Имам много пријатеља и многи модели током изградње били су им посвећени.
Неколико модела сам посветио чувеном Виктору Бакулеву из Санкт Петербурга! Један је од ретких моделара који међу огромним бројем модела посвећује велику пажњу авионима, моторним санкама и сличним уређајима!
У овом чланку желим разговарати о два радио-управљана модела која сам му посветила.
На модел једрилице и модел једрилице - тандем - екраноплан ...
Зима је тек стигла, снег и лед! Преживеће до лета и пробати мало воде.
Почећу с екранопланом.
Ово модел под именом "Бам - Буцк"
Овај цртеж узет је као основа. Дизајн брода - екраноплан Г. В. Јорг.
Основни материјал за конструкцију изабран је као једноставна подлога за ламинат, величине 1000 мм. Кс 400 мм. Кс 5 мм. , плафонске плочице дебљине 4 мм. и лим грејача "Пеноплекс" дебљине 20 мм.
Сви детаљи су обележени и изрезани, како кажу "кроз очи". На неким местима прилагођавали су се локално.
У почетку су два бочна пловака исечена из изолационог лима Пеноплек.
Пловци су брушени и направљени су мали завоји дуж свих оштрих ивица.
Изнутра сам на ове плове залепио два листа плафонске плочице величине 500 Кс500 мм. претходно сечењем дуж ивица са четири стране ивица од 5 мм.
Листови плафона на доњој страни ојачани пенплекс тракама са пресеком 10 Кс 5 мм. Предње ивице залепљених плафона ојачане су ојачаним уским тракама дрвених матрица ширине 5 мм.
Даље, кобилице, наставци за труп су изрезани, испробани и монтирани.
Примјећујем да производња пилотске кабине и пилота уопште није неопходна и зависи само од ваше маште и вештине.
За лепљење је коришћено универзално КИН лепак.
Док се лепак суши, модел је прекривен траком.
За контролу серво-машине и мотора користе се 2 канала ФЛИСКИ предајника.
Мислим да је све јасно из мојих савета и фотографија: Прво је састављен модел са предњим мотором са вијком.
Неколико речи о моделу. Димензије се бирају произвољно. Дужина - 1100 мм. Ширина - 500 мм. На основу величине плафонске плочице.
Мотор - 2826/6 2200Кв.
Вијак - 7 Кс 4.
Регулатор је 40 А.
Серво - НХТ 900
Овако рад вијка ствара ваздушни јастук испод модела.
Након неколико пробних вожњи, одлучено је да се мотор с вијком пребаци у задњи део модела. Овако изгледа модел након реконструкције.
Модел је показао добре возне перформансе.
Сефикује се са новим моделом.
Ево кратког видеа клизања овог модела по трави.
Прелазим на следећи модел, који носи назив "Бам - Бак - 3"
Материјали су исти, додата је само дрвена шипка дужине 500 мм. и пресек 50 Кс5 мм. за причвршћивање бочних пловака.
У почетку су исечена два бочна пловка и један предњи пловак. од лима грејача "Пеноплекс".
Пловци су брушени и направљени су мали завоји дуж свих оштрих ивица. Све је то монтирано.
Прилагођено на месту и лепљено.
Желим се фокусирати на управљање моделом. Модел се не управља кормилом (РН), већ окретањем предњег пловка, који покреће ХКСТ-9 серво.
Овако ради волан.
Окретни механизам је прилично сложен и уопште није потребно то радити и можете се ограничити на лансирно возило, као у претходном моделу.
Производња кабине, као и код првог модела, није неопходна. Можете инсталирати једноставан отвор за постављање батерије, а ја лично правим кабину из пластичне флаше под содом водом, изрезујем је маказама и залепим.
Мотор, серво и батерија потпуно су исти као и на првом моделу.
Мали видео запис о клизању модела по трави.
Укупно су изграђене 4 модификације Бам-Бак модела.
Ово је "Бам - Бак - 2".
А ово је "Бам - Бак - 4".
Закључно, желим наговорити све љубитеље моделара - експериментирајте више, не покушавајте глупо копирати моделе о којима вам причам! Покажите своју машту и креативност!