» Теме » Питања »Питање о батеријама

Питање о батеријама

Теме / Питања
Додато 12 коментари
Скупљам електричне картице. Постављало се питање коју батерију користити. Рецимо да се ради о 12В 60Ах акумулатору за аутомобиле.
1. На који напон се може убити тако да се не уруши?
2. Колико дуго ће издржати циклусе пуњења / пражњења?
3. Колико ће трајати? Кажу да је 12В скоро дубоко пражњење. То јест, ако се батерија испразни на 0,7 В, зар се не може користити? Али колико је ово капацитета? Тих 60Ах?
4. Како користити БМС за такву батерију?
Питање \ тема аутоматски се објављује у друштвеном. мрежа веб страница - пратите одговоре тамо:
0
Додато 12 коментари

Погодно за тему

Сродне теме

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
12 коментари
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Далеко сам од посебних у типовима батерија, али знам доста о обичним киселинским оловним батеријама ...))))
Дакле, у продаји (имамо бар) постоје вучне батерије са киселином и оловом за погонске дизалице и чамце. Знатно су скупље (али не понекад). Штавише, са истом величином имају нижи капацитет.
Али ... Због дебљих плоча и веће удаљености између њих, они се не плаше "дубоких" .. А будући да модерни произвођачи често "праве заблуду", што указује на ПУНИ капацитет (а не ради - онај који се може "исисати" без штете за батерију), тада разлика није битна! (Вучење тада можете "пити до дна")))))
Штавише, посматрајући како већина наших потрошача користи батерије, могу са пуном одговорношћу рећи да СВАКО сви аутомобилисти имају батерију после годину дана рада, не дај Боже, половину свог капацитета !!! И ОВО ЈЕ МАСИВНО !!! (На пример, 98% људи након што су заборавили угасити светла и морали су да их „упале“, не размишљају ни о томе како извадити батерију из аутомобила и ставити је на постоље за ПУНО пуњење, након чега слиједи неколико циклуса пражњења или (или ипак) -на данима у цикличком режиму), а затим поново потпуно напуњено !!! И тек након тога (!!!) инсталација на аутомобил поново !!! Али, ако то не радите, већ само возите, онда под хаубом није 60 Ок, и негде, 40!))))).Да, и неумољиво се приближава колапсу у следећем "дубоком", након чега ће, истом операцијом, то бити већ 25.))))) ... Али људи иду ...
Мислим, Дмитрије, да ће нормалних 40 бити пространије од уобичајених мечева "60"!)))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
Дмитриј,
Стартер неће ићи тамо. Не може се покретати у петљи, то је за међуспремник. Ако сигурно немате ИЦЕ.
У екстремним случајевима, АГМ, иако нешто екстремно, највише.
Где живиш? Пишите лично, потражите сличне.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Гел по цени електролита од 60 Ах има капацитет од 20 Ах. Потпуно је тужно ((Три пута скупље. Мислим да ће уобичајени стартер 60А трајати 3 године за мој рад. Било би добро.
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Вуча ДЗМ постаће аутор у отпаду.
Гел је најбоља опција, дизајниран је за дубоко пражњење. Инвалидска колица често користе АГМ, критике су прилично позитивне. Гел се користи као алтернатива.
Претпостављам да у старом часопису нису знали за АГМ и гел. Ако сте користили стартер, онда је систем био мотор са унутрашњим сагоревањем.
У овом случају електричне картице, али овде је потпуно другачији систем.
И још једна ствар.
Гел и АГМ се не могу правилно назвати покретањем. Пошто се користе у претварачима. И тамо трајање батерије није 5 секунди (као при покретању), већ сат.
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Тај гел, тај АГМ-ки су сви исти стартери (способни су да испоручују максималну струју), а аутор на било који начин мора тражити вучу (прилагођену дугом пражњењу). Чак и под старим режимом, у часопису "Дизајнер модела" разговарали су о електричним картицама (на картице јуниорске класе, попут вучног мотора. инсталиран је стартер аутомобила)
0
Одговори Да цитирам Жалба
Валери
Због чињенице да без обзира колико је важна почетна струја за електрични аутомобил, проверите струју у електричном аутомобилу током покретања, то је више него у фабрици аутомобила на бензински погон
+1
Одговори Да цитирам Жалба
За дуготрајан рад потребни су вам ДЗМ, они које користе произвођачи инвалидских колица.
Као замена за њих је ГЕЛ или АГМ велике струје. Али без гаранције. Обично то кажемо купцима.
Ако је за литијум онда је цена веома висока. Још увек морате да сакупите батерију, заварите елементе заваривањем.
БМС плочице у потпуности су у Кини.
ДЗМ је коштао свемирски новац на руском тржишту.
Аутомобил треба одмах искључити. То је добро за рад у тампон, а потребна вам је и батерија за циклус.
За ГЕЛ и АГМ батерије одређеног произвођача можете преузети документацију. Има детаљан опис са битним карактеристикама.
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Уопште, читајте о теми (не желим да пишем пуно букафа))))
Користити за то почетну (стартну) батерију је непрактично !!! За то постоје такозване "вучне" батерије. Разликују се у дебљим плочама и, као резултат, знатно нижим вредностима почетних струја (што у нашем случају уопште није важно), али, с друге стране, уопште се не плаше пражњења и практично не подлежу таквој појави као што је "дубоко пражњење" !!! !
Производе се посебно за аутомобиле, тегљаче, чамце и остало .... НИЈЕ ЗА СТАРТЕРЕ!
0
Одговори Да цитирам Жалба
Ако је батерија без одржавања, тада се мора пунити струјом не већом од 6А током 10 сати. Могуће опције су 3А и 20 сати. У сваком случају, струја напуњености не сме бити већа од 0,1 капацитета. Иначе, електролит кључа и прекрива плоче. То ће довести до пролијевања и / или скраћивања унутар лименке.

Мало тровања:
Као што сам недавно написао, пуњење (БЕЗ ШТЕТЕ) може да се обави на два начина:
1. Цуррент = цонст.
2. Напон = цонст.
Ово је цео набој !!!!
Прву методу је врло тешко применити.
У другом случају, не постоји стална зависност времена набоја од величине „апсорбоване“ струје, јер се заједно са нивоом напуњености повећава и унутрашњи отпор батерије, што при У = цонст доводи до пада потрошње струје !!!
То значи, да то не значи да ако на почетку поставимо струју = 0,1 од капацитета (што је, како се правилно примети, максимална дозвољена вредност), онда ће се батерија напунити за 10 сати !!!!
Треба га пунити док струја не падне на једну амперу.Истодобно, у СВИМ банкама би требало постојати снажно, довољно дуго и једнолично раздвајање плина !!!
Уз константну вредност напона, батерија НЕЋЕ узети више струје него што је потребно !!! Отпор ће се повећавати, као што рекох, и струја ће сама пасти !!!!
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Дмитриј
1) до 10,5 В (без оптерећења);
2) 500 (зависно од учесталости и начина употребе);
3) јачину од 1 године (такође зависи од учесталости и брзине вожње);
4) Главна ствар је пуњење исправног, константног напона и струје, акумулатор аутомобила не треба посебно контролисати приликом пуњења.
Оловне батерије нису практичне у електричним погонима аутомобила (пошто је боље користити стартер батерије са течним електролитом, нису јефтине). За олово, омјер тежине и капацитета је лош, тада нећете постићи корисну брзину, али ћете за транспорт користити већину батерије, али су јефтиније од литијумских батерија у којима је омјер бољи.
Морате да поставите још једно питање (знам да и ја правим електричне погоне): „на којој раздаљини и којом брзином ћу ићи на њој, на пример, на 60 А са једним напуњењем батерије“? Зависи од бочне тежине аутомобила, његове брзине, дизања, квалитета пута, постојаности глатког старта, мењача, диференцијала итд. Ако је тежина плоче, рецимо 200 кг, тада ћете при брзини од 18 км / х при 60 А (добра батерија) возити око 80 км савршено водоравном, равномерном цестом (без обазирући се на енергију потрошену на старт са места), ако је 2Кс60 А, онда мања 160 км (како се тежина повећава).
З напредује))
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Хвала пуно!
+4
Одговори Да цитирам Жалба
1. До 10.8
2. Како ћете се бринути за њега - да контролишете пражњење и густину.
Нема потребе да слушате шта неко тамо говори. Морате отворити књигу која описује рад оловних батерија и прочитати неколико редака.
60А * х значи да је батерија способна да даје струју од 1А током 60 сати, а истовремено напон на њој опада на минимум дозвољених 10,8 В. Затим искључите батерију из оптерећења и напуните је. Ако се батерија сервисира, тада ће густина електролита, која не мења своју вредност два сата, служити као знак пуне напуњености. Препоручена густина 1,27
Ако је батерија без одржавања, тада се мора пунити струјом не већом од 6А током 10 сати. Могуће опције су 3А и 20 сати. У сваком случају, струја напуњености не сме бити већа од 0,1 капацитета. Иначе, електролит кључа и прекрива плоче. То ће довести до пролијевања и / или скраћивања унутар лименке.
3. За аутомобилску батерију БМС није потребан.

Уради сам категорије

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...