Друга, успешна верзија уређаја за расплињавање за велики вентилатор са стакленим столом. Прва је била опција
Уређај расплињача за пухање стаклапрема схеми класика [1], али испоставило се да није превише издржљива и током тестова притиска пукла је од фабричке оштећења. Актуелну верзију, много једноставнију и поузданију, препоручио је мој ментор, дивни занатлија, пухач стакла и астроном, Јуриј Николајевич Бондаренко. Такве грађевине раде на његовој фарми већ дуже време, периодично се побољшавајући [2], тако да је моја верзија нека врста квинтесенције његовог развоја.
Подсјетим - циљ свих ових еволуција је замјена кисика у радионици за пухање стакла. Жао је, али последњи извор доброг, релативно топљивог - који не захтева пескирање кисеоником, празнине за пухање стакла - материјали за неонско оглашавање, био је прекривен бакарним базеном, изгледа, заједно са целокупном индустријом. Они су замењени ЛЕД тракама. А стаклене цеви, које служе као главне празнине, сада се нуде на продају само релативно ватросталне. Захтеви додаци кисеонику који експлодира ваздух. Кисеоник је веома опасан гас и није баш прикладан за употребу. Када се користи у радионици, потребно је испунити знатно строже безбедносне захтеве, боце са кисеоником су дизајниране за притисак од 150 атм, а стандардни цилиндар са кисеоником запремине 40 л - тежак је око 75 кг, што не допушта да се сам транспортује и утовари. Превоз цилиндара са кисеоником подлеже посебним захтевима.
Бензинске паре саме по себи дају температуру пламена нешто вишу од чак и пропана, а да не спомињемо природни гас, а у многим случајевима то је сасвим довољно, међутим, потпуна замена експлозије кисеоника је обезбеђена додавањем мале количине детонирајућег гаса из гасних пара. електролизатор.Оригиналну бакљу за стакло за ове гасове, са унутрашњим мешањем и подешавањем облика бакље, дизајнирао је Јуриј Николајевич Бондаренко, користи га и усавршава. О њему ће се засебно разговарати. Успут, те гасове треба мешати у горионику и ни у ком случају не треба експлозивни гас достављати у резервоар са бензином - то нагло повећава време реакције за регулацију, а такође је опасно.
Поред повећане температуре бакље, бензин је сигурнији у поређењу са гасом, јер његова пара напушта резервоар само када се пропуше ваздухом и уђе у просторију у количинама опасним, у смислу експлозије, практично се искључује. Када се запали соба са бензинским цилиндрима унутра, она ће се морати угасити оком њихове експлозије, док ће бензин у резервоару прво кључати, а затим врућ, ући у ватру, што је такође добро, али дефинитивно неће бити експлозије. Угодни тренуци укључују и положај вентила за подешавање - сви су (два) смештени на карбуратору, а не на врућем горионику, што им знатно поједностављује живот. Такође треба напоменути да је испорука течног горива лакша од гаса у цилиндрима, што је у случају удаљене локације за радионицу значајна предност.
Паре бензина. У принципу, за коришћење искључиво бензинских пара у горионику, посуда расплињача може бити веома нестабилна - притисак је готово атмосферски, а од провале пламена једноставно паковање бакреном „куком“ или бакарном мрежицом штити прилично поуздано. Пракса стоматолога и драгуљара, где се такви горионици традиционално користе, је дуготрајна.
Подсећам вас - бљесак пламењача унутар горионика, а затим, срећом, зависи и зависи од многих фактора, али пре свега од састава гаса. Највећа стопа ширења водоника у смеши са кисеоником [3]. Брзина ширења такође снажно зависи од температуре смеше, што је основа за методу спречавања продирања пламена у горионик - бакрену мрежицу или „дубоке“ рупе. Пламен, пролазећи кроз такву решетку, хлади се толико да угаси. Постоји концепт - ово је максимални пречник "дубоких" рупа које могу обављати функцију уклањања пламена, а различит је за различите гасове. На пример, за паре бензина у ваздуху, чија је брзина ширења пламена мала, гранична рупа је ~ 0,9 ... 1 мм, али чим кисеоник или експлозивни гас продре у систем, што значајно повећава брзину ширења пламена, мораће се отворити рупе у заштитној „мрежици“ мање. Максимални пречник отвора, на пример, за експлозивни гас, ~ 0,3 мм, што представља потешкоће у производњи и раду.
Јасно је да за сигуран рад опреме за гашење пламена помоћу експлозивног гаса, ваља обратити пажњу на његову поузданост. Описани дизајн расплињача омогућава га у потпуности. Употреба цилиндара за пропан у домаћинству као спремника са испитним притиском од 2,5 МПа омогућава уређају да издржи експлозију без оштећења.
Круг карбуратора. Где је 1 резервоар, 2 је бензин, 3 је отвор за пуњење са поклопцем, 4 је вентил за контролу довода ваздуха, 5 је излазна цев, 6 је бајпас, 7 је бајпас.
Општа разматрања.
Трајност великог капацитета. Међу погодним је такође разматрана кандидатура ватрогасног апарата угљен-диоксида запремине 5 л. У основи исти цилиндар, са упоредивим максималним притиском. Међутим, пропански цилиндар је структурно много практичнији - широко дно са посебном страном која елиминише превртање релативно глатких површина, ручица за ограде на цилиндрима малог капацитета, омогућава вам удобно ношење уређаја, а може се користити и у дизајнирању спољних додатних елемената, као што је место причвршћивања, на пример . Штавише, цилиндар је много шири - површина испаравања горива је значајна, ау неким случајевима цев за довод ваздуха не може да буде уроњена у њега.
Грејање резервоара за гориво - није применљиво.С једне стране, грејање може да послужи за потпуније испаравање горива, међутим, поред тога, поред резервоара за гориво, требало би да се загреје и метално флексибилно црево, које води гас до горионика. У супротном, испарљива горива могу се кондензовати на хладном цреву и накупљати се, прскати у горионик. С друге стране, загревање може надокнадити хлађење горива током његовог активног испаравања. Недостатак грејања поједностављује дизајн и рад уређаја. Потпуна употреба горива у радионици постиже се доследном употребом у карбуратору, затим у прању електролизатора [2]. Остаци неиспарљивих горива могу се користити за паљење чврстих горива или као растварач. Хлађење горива испаравањем може се лако надокнадити релативно великом масом.
Капацитет резервоара - Јуриј Николајевич је у својој пракси први пут користио стандардне боце за пропан, капацитета 5 л, међутим, користећи велику бакљу за пухање стакла сопственог дизајна, приликом пребацивања са пламена „игла“ на велики, услед наглог пораста испаравања, гориво се хладило, пало је испаравање, што је створило непријатности на послу. Његова последња модернизација је повећани капацитет, исечен из великог цилиндра. Средина је изрезана, горњи и доњи дио су заварени. Капацитет посуде је око 10 литара. У овом случају, запремина без горива износи 3 ... 5 л, што веће доводи до чињенице да променом облика бакље добијамо одложену реакцију и састав смеше, из које горионик може изаћи. Повећана запремина горива прилично ефикасно надокнађује локално хлађење током јаког испаравања. Овде ће бити примерено дати препоруке за ниво цеви за ваздух. Аутор препоручује урањање цеви за ваздух у гориво за 10 ... 15 цм или мање и снажно га сужавајући, стварајући отпор протоку ваздуха, како би бајпас радио ефикасније. Рупа на крају цеви је једина, пречника 1 мм. Понекад је то млазница на крају епрувете, али танка, компримована каранфила која се извуче након тога такође делује.
Рад са поједностављеним генератором гаса укључује одржавање такве испарљивости (омјер потрошње и свежег бензина) смеше горива у резервоару, у којој можете добити стехиометријску (засновану на хемији - за толико молекула горива, толико молекула кисеоника) или блиски састав запаљивог гаса смеше. Пламен ће бити најтоплији. У пракси то изгледа као доливање литра (два зими) свежег бензина у резервоар када се пламен на горионику погорша. Ако је потребно, вишак истрошеног горива се претходно излива.
Дакле. Одлучено је да се као посуда користи пропански цилиндар запремине 27 литара без преинаке. Мало је велика, али стварно нисам хтео да је пробавим. Висина, сасвим је могуће да се постави испод стола, уз одређени руб на врху цеви. Чини се да ће једини недостатак осим величине бити велика почетна количина горива која је потребна за допуну горива.
Одлучено је да се отвор за пуњење одоздо, приближи цилиндричном делу, тако да цилиндар није требало превише нагињати да би се бензинац напустио.
Такође је одлучено да цевовод за довод ваздуха и издувних гасова прође кроз кућиште цилиндра. Стога крана са пуним радним временом није укључена, што није лоше - демонтажа је прилично напорна.
Алати, опрема
Све везе су изведене лемљењем - потребан вам је мали гасни горионик. Сет алата за клупе Брусна плоча средње величине за брушење места за лемљење. За прецизно сечење бакарних цеви погодно је користити крајњу клатну или стандардну сечу с ваљком.
Материјали
Поред делова из бакреног цевовода, коришћене су и две игласте славине, бакарне цеви пречника 15 мм и 18 мм. Лименка-бакарно лемљење бр. 3, тече ка њему. За сликање - ЛМБ, посуђе, четка.
Отворени празан цилиндар послан је три или четири дана на сунцу - да би се испарили остаци одората (снажно миришућа супстанца додата гасу ради лакшег откривања).
У међувремену је почео да производи „додатне“ делове - цеви, славине.Од демонтираних остатака претходног, самовара. Поред тога, комуникације су се показале врло компактне, користиле су се готове компоненте и делови - ствари су ишле прилично брзо. Да би повећали преживљавање апарата, сви оброци су направљени "обрубљени", као таква сматрао сам једињења чија се ивица преклапа, најмање за 3 ... 4 мм. Не постоји стандардни утикач за "колектор" - спљоштен и запечаћен комад одговарајуће цеви. Претходно га треба испећи, очистити изнутра и нанијети флукс.
На цилиндру сам означио потребан ниво бензина, односно дужину ваздушне цеви. Полазио сам из разматрања - пет литарски бензински цилиндар, састоји се само од „дна“ и „поклопца“. Сходно томе, запремина сваког од њих је -2,5 л. Остало је јасно.
Пресликао је бакарни део, лемљењем заврнуо крајеве цеви, проверио да ли има сапунасту воду - лепота, може да издржи онолико колико самовари нису могли ни да сањају. Компресор се користи [урл = хттпс: //bgm.imdmyself.com/9842-воздусхнии-компрессор-длиа-мелкои-покраски-из-старого-холодилника.хтмл] домаће израде, на основу хладњака [/ пијавица].
Појаснио је дужину цеви на месту, утопио ваздух за лемљење, на крају избушио рупу пречника 1 мм.
Рупе на боци означио сам алкохолном оловком, избушио рупе од 10 мм (кроз њу се провукао мали округли филе). Избушио сам пробијач са млазницом - чељус за бушење, врло повољно - моћан, ниских обртаја. Након бушења и подешавања рупа, оброци на посуди су очишћени малом брусилицом на цевима брусном папиром. Флукс, лемљење, прање заосталог флукса. У почетку се део цеви од 3/4 "са навојем и чепом користио као пунило, али његове танке ивице нису допуштале херметичко затварање резервоара. Нисам одмах схватио да морам да заменим месингани врат из истих самовара. Ова ивица је шира, у плути направили још једну месингану бртву између гумене траке и поклопца тако да се гума при нагибању не набора. Кроз отвор се види како функционише. Рупе, успут, већ су биле у завојима - није било чврстих жлезда одговарајуће дебљине.
Након уградње и прања остатака флукса, проверио сам да ли уређај има цурења и почеле су „ситнице“ - фарбање и други марафет. Сликао се темељно-емајлирано од рђе, у два слоја. Да бих постигао импресивност, направио сам натпис кроз шаблону, цртицу испод врата за пуњење - препоручени ниво горива.
Тестови Пре доливања горива, уређај треба испрати унутра са неколико малих делова бензина како би се испрала лепљива прљавштина по зидовима. Излазна цев је слабо напуњена бакреним „врећицама“. Добијени гас је покретао мали пухач за стакло на столу. Његово шупље тело је такође напуњено танком бакреном запетљаном жицом - овде није само заштита од продора пламена, већ и пригушивач протока гаса. Гориво у резервоару је 5 ... 7 литара, још није добијено више, али чак и толико свежег бензина довољно је да горионик ради. Упркос чињеници да ваздушна цев није уроњена у гориво, испаравање са површине је довољно.
На крају, фотографија горионика са различитим подешавањима пламена, у зависности од квалитета (засицености паре бензина) радне смеше, илустрација је рада бајпаса. На првој фотографији његов курац је потпуно затворен - концентрација паре бензина у запаљивој смеши је максимална. Непотпуно сагоревање (недостатак кисеоника) ствара угљоводоничне остатке који се распадају и стварају чађу. Управо ове ситне честице, покајући се, дају пламену јарко наранџасту боју. Касније, када се отвори запорни вентил, смеша постаје мршавија, наранџасти сјај се смањује, облик бакље све више личи на иглу.
Коришћена литература.
1. Веселовски С.Ф. Посао са пухањем стакла. 1952
2. Бондаренко Иу.Н. Лабораторијска технологија. Производња светлосних извора гаса
у лабораторијске сврхе и још много тога.
3. Бесхагин С.П.Ватрогасна опрема у производњи електричног вакуума. Москва, 1967