Данас ћемо направити јакну на електрични грејање, неку врсту јакне за само загревање. Аутор овог домаћег производа је Алек Гивер (ИоуТубе канал „АлекГивер“).
Вероватно разумете да обична јакна у принципу нема такву функцију да греје особу. Јакна само отежава телесној топлоти да пређе своје границе, а такође штити и од хладног ветра. Сама особа је загревана, особа изнутра и јакна споља, а томе се може помоћи, на пример, додавањем електричног грејача испод јакне.
Аутор је специјално за овај пројекат купио лагану јакну-ветробран за трчање на скијама, која би у теорији требало да штити од ветра, али не и да блокира топлоту која долази изнутра. Тако ћемо од ветровке направити јакну која неће личити на јакну, али неће бити горе да се загреје.
Грејни елемент у нашој јакни биће угљенични кабл за подно грејање. Можете је купити на веб локацији Алиекпресс трговине (као што је урадио аутор), а можете је купити и у нашим грађевинским радњама.
Овај кабел има отпорност 33 охм / м. Идеја је следећа: узми јакну и причврсти неколико линија карбонске жице са унутрашње стране. Колико ће дуго трајати линије и како их повезати, сада ћемо израчунати. Започнимо с потребном топлотном снагом коју би требало обезбедити самопластика. Аутор је у Гоогле-у пронашао такав таблет:
Од ње правимо услов: желимо да наша јакна буде једнако топла у мировању као и за време умереног рада. Односно, грејач у јакни треба да обезбеди максималну разлику од 100 вати. То је као ако у џепу носите забрањену Илицинову сијалицу од 100 вати.
Узимамо школску формулу за снагу електричног грејача и видимо какав отпор треба да има систем карбонских каблова. Као напон узимамо 12 В, а снагу већ знамо, укупно 1,5 Охма.
Остаје да схватимо како спојити карбонски кабл тако да његов отпор буде 1,5 Охма. Након неколико опција, аутор је дошао до овога: 14 линија кабла дужине 60 цм, а све паралелно повезано.
На јакни је овај круг монтиран на овај начин и има отпор од 1,4 охма.
Жице које повезују кабел морају бити дебеле, бакарне, пресјека 1,5 квадрата је довољно. Поред кабла за грејање, потребне су нам и 3 струјне литијум-јонске батерије.
На 100 вата узимаће се струја од 8А из једне батерије, тако да обичне 18650 батерије за лаптоп неће радити, за разлику од вапер батерија. Батерије постављамо у посебан одељак за батерије.
Да не би дошло до прекомерног пражњења, користићемо заштитну плочу. Могуће је и без њега, али је веома опасно, јер батерије могу буквално запалити када се испразне под оптерећењем.
За контролу нивоа напуњености узимамо индикатор, а укључимо га - моћан прекидач.
Батерију требате напунити посебним пуњачем, пуњач из одвијача са литијумском батеријом је прикладан, требао би навести напон од 12,6 В.
Па, ради практичности, узмите 5к2,1 мм џек за пуњење.
Што се тиче подешавања снаге (тј. Температуре), можете узети било који ПВМ регулатор за моторе, дизајниране за струју изнад 10А. На пример, ево једне такве минијатуре.
Аутор је, нажалост, нема, али је ипак нацртао дијаграм са собом. Све ове компоненте можете купити на алиекпресс-у, а наћи ћете линкове на страници пројекта.
У нашим продаваоницама можете купити футролу за стилизирање све електронике. На пример, овде у овој разводној кутији батерије ће се невероватно прићи и оставиће се простор за регулатор напајања.
Такође у било којој продавници гизмоса за руковање купујемо паукову линију којом ћемо кабел причврстити за јакну.
Дакле, прелазимо на саму грађевину. Започнимо повезивањем заштитне плоче. Заштитну плочу причвршћујемо на одељак за батерије, на двострану траку. Обавезно лепите дебелим жицама. Боље је узети дебље или уврнути 2 такве жице.
Све остало што повезујемо овде по овој једноставној шеми:
Електричне жице пресека 2,5 квадратних мм, купљене на грађевинском тржишту.
Ми жвачемо, увијамо, калајимо и помоћу моћног лемљења лемимо на излаз са бмс-ом.
Прекидач мора бити снажнији, ампера најмање 10.
Након што урадимо све потребне прозоре, средимо компоненте на кућишту.
Готово. Само ће бити потребно допунити. Спајаћемо грејач са терминалним блоком, јер видимо да је већ причвршћен.
Док се батерије пуне, саставићемо грејач. Према нашем прорачуну, потребно нам је 14 комада од 60 цм, али можете узети 7 комада од 120 цм и оставити допуштање од 2 цм за увртање, што чини 126 цм.
Лагано протрљајте по ивицама. И то тачно у центру.
Следи жица. Очистимо га од ивице и направимо неколико голих одсека за увртање угљеном жицом.
Размак између изложених секција показао се око 7-8 цм. Средишње увијање се изводи на овај начин: чврсто умотајте карбон око бакрене жице, а затим уврните жицу и неколико пута затегните петљу.
Угљена влакна очигледно не лемљују, а такав завој је можда једина и веома поуздана опција. И тако испада кичма.
На исти начин повезујемо десну и леву страну. Ивице ће прећи, на пример, на минус (-), а средина на плус (+).
Па, хајде да проверимо одмах. А у томе ће нам помоћи и мобилни топлотни уређај.
Као што видите, сајла је почела да се загрева и јасније се манифестује у термичкој слици.
Овде видимо како се терминали загревају на месту контакта са батеријом, али није критично само 3 степена више.
И тако се жичане везе не греју, ништа се не греје, све је супер. Љепотице! Каблов се може осјетити додиром до одређене мјере врућим, сигурно има 40-45 степени.
Даље, треба нам најопасније средство - совјетско гвожђе.
Узимамо папучицу, бијелу крпу и почињемо причврстити кабел за јакну.
У идеалном случају, наравно, можете сакрити читаву ствар иза облога, али у реду је.
Причвршћујемо електроничку јединицу на момент лепљења. Тако то изгледа, не баш уредно, али врло поуздано.
Покушајмо.
Као што видите, каблови су нормални, све је како је било предвиђено. Покрећемо свој паклени аутомобил. Након отприлике 30 секунди, кабел се потпуно загрејао и прешао у режим рада, а унутра је постало једнолично топло кроз јакну, изузев рукава.
Што се тиче трајања батерије у систему, овде није баш супер, јер батерија овог формата обично има капацитет око 3Ах, а са празном струјом од 8А трајаће око 20 минута.
Па, то је све. Хвала на пажњи. Видимо се ускоро!
Видео: