Нови ИЦЕ дизајн.

Мислим да се овај мотор може назвати окретним јер Састоји се од статора и ротора.


Као што се може видети са слике на статору 5 симетричних зона:
1-2 зоне компресије;
2-3 радне површине;
3-4 зоне ослобађања;
4-5 зона уноса.
Ротор на слици је подељен у 7 делова. У сваком дијелу ротора процеси ће се одвијати као у уобичајеном мотору.
На једном месту почетак процеса компресије радне смеше или ваздуха;
У делу 2, крај радног процеса, дошло је до сагоревања мешавине горива;
У одељку 3 испуштају се издувни гасови и радна смеша или ваздух се уносе за дизел верзију;
У одељку 4 започиње довод радне смеше или ваздуха за дизел верзију;
У одељку 5 долази до краја компресије радне смеше и почетка процеса рада;
У одељку 6 почиње почетак производње издувних гасова;
У одељку 7 врши се усвајање радне смеше или ваздуха.
Из слике се види да ће се за један обртај ротора у сваком његовом одсеку догодити два радна процеса и за цео мотор -14. У уобичајеном четворотактном мотору са унутрашњим сагоревањем, пуни радни процес одвија се преко 2 обртаја радилице, тј. цифра одговара ИЦЕ-у од 28 цилиндара.
Закључци:
Велики обртни момент;
Нижи максимални број обртаја;
Недостатак вентила и времена;
Добро пуњење цилиндра, као доводни и испушни канал могу се користити дуж читаве дужине мотора;
Недостатак радилице;
Недостатак замашњака.
Могућност повећања температуре мотора, односно ефикасности.


С поштовањем, Владимир.