Здраво пријатељи! Данас вам желим рећи како сам остварио свој детињски сан. У детињству сам, вероватно, као и већина дечака, сањао о свом детињству аутона који би се могло кретати независно. Желео сам машину са мотором.
Брат и ја смо имали аутомобил с папучицама, али то уопште није било то, и наравно желео сам више. У 90-има сам био тинејџер и било је мање проблематично набавити било какве резервне делове - мотор, точкове и друге делове. Кад сам одрастао, бавио сам се хобијем - дизајнирањем и производњом свих врста опреме и осталом домаће, баш ми је тада пало на памет да остварим свој дечји сан.
Заиста сам хтео да направим малу машину, али једну како бих се лако у њу убацио.
Имао сам колица из старог Јава мотоцикла и одлучио сам да ћу је користити као тело које ће бити причвршћено на оквир. Сада, одлучујући о концепту мог аутомобила, почео сам да скупим све резервне делове у хрпи.
Материјали и компоненте
1. Мотор са Урал моторне тестере
2. Мењач са мотоцикла М-72
3. Точкови из баштенског аутомобила - предња 4 инча (300 мм споља), задња 6 инча (350 мм споља)
4. Задња осовина дебљине 30 мм, дужине 900 мм
5. Лежајеви кућишта УЦП206 2 ком. за задњу осовину
6. Профилна цев 50Кс30к2 мм за рам
7. Волан
8. Резервоар са моторне тестере Урал
Алат и потрошни материјал
1. Бугарски
2. Одсецање точкова за брушење
3. Апарат за заваривање и електроде
4. Бушилица
5. Сет вежби
6. Округла и равна датотека
7. пиштољ заковица са заковицама
Старт
Многи који желе да ураде овако нешто не разумеју где да започну и такав пројекат се зауставља у раној фази стварања. Да бисте успели и имали проблема, прво размислите о томе како би ваш аутомобил или други домаћи производ требао завршити. Затим морате саставити све компоненте које су вам потребне за монтажу и можете почети са производњом, а ја ћу покушати да вам помогнем у томе и кажем вам како сам то урадио у фазама.
Видео упутства!
Први корак: избор мотора
Почео сам стварати свој аутомобил са избором мотора није случајно. Имао сам колица с мотоцикла и хтео сам да наместим мотор тако да буде скривен иза каросерије колица.Такође сам јако желео да машина изгледа као прави аутомобил, да има мењач (мењач) и да ради уназад. Као мотор одлучио сам да користим мотор из моторне тестере из Урала, компактан је, моћан (5 кс), има принудно хлађење и центрифугално квачило што ми није било сувишно. Преузео сам контролни пункт из тешког мотоцикла М-72 или Днепр, МТ-10 итд. Кутија има 4 степена преноса и једну вожњу уназад.
Да бих повезао мотор и мењач, узео сам половину радилице (на страни мењача) мотора и удубио се у њега испод избочења на радилици, тако да се чврсто уклапа у мотор.
Затим узимамо контролну тачку и изрежемо шаблону дуж контуре картонске кутије. У шаблону смо зацртали рупе кроз које се кутија уклапа у мотор и исекли смо предложак.
Сада ставите шаблон на комад метала 5 мм и заокружите на њему све рупе. Затим смо резали метал дуж обележене контуре и избушили рупе.
Плочу причвршћујемо на кутију.
Сада одабиремо уље за бртвљење са спољним пречником за рупу у кућишту и унутрашње за пречник улазне осовине кутије. Обуцимо уљну бртву на осовини и поставимо на њу кућиште.
Преносимо рупе радилице на плочу, бушимо је испод пречника вијка и вијцима спајамо плочу на кућишту.
Затим је потребно раставити зупчаник моторне тестере и извући осовину на којој је постављена чаша квачила. Одсеците осовину дуж зупчаника.
Овај комад вратила мора бити заварен на улазној осовини мењача. Да бих све исправио, изрезао сам комад паронита дебљине 1 мм и убацио га у средину осовине кутије, а вратило из мењача у њега.
Након провере поравнања сам осипао осовину по ободу.
Притом причврстимо плочу с радилицом на мењач, а плочу квачила ставимо на осовину и причврстимо га матицом.
Да бих кутију повезао са мотором, одсекао сам стезаљку са управљача и са њом повезао мотор и мењач.
Видео упутства!
Други корак: Израда оквира
Сада направимо оквир. За оквир сам купио профилну цев 50к30к2 мм. Подесио сам дужину оквира испод колица да се не избочи пуно. Да бих вам олакшао да знате где су димензије, направио сам цртеж.
Рама је кувао на равном столу, али је стављао све на цигле тако да се могло испробати на точковима, а било је прикладно кухати са свих страна.
После повезивања два дела оквира један преко другог, испробајте колица, излажите точкове и ставите трагове на оквир где ће точкови бити монтирани.
Испред, за причвршћивање точкова на оквир, заварим комад профилне цеви 40к25к2 мм.
Из угла 40к440 мм изрезао сам носач за лежајеве задње осовине и избушио рупе за вијке у њој. УЦП206 лежајеви кућишта за задњу осовину пречника 30 мм.
Заваравам углове на рам, причвршћујем кућишта на њих и убацујем осовину са точковима у лежајеве.
Од канала од 100 мм израђујем носаче на које ће се причврстити окретни носачи.
Под унутрашњом величином канала, обрађени су чахуре са рупама за клип.
Затични пин је заварен из осовине и осе под углом од 10 °, ради веће управљивости и стабилности машине.
Главчине предњих точкова су израђене од каросерије пумпе за аутомобиле. Не могу са сигурношћу рећи из ког аутомобила, јер сам нашао ове кутије за пријем метала.
Конусни лежајеви су притиснути у песто.
Предњи точкови из баштенске инвалидске колица пречника 300 мм.
Унутрашњост дискова је обрађена, а вишак је пресечен како не би ометао слетање главчине.
Избушио сам рупе на главчинама за уградњу дискова и учврстио их.
На осовину точкића заварена је потисна плочица, у коју ће лежај главчине лежати.
Сада повезујемо окретни пин на носачу са шипком. Главчина са вијком на точковима је монтирана на осовини и учвршћена наврткама. Сада прережите предњу греду под углом од 10 °, а на њу заварите носач са иглом и точком.
Носач је нагнут за 10 ° према напријед.
Видео упутства!
Трећи корак: Управљачки прорачун
Сада пређите на прорачун управљања. Да све направимо како треба, користимо Аккерман формулу. За почетак, фиксирам зглобове на истом нивоу, а осе би требало да буду паралелне са гредом.
Сада од тањира правим два окретна бипопада.
Да би точкови на завојима могли да описују исправан полумјер, требате заварити бипопе на игле под правим углом. Да бих то учинио, везао сам жицу за средину задње осовине и привукао је на окретну осовину, а сада можете видети под којим углом је двоструко потребно заварити.
С друге стране понављамо потпуно исти поступак и заваривамо задњице.
Заварим бипопод на осовину управљача од цеви.
Заварим део осовине која улази у цев осовине управљача на рам.
Направио сам шипке за управљање од цеви, на чијим сам крајевима заварио матице да подесим дужину шипки.
Ставио сам штапове на место и поправио их орасима.
Видео упутства!
Четврти корак: уградња мотора и задње осовине
Резао сам раније упућене вијаке са окретнице на једном месту да бих их могао лако ставити на ос, а за причвршћивање избушите рупе у водилицама и изрезао М8 навој за вијке.
Подлошке су израђене од лима од 4 мм на које би се привели точкови. Унутрашњост перилице је исте величине као и чахура и слободно се уклапа у њу.
Заварим машину за рукав.
Минск је узео кочиони добош са предњег точка мотоцикла. Споља је зашивен, а испод пера је направљен утор.
Подметач смо поставили на место у бубњу и избушили рупе за вијке. Пререзали смо М5 навој и затегните вијке, причвршћујући подлошку на његово место.
Заваривамо чахуру на подложну плочицу кочног бубња.
На трећи рукавац на који ћу бити причвршћен ланчаник, заварим подлошку са вијцима.
Прво сам ставио звезду са кинеског мопеда са 428 степеница за 41 зуб, али потом сам је променио у домаћу јер није било довољно вуче.
Водећа звезда са истог мопеда, са дебљином од 428 до 15 зуба, обрађује се и заварује на вилицу мењача.
Сада сакупљам све увуке на осовини и поправљам их. У почетку сам размишљао како да саставим уљке на осовини са табанима, али затим сам одбио и једноставно стегнуо вијке на водилицама. Пошто је унутрашњи део чахуре обрађен тачно испод пречника осовине 30 мм, спој се показао врло чврстим, што спречава окретање чахура.
Затим сам ставио ланац на зупчанике, ставио мењач на оквир и кутију заварио на оквир.
Сада када је мењач монтиран на оквир, мотор се придружује њему, а ја заваривам мотор на рам.
Видео упутства!
Пети корак: Држач за тело
Тело моје машине биће стара колијевка од Јава колица за мотоцикле направљена од стаклопластике. А сада је вријеме да га инсталирате на оквир. Носач је састављен из два дела и повезан у средини. Поделио сам га и доњи део ставио на оквир.
Након постављања сам резао брусилицу на правим местима тако да лежиште лежи на оквиру.
Ставио сам врх лежишта и од цеви направио оквир за причвршћивање наслона седишта.
Заваривам мали одстојник из танке цеви на којој ће врх лежишта лежати.
Тада кувам унутрашњи оквир на којем ће се држати врх тела.
Сада уградим предњу папучицу кочнице и гаса.
У подземљу сам изрезао вишак.
Савијем предњи оквир у облику лежишта и заварим све шавове.
Сада излажем седиште под углом погодним за седење и заварим носач на оквир.
Испред оквира испод ногу причвршћујем пар комада кашике.
Прикључујем гас на папучицу и повучем повратну опругу.
Ставио сам осовину управљача на место и заварио додатни носач на рам.
Волан постављен из неке равнине, управо заварен за осовину управљача.
Означавам стражњу страну дела тијела и изрезујем поклопац пртљажника.
Покупивши све у хрпи, испала је таква машина.
Видео упутства!
Корак шести: Промена кочнице и преноса
Селектор степена преноса израђен је у облику дршке и састављен је из неколико расека који се налазе у разним смеровима и осе које су причвршћене, као и неколико шипки и осовине.
Кочница је направљена од бубња предњег точка мотоцикла из Минска.Унутрашњост поклопца са јастучићима се обрађује према пречнику задње осовине. Поклопац је причвршћен за причвршћени за оквир.
Кочница се активира притиском на папучицу, преносећи силу на јастучиће преко кабла.
Видео упутства!
Закључак
Сада, након коначне монтаже, можете да фарбате све и дате машини естетскији изглед. Нажалост, нисам завршио све што сам планирао на писаћем строју. Овај дизајн није баш погодан за вожњу по неравном терену и испрва сам замрзнуо пројекат, а касније га потпуно измијенио у бугги. Сада можете без проблема да наставите са тестом.
Закључно, желим да кажем, ако имате дете и имате жељу, заједно направите нешто слично. У мом детињству су тата и мој брат направили бицикл на три котача, а не можете ни да замислите колико су радости, позитивних емоција и утисака такве технике. Прошло је много година, а успомене су остале за цео живот. Верујте ми, ако направите тако нешто, ни ваше дете то никада неће заборавити. Наравно, сада постоји много играчака и опреме таквог плана продаје, али направљени уради сам остаће упамћен заувек!