Много говорим о својим моделима авиона и о моделима других моделара. Овај пут сам одлучио да разговарам о својим пријатељима и друговима из Јегорјеваска.
Често се срећемо на „летећим летовима“ користећи градски хелипад уместо БДП-а. Трудимо се да летимо у било које доба године, у било које време и у било које доба дана. Тачно, у стварним ноћним летовима још увек нисам учествовао. Не волим летјети зими, али мој пријатељ воли летети мразним зимским даном, па чак и упознаје своју ћерку да лети.
Сви пријатељи имају различите моделе авиона, ту су и претучени - поломљени, поправљени - закачени, закрпљени. Постоје нове које блистају у лету светлих боја. Не летимо само на купљеним моделима граде, искуство, тако да живимо пуноправан живот модела авиона.
Ове фотографије снимљене су у пролеће, уочи празника 9. маја - Дана победе.
Летови не завршавају увек успешним слетањем. Има и случајева од којих нико није безбедан.
Тако ме је довео, некако мог пријатеља Алека моделтачније шта је остало од тога. После веселог сусрета са Мајком Земљом, Алекс је скинуо цео модел електроника и донела ми ово!
Постављало се вечно питање - поправити или не поправити, обновити или бацити? Искрено, такве смеће спалим на ломачи.
Пажљиво сам прегледао олупине, установио сам да је преживела сва репна јединица, па чак и потисци остају на свом месту. Огромна пукотина трупа у самом дну кобилице није ме мучила. Мало доброг лепила или епоксида, мало времена за очвршћивање лепка и овај део модела ће бити изводљив.
Гледајући сломљени нос трупа, нехотице сам хтео да питам: - "Ко вас је тако осакатио?"
Да, овде су тражени радови на обнови капитала. Кренуо сам на посао. Испрва је од импровизованих средстава обликовао појачање и испробао га на кабини.
Изгледа да је све нормално.
Ову сам арматуру обложио плафоном и залепио на остатке поквареног модела.
Заиста нисам ни знао који је то модел. Алексеј ми је рекао да је то Цессна.Ојачали залепљени део трупа и залепили носач мотора.
Са мотором сам одлучио да сачекам неко време и прешао сам на прављење крила.
Техника израде крила за Цессна већ је добро успостављена и није требало пуно времена док је крило било спремно.
Покушао сам с крилом на трупу, срећом, игле за гумене носаче крила биле су нетакнуте. Морали су их мало ојачати дрвеним чачкалицама. Избушивши рупице у игле, уметните комаде чачкалица и сипали Титан лепак.
Обновљена застакљена црна трака у кокпиту На крајевима крила направио је украсне траке од обојене траке. Налепио сам натпис на броду трупа.
Сада је време да размислите о шасији.
Након обиласка по задњим улицама радионице, нашао сам готове шасије неког модела и прилагодио га трупама залепивши комад плоче (фибербоард) одоздо.
Испод репа, на самом крају трупа, причврстио је мали точак. Све се показало у реду.
За први пробни лет, одлучио сам да ставим мотор А2212 од 1400 Кв. са вијком 8 Кс 6.
Дао сам моделу име - „Васп“.
Фотографија за памћење, све док их нису разбили.
Лет је добро прошао. То је, можда, све што сам данас хтео да вам кажем.
Ево неколико видеа наших летова.
Видимо се ускоро. Мајстор Валеријана