У овоме домаће Аутор предлаже да се направи минијатурни струг користећи уобичајено доступну опрему и алате. Предлаже се коришћење ДЦ мотора из старе машине за прање веша као мотора за машину. Требаће вам и неколико акрилних листова и гомила алуминијумских цеви.
Почнимо ...
Корак 1: Уклањање мотора
За почетак уклањамо причвршћиваче са старог истосмјерног мотора. Овај мотор производи добар обртни момент. Ово је тестирано 42-волтним исправљачем. Мотор ради тихо, па уклањамо мотор из склопа и уклањамо ременицу, а затим уклањамо хрђу из кућишта мотора помоћу брусилице за сто.
Корак 2: Израда елемената машине
Водеће шине токарилице израђене су од квадратне алуминијумске цеви, ширине 12 мм и дужине 60 цм, а сви делови каросерије за овај токарилон израђени су од плексигласног лима дебљине 6 мм. Сви делови су резани помоћу тестере за трљање и кућне тестере.
Корак 3: Састављање носача мотора
Након што су исечени сви делови потребни за конструкцију, монтира се мотор. Да би цела конструкција била што јача, уместо лепила се користи навојни навој. Да бисте то учинили, избушите рупе у сваком делу и повежите се вијком дужине 60 мм.
Како би се спречило да мотор носача клизне дуж алуминијумских шина, на дну плоче додата су четири навртка са навојима, који су причвршћени за шине при затезању.
Исти приступ се користи за производњу другог дела.
Корак 4: Причвршћивање бушилице
Након израде конструкције, мотор се монтира помоћу два навоја од 5 мм са навојима. На осовину мотора причвршћен је 6 мм бушаћи држач који ће фиксирати ротирајући део.
Корак 5: Склапање држача лежаја
Лежај је постављен на постољу насупрот мотору.Да бисте то учинили, извршава се рупа и уз помоћ округлог фајла повећава се на жељену величину. Спољна димензија лежаја је 32 мм, унутрашња 8 мм. Касније ће се у лежај уградити осовина пречника 8 мм. У завршеној рупи лежај је уметнут у чврст, без употребе лепка. Држач лежаја има слободну игру дуж водеће шине.
Корак 6: Регулатор брзине мотора
Да бисте управљали токарилицом, морате саставити двосмерни регулатор брзине, који вам омогућава контролу брзине и смера ротације само једном ручицом.
За то је развијен склоп за двосмерни регулатор брзине на основу чипа возача ЛМ324. Мосфетс Н и П канали се користе за покретање велике количине енергије. Поред тога, да би се осигурао несметан рад, одлучено је да се овај регулатор брзине угради на штампану плочу, а не на зидни носач. Плоча кола је дизајнирана у складу са овом шемом. Штампане плоче направљене су по наруџби на једном од кинеских сајтова, наиме ЈЛЦПЦБ.цом. Они су један од највећих произвођача ПЦБ-а у Кини. Да бисте наручили штампане плоче, морате преузети Гербер датотеке, а након преузимања проверите следеће параметре, као што су број, дебљина и боја штампаних плочица.
За прву наруџбину на овој страници, можете наручити 10 штампаних плочица, за само 2 УСД, узимајући у обзир трошкове испоруке.
Штампане плочице испоручене су у року од недељу дана и њихов квалитет је беспрекоран.
Касније су све компоненте лемљене на штампаној плочи, као што је приказано на дијаграму.
Након што је регулатор брзине спреман, улазне жице су спојене на КСТ 60 конектор на другој страни.
У овом случају, излазна жица иде директно на мотор.
Корак 7: Додајте средишњи пин (реп)
За држање ротирајућег елемента направљен је вијак са шиљастим крајем. Шраф је наоштрен применом брусилице и бушилице. Вијак је затим затегнут матицом са кугличним лежајем за подупирање средишње тачке покретних предмета.
Корак 8: Коначни резултати
Пројекат је успео, јер све добро функционише. Једини проблем са којим сам се сусрео је тај што је снага машине ограничена адаптером. Због тога морате користити ховербоард батерију (само-уравнотежујући скутер), која може да обезбеди потребну снагу. Рад батерије може трајати и до пола сата непрекидног окретања дрва.
Структура од плексигласа даје конструкцији уредан изглед и врло је издржљива, јер ни један вијак није одврнут ни након пола сата непрекидног рада.
Процес производње токарилице можете видети у видеу испод: