» Теме » Савети »Пуњење батерије помоћу инвертера за заваривање

Пуњење батерије помоћу инвертера за заваривање

Теме / Савети
Додато 26 коментари
Заборавио сам угасити светла, батерија је угинула. Шта да радим? Одлучио сам се напунити машином за заваривање. Повезан је путем електролизатора (вода + со + два контакта)


Напон претварача је у празном ходу 50 В, напон је константан. Судећи по искрама 2-3 А., струја је приближно у очима.Што је више соли и ближе електроди, већа је и струја.
Пуњење је снажно, намотано након 40 минута након потпуног пражњења (чак ни уредне сијалице нису изгореле). Сада се бавим пуним набојем.
0
Додато 26 коментари

Погодно за тему

Сродне теме

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
26 коментари
Локално 0
Одговори Да цитирам Жалба
Зашто, под насловом (Погодно за тему) На овој веб страници и у сваком домаћем производу не постоји веза с Алијем, нема директног прелаза! Шта није у реду са њима?
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Ако вам треба хитно напунити, тада може да вам помогне напајање рачунара. Мало ће се напунити, или га можете покренути, заштита блока ће бити смањена. То сам видео, али нисам могао да пробам.
Овај заваривач неће кренути, постоји функција лепљења.
Овај заваривач има струју од 20 ампера са стабилизацијом у празном ходу 75 волти. Потребно је пажљиво пратити струју и напон. За правилно пуњење потребан вам је "баласник".
За пуњење може бити погодан аргонски заваривач. Такође има нижи напон и струју лука.
Уопште, наши занатлије једноставно не могу смислити)
0
Одговори Да цитирам Жалба
Признајем, нисам био пажљив ... Чинило се, ни мање, већ више од пет ампера за Зхигули батерију ....)))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Пулсна струја је зла за батерију!)))) (Не бркајте са цикличком!)
У совјетским меморијским уређајима у којима је постојао импулсни режим, у опису је било наведено: "Опрез! Пулсни режим значајно смањује век трајања батерије! Користите га само ако вам је потребно брзо пуњење!"

Валери, "Пулсе моде" у совјетском памћењу, то је нешто друго. Ово је убрзано пуњење са ЛАР струјом.
Мислим - пуњење имп. (100 Хз) из мреже (~ 220 В) <5А. Ово је редовна наплата. Ништа не кључа, не загреје се. А сматра се и бољим од пуњења истосмерном струјом и не требају им бројни циклуси пуњења-пражњења.Ово је хемија.
0
Одговори Да цитирам Жалба
И за поновно пуњење струје батерије (импулса) <5 А

Пулсна струја је зла за батерију!)))) (Не бркајте са цикличком!)
У совјетским меморијским уређајима у којима је постојао импулсни режим, у опису је било наведено: "Опрез! Пулсни режим значајно смањује век трајања батерије! Користите га само ако вам је потребно брзо пуњење!"
А сада ... сад не упозоравају ... Сад је обрнуто - да је брже умро, па да дођете по новог!))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
Батерија високог напона при истој струји, батерија се још више загрева,

Да, то неће довести до ничега ако струја није већа од 0,1 капацитета.
.вхите плак пада
"Бели премаз" (сулфати) у овом процесу "раствара се назад" ... Само вам полако треба ...
И да ... Они немају кратког споја - нису проводник ... Дакле, ако је потребан занемарени случај, потребни су интензивни циклуси пуњења и пражњења ... Управо тако да пукну и прскају ...

При пуњењу батерије 14.5 инч чак када падне напон као резултат наплатити Пуни се све исто, види га амперметар.

Моск срамота!))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
Дмитриј,
опет индиректно, стартна струја зависи од капацитивности. За 60Ах то је отприлике 500-600А, а за 80 већ од 700.

Дмитрије, почетна струја је повезана са капацитетом, али не ЗАВРШАВА. Углавном зависи од технологије израде !!! Узмите вучну батерију огромног капацитета и почетна струја ће бити мала.
Да, и у обичним стартерима разлика је огромна - продавци, како не би улазили у детаље, обично се питају: "Имате ли дизел или бензин?"))). У истим "60-ке" струјама се крећу од 340 до 700 А .
0
Одговори Да цитирам Жалба
Кхатул Мадан
а заједно са оловним сулфатом, спужвасто јагњеће се дроби са плоча и затвара плоче испод, при пуњењу се смањује количина белих наслага, али не увек до краја, када превлака постане грубозрната, ослобађање од пуњења постаје проблематично, затим било да се користи посебна обрада плоча, дуже време на листи или нова Батерија
0
Одговори Да цитирам Жалба
"бијела плоча са плоча пада и затвара их с дна"
Бели плак је само изолатор, који смањује активну површину плоча и повећава унутрашњу отпорност батерије. Активни слој се распада и да, заиста може да затвори плоче. Нећу писати о борби против сулфације; Гоогле ће помоћи.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Машина за заваривање (као и генератор, претварач) има карактеристику струје која јако пада, тј. На нултој струји (лук не гори) имамо напон отвореног круга (50 В, стабилно паљење лука), а уз кратки спој (У = 0), струја мало радније. Напон горућег лука је 15-30 В, зависно од дужине лука. Дакле, ако је претварач директно повезан с батеријом, тада ће струја пуњења бити приближно једнака постављеној струји заваривања.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Валери
"-Али ако се напон већи од 14,5 волти примени на исти круг, електрични уређаји аутомобила ће се већ" распасти "!))."
Нисмо колико контрадикторни у чињеници да приликом пуњења батерије напон на њој опада док се не напуни, па зашто онда бринути о уређајима аутомобила, она пита, па сигурно дајемо 1000 В и не трепнемо оком.
Када се батерија напуни на 14,5 В, чак и када напон падне као резултат наелектрисања, он се ионако напуни, то може да види амперметар. Високи напон на батерији при истој струји узрокује да се батерија још више загреје, бели плак са плоча отпада и затвара их одоздо, слабо је изражен у советским батеријама, има више простора за пад одоздо
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
опет индиректно, стартна струја зависи од капацитивности. За 60Ах то је отприлике 500-600А, а за 80 већ од 700.
+2
Одговори Да цитирам Жалба
И што је најважније, хтио сам рећи да су напон и струја, иако зависе један од другог, различите ствари које се увијек збуњују.

Таквим "збуњивачима" (који су само повређени када су прошли кроз физику)))), фигуративно објашњавајући, увек упоређујем електричну струју са воденом струјом !!! И то и друго - тече (одавде и „струја“). Напон је „брзина протока“, струја је „величина канала“.))) Зато високи напон (млаз из каршера) боли и убија велику струју (цунами). И ове су ствари међусобно повезане - чак нећете приметити ни пар литара воде при малој брзини, али ако стигну брзином „Карчеровог тока“ - убиће вас !!!
Батерија је канта! )))) Његова величина је капацитет !! Али почетна струја је пречник одводног вентила !!! (Најважнија карактеристика! А не капацитет, као што сви мисле !!! Кажу „Ја ћу га теже поднијети - 80-ку! Боље ће бити увијање! ... Али није„ боље “, само ће се моћи окретати дуже !!! важно) јер не можете имати канту, већ резервоар, али пуно воде неће се исциједити кроз танку славину одједном !!!! Али ако ће ваш генератор моћи стално да напуни овај резервоар ??? Јер ако не, онда врло брзо због сулфације ће се претворити у канту))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
Ако вам треба век батерије од 15 година, тада метода није погодна. Али не могу возити у истом аутомобилу толико година))

Бр. Треба ми уобичајено трајање батерије - 5-6 година за најјефтиније. Али само тако да он, када има пет година, не седне за два сата, када аутомобил буде пригушен светлошћу !! Или ноћ у хитној банди !!!
И овде је то већ нормално за нас - људи само убију резервоар, а онда је „ох-ох-ох-ох !!! Започело је лоше и бацио сам батерију !!!“ У међувремену, БИЛО КОЈА нормална батерија, ако окренете стартер, као што се и очекивало, највише 10 секунди, мора ову операцију заредом (весело !!!) извести једном, најмање педесет !!!! И он то може !!! Док не почну да се ругају њему!))))
Саветујем вам да након тога отворите банке и уживате у белој боји сулфата на тањирима!)))))
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Ако не падне директно, то је заваривач! Ако је пао за време кратког споја, не бисмо могли ништа да скувамо. Без отпорника ће одмах пржити батерију.
Мислио сам као отпорник да прво ставим халоген на 12В, али он ће сагорјети од 50В? Одлучио сам да ставим електролитер.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Валери, или се тебе или некога стварно уплашило или говориш о батеријама које си радио пре 20 година. Имао сам батерију (безвредна за данашње стандарде, јефтино). Пунила сам га случајно, случајно, улила обичну воду уместо дестилата (било је потребно ...). Пуни се наизменичном струјом. Окретао је кратки стартер за мене и проводио је пуно времена. Пуњен, само 15 само испразњено у смеће !!

Према вашим стандардима, он би морао умрети у таквим условима после трећег набоја. Али радио је 5 година! И он је радио, али то је исцурило, био сам превише лен да купим електролит и претворио сам га у отпад.

Наведени начин пуњења је, наравно, хитан. Ако вам треба век батерије од 15 година, тада метода није погодна. Али не могу возити у истом аутомобилу толико година))

Ако га спустите испод 14 Волти, страна генератора неће „претећи“ батерију (не заборавите да је батерија у аутомобилу такође извор напона са истим прикључком.) И једноставно неће бити напуњености!

Није тачно, биће, напунио сам батерију од 5 и 9В напајања, пуни се. Не знам у каквом је стању било, али било је то довољно за покретање мотора.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Хтео сам да кажем због пада напона. Чак и ако спојите заваривач директно на батерију, напон на њему ће бити 12-13 волти, али тренутна вредност ће летети у свемир, а електролизатор у вашем случају игра улогу ограничавајућег отпорника који смањује струју. И што је најважније, хтио сам рећи да су напон и струја, иако овисе једна о другој, различите ствари које се увијек збуњују. Једним напоном од 10 000 волти, 90 милиампера неће бити могуће запалити 12-волтну 50-ватску жаруљу и то неће се чак ни изгорети, мада ако множите волте и ампере довољно снаге.Па, Валери је детаљно писао о модовима детаљно, желим само додати пример када батерију пунимо једноставним уређајем у којем је регулисан само напон (и, у складу с тим, и струја), постављамо вредност на којој струја одговара 0,1Ц. Надаље, током процеса пуњења, струја опада, а напон расте.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Било је то давно, направила сам стартер и пуњач за купца за Зхигули (од 220в). Овде имамо пристојне зимске мразеве, а потребан му је аутомобил. Радио сам хонорарно. А гаража није грејана. Стога је за помоћ акумулатору накратко додан Лаунцхер. Достојне струје. И за поновно пуњење струје батерије (импулса) <5 А
+2
Одговори Да цитирам Жалба
Прочитао сам коментаре ... Извини, али ... СВЕ НИСУ НА СВИМ ПРАВИМА !!! ))))
Не мешајте напон са струјом ... Тако је, само ...
Не збуњујте МЕТОДЕ ПРОМЕНЕ !!!
Они, без штете за батерију, постоје два:
1. Стална вредност струје.
2. Стална вредност напона.
Прва метода се ретко користи због потешкоћа. Потребна је скупа опрема која ће "прилагодити" струју током пуњења. (Па ... или седите полако и лагано закретајте ручицу, не скидајући поглед са амперметра))))
У другој методи потребно је поправити напон - мора бити константа током целог процеса пуњења! ПОЧЕТКОМ пуњења (као што је исправно напоменуто), струја не би требало да пређе 10% капацитета - то су вредности које су сигурне за батерију. Током пуњења, унутрашњи отпор батерије расте, односно на напону = константи, струја опада. У аутомобилу се управо то догађа. Ако га спустите испод 14 Волти, страна генератора неће „претећи“ батерију (не заборавите да је батерија у аутомобилу такође извор напона са истим прикључком.) И једноставно неће бити напуњености!
Али ако се напон већи од 14,5 Волта примени на исти круг, електрични уређаји аутомобила ће се већ „распасти“!))) И зато (и само због тога) то више није могуће. И овде произвођачи постављају управо такве вредности у карактеристике генератора - напон од 14,5 Волти (највећи дозвољени кругови) такође се одређује зависношћу струје од напона - ако га повисите, тада ће генератор (посебно израчунато) једноставно дати више од 10 % тренутног капацитета !!! И батерија ће се "прскати".
Напон није активан за батерију! А ако стационарни пуњач има различите вредности свог отпора, тада при истим струјама (на пример, на 5 Ампера), ауто-генератор "задржава својих законитих 14,5", тада пуњач може давати 20 или више !!! (Мерите у слободно време када пуните. Пуњачи никада нису опремљени волтметром на излазу само зато што ова вредност није битна !!!)))). И нема ништа лоше у томе !!!
Тек сада, Дмитрије ... Немогуће је утврдити струју „оком, судећи по варницама“!)))). И не можете га ограничити на електролизу - он ће (заједно са еластиком, природно) снажно "пливати" !!! И нећете добити ни једну "константу"! Као резултат, плоче ће се или „прскати“, а ако не, јако ћете их сулфонирати !!!
И успут, након "дубоког пражњења" да се недељу дана "пробуди" батерија потребним минусним струјама !!! И тако сте одједном већ сумпорили пакете тањира и „угризли“ 30 одсто свог капацитета !!!
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Кхатул Мадан,
Па, претварач производи 50 В у празном ходу. Када прикључите батерију на њене терминале, напон је нешто виши од матичне батерије. Шта још може постојати напон за пуњење? Они се пуне чак и од мреже од 220 В преко диода и електролита.

Напон пада под оптерећењем услед електролизатора (отпорника).
0
Одговори Да цитирам Жалба
Немојте бркати струју пуњења са падом напона, максималним напоном пуњења од 14,7 волти. Након тога почет ће једноставно распадање воде, као у електролизатору, чији интензитет зависи од струје пуњења.Након тога ће електролит кључати и плоче ће се распасти. Ако повежете 1000В са струјом од 10 милиампера, онда ћете морати дуго да чекате када се батерија напуни.
0
Одговори Да цитирам Жалба
1000 у УТБ, шалите се)), рећи ћу шта знам, а струја пуњења није већа од 1/10, али ни мања од 1/20 (иначе безуспјешно и дуго времена) од капацитета батерије
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Да је најмање 1000 В, главна ствар је мала струја. Под оптерећењем напон пада на батерију. Већ наплаћено, 12.7В након покатусхека. Лагано је почео да бубри и нокаутирао
0
Одговори Да цитирам Жалба
Опрезни сте с повећаним напоном за батерију, потребно јој је више од 14,5 В за пуњење, једном сам експериментирао и са експресним набојем попут тога, електролит је прокухао, а батерија се скоро покварила, већ се прегрејала, на време се зауставила))
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Чуо сам, али нисам покушао. На претварачу, заштита изгледа као да не дозвољава увртање стартера. Да бисте то учинили, мора постојати заваривач са функцијом покретања.

Укључио је мотор из брисача с претварача, херацхит као млаз))) Биће потребно пробати стартер. Нисам мислио да овај древни мотор може СО да делује. Вероватно има 15 хиљада обртаја
0
Одговори Да цитирам Жалба
Видео сам како је комшија лансирао Волгу као заваривач.

Уради сам категорије

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...