Према мајстору, кајак изграђен на овај начин је издржљив и лаган. Тежина пловила износи око 15 кг, док купљени пластични брод тежи око 21 кг. Лагана тежина олакшава кретање чамца преко копна и маневрирање по води. Изградња кајак је од мајстора потрајао 6 месеци, а коштао је око 600 долара.
Алати и материјали:
-Друга (кедар, бор, орах);
-Кружна тестера;
-Роулетте;
-Маркер;
МДФ;
-А одвијач;
-Причвршћивачи;
-Ллуе;
-Тапе;
- копче;
Епоксидна смола;
-Гласс крпа;
-Скобел;
-Отпадни папир;
-Гриндер;
Чекић
- авион;
- Длето;
- Путти;
-Брусх;
Компас;
-Сав;
- Машина за рендисање.
Први корак: Дизајн
При дизајнирању је мајстор користио материјал из књиге Ницка Сцхадеа.
Корак други: кобилица
Кобилица је доња греда, која пролази у средини дна посуде од прамца до леђног краја и служи за обезбеђивање чврстоће трупа и обезбеђивање стабилности.
За кобиљу мајстор узима греду црногоричног дрвета. Исече греду жељене дужине. Узорци у централном делу и косине по ивицама. Шина с горњим носачима.
Трећи корак: Гудачи
Укрштена ребра од МДФ-а. Мајстор прави шаблоне од папира, налепи их на МДФ и исече их. У средњем делу ребара се праве резови.
Завијте у резове ребара. Важно је правилно поставити ребра на кобиљу. Након постављања делова за лепљење.
Четврти корак: Реики
За покривање кајака мајстор користи кедар и орах. Подешава ширину плоча на скобељку. Исече плоче у летвице.
Корак пети: Стебло
Стабљика је сноп, који је основа прамца посуде, или дна крме.
Мајстор је начинио стабљику лепљењем неколико летвица од кедра и обликовао их помоћу шаблона. Затим их фиксирајте у прамцу и крми.
Корак шести: Топ Раил
Осигурава горњу шину. Шина је савијена и на њу ће бити постављене друге шине.
Седми корак: облога
Уз помоћ спајалица и лепка фиксира шине уз бок.
Израђује уметке од летвица ораха.
Након што се лепило осуши, очисти бочне стране.
Корак осми: палуба
Палуба је направљена као посебан део. Преокреће чамац. Лежи на врху пруге у облику чамца. Причврстите их траком, а затим лепком.
Корак девет: јастучићи
На стабљици и крми налепите орахове јастучиће. Након што се лепак осуши, обрађује их и даје им жељени облик.
Корак десети: Кабина
Кокпит је дубоко отворен простор у средини или на крми палубе.
Од папира се прави узорак. Направите рупу у обрасцу. Лепите орах по ивици.
На ободу кокпита залепите комаде реикија. Затим обрађује њихове ивице, даје кокпиту жељени облик.
Корак једанаести: Брушење
Бруши све делове кајака. Затим поново премажите и брусите.
Влажи површину пловила. Након сушења брусити ситнијим брусним папиром.
Дванаести корак: стаклопластика
Сада треба да залијепите површину пловила фибергласом.
Замесити епоксидно. Покрива труп и палубу стаклопластиком и наноси епоксид. Равномерно изглађује смолу на површини, уклања вишак.
Након сушења смола наноси други слој епоксида.
Такође покрива палубу брода.
Корак тринаести: Унутра
Бруши изнутра. Омотава је фибергласом.
Након сушења, полира брод.
Четрнаести корак: Кокпит
Затим мајстор залепи наизменично комаде ораха и кедра вертикално око кабине.
Прелијева се фибергласом.
Корак петнаести: Шешири
Изрежите рупе у палуби.
Лепкови подупиру шине око обода шупљина. Израђује корице.
Корак шеснаести: повезивање делова чамца
Повезује труп и палубу брода након постављања споја. Лепљење матице на месту спајања. Лепи фиберглас на спој. Премазује спој изнутра епоксидном смолом.
Корак седамнаести: Поново брушење
Поново мљева чамац.
Корак осамнаести: лакирање
Чини шатор од полиетилена. Нанесите лак на брод у шест слојева.
Корак деветнаест: Снап
Сада остаје да се чамац опреми седиштем, веслом итд.
Кајак је спреман, можете кренути на излет.
