» Теме » Питања »Да ли је могуће на неки начин контролисати брзину индукцијског мотора?

Да ли је могуће на неки начин контролисати брзину индукцијског мотора?

Теме / Питања
Додато 46 коментари
Здраво. Тренутно полако правим струг за дрво. Сакупљам на основу мотора из водене пумпе. За мотор знам да је асинхрони једнофазни ("кондензатор"), капацитета 0,45 кВ. Не знам брзину (на натписној плочици - литра у минути))) Па ово је била пумпа))).
"Осјећам се" - од хиљаду до хиљаду и по ....
Питање: да ли постоји неки начин подешавања брзине, осим цхастотника и ременица))). Цхастотник - скупо за "непотребну забаву", ременице - туробно.))))
Можда није дугорочно решење.
За главни посао су погодни ови завоји ... Али волео бих да их могу смањити за кратко време, све док радни комад не буде мало избалансиран, а на крају за резове (тако да не одлете много)))) ... или, бар , за „пробајте“ - и некако је застрашујуће одмах оштро одвити неколико болно неуравнотежених трупаца ... волео бих да имам барем прилику да га одмотавам постепено ...
Кинези нуде само ... И ево, колико ја "мрмљам", диммер неће радити?
(Или можда не знам како да претражим ??).
Питање \ тема аутоматски се објављује у друштвеном. мрежа веб страница - пратите одговоре тамо:
0
Додато 46 коментари

Погодно за тему

Сродне теме

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
46 коментари
0
Одговори Да цитирам Жалба
Двапут регулирано асинхроно. Други је случај једноставнији. Хангар, 12 навијача вришти на лош глас, а понедељком су мушкарци спуштени са ногу. Поставио сам прекидач на сваком мотору у три положаја - убрзање (пуни напон у мотору), искључено, рад (преко кондензатора за папир, сећам се, као 12,0 микрофарада из неких пољских сијалица). Пуше се, прегревања нема. Отприлике 8 година већ ради.
Друга опција је погон довода диспензера, прецизно подешавање брзине. Повратне информације - диск са рупама на средњем вратилу, оптоелектор, појачало, интегратор итд., Тиристорски регулатор. Контрола брзине - 80 ... 100% од номиналне, у тим границама тада је радила, не знам сада, било је то давно.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Да, говорим о димеру и тако знам)))). Да, и већ сам схватио да је САМО цхастотник ...
Да, и та машина је већ одавно монтирана ... Пре јучер, успут, наоштрила сам следеће домаће делове ... Ускоро ћу је објавити ... Сада нема времена ...
0
Одговори Да цитирам Жалба
Валери! Наишао сам на сличан проблем. Пробала сам диммер. Лемљење, подесива сијалица. Али мотор није радио, иако је продавац тврдио да ће регулисати. Ефекат је био овај. Мотор је покренут или не, чак и без оптерећења вратила.
Гост Валери 0
Одговори Да цитирам Жалба
Брзина ротације индукцијског мотора не зависи од напона који се на њега односи, већ од промене фреквенције наизменичне струје. То јест, у нашој мрежи фреквенцију од 50 ГХз потребно је променити и ту фреквенцију. На Алиекпрессу постоје цхастотники, овде је веза до једног од њих
хттпс://ен.алиекпресс.цом/итем/ВФД-мотор-спеед-ВФД/32926450573.хтмл
Покушао сам да нађем круг за лемљење, све док нисам нашао здрав.
Гост Олег 0
Одговори Да цитирам Жалба
шта да кажем ако је све скупо и туробно. онда ставите мењач, па макар и из мотика. изаберите жељену брзину
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Цитат: Анонимус
Ограничење струје је због смањења напона од тиристора / тријака

Да, струја није ограничена, већ време. Део синусног таласа се временом прекида.
Гуест Ницхолас 0
Одговори Да цитирам Жалба
при 6000 обртаја, индукциони мотори не постоје и не могу постојати због физичких процеса. пошто се електромагнетно поље може окретати максималном брзином од 3000 о / мин. Можете је повећати само коришћењем фреквентног погона.
Гуест Ницхолас 0
Одговори Да цитирам Жалба
меки стартер не регулише брзину, већ само повећава време убрзања мотора
Гуест Ницхолас 0
Одговори Да цитирам Жалба
купите обични регулатор снаге за алиекпресс за 100 рубаља или диммер одговарајуће снаге. Променом амплитуде излазног напона, моменат на вратилу мотора ће се променити, што значи да ће се мењати и брзина.
Анонимус 0
Одговори Да цитирам Жалба
Цитат: Нрутер
Мекани покретач индукцијског мотора назива се ВФД

Не баш тако. Оно што се назива меким стартором не мења фреквенцију. Струја је ограничена смањењем напона тиристора / тријака; исти затамњивач за 3 фазе. Али то је само за време стартовања. Али генерално, приступ је у основи погрешан, механизам бира механизам, тако да или оставите 1 брзину или промените мотор. Успут, многе индустријске машине за обраду дрвета покрећу мотори од 6000 о / мин., На 3000 површина није битна.
+3
Одговори Да цитирам Жалба
Цитат: Гост Владимир
гоогле * купи софт стартер "

Гост Владимире, ти очигледно уопште ниси прочитао коментаре. И било би неопходно. Мекани покретач индукцијског мотора назива се ВФД. Само што ВФД у пуном смислу може и смањити брзину са номиналне и повећати је. А оно што се продаје за електрични алат само одсече део синусног таласа напона. Фреквенција се НЕ мења. Мењају се само стварне вредности напона. А овај уређај намењен је само за колекторе.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Не Иван, већ Валери. ;)
Гост Владимир 0
Одговори Да цитирам Жалба
Иван, гоогле * купи мекани стартер "продаје се, укљ. У посебној кутији са 2-4 жице водича. Ако је 0,45 кВ, онда је 10А довољно. Треба да буде у * 220 волти *, цхипидип (овде је вероватно скупље), мб још негде.
Гост Алек 0
Одговори Да цитирам Жалба
могуће, у ограниченом распону са падом снаге. Да бисте то учинили, примените константан напон на намотавање, довољно је да саставите пола таласни исправљач на једну диоду, са малим отпором пригушивања и глатким капацитетом.Давање константног напона кроз реостат уз помоћ кога се регулише напон и, према томе, обртаји. У старим часописима РАДИО (постојао је један за радио са шунком) овај се круг користио за подешавање брзине играча.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Ускоро ћу вам то поделити ... Али нисам сигуран да је тако успешно ...))) Напротив, ја сам комплетан лаик у стругању и дрвеним радовима! Стога се моји „теоретичари“ у пракси могу показати као потпуни неуспех.))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
Добро јутро, Валери! Концептом је јасно да веома, веома многи успевају да користе мотор овог квалитета без померања лежајева. Надам се да делите успешан дизајн плоче за лице, ја сам као власник кућног струга такође веома занимљив!
Аутор +1
Одговори Да цитирам Жалба
Основни захтеви које поштујем приликом израде „кућних“ машина су довољна „кућна“ функционалност и релативно компактност !!! Машину треба лако превозити једна особа (укључујући - на степеницама), треба је смјестити у пртљажник аутомобила, а на полицу кад није потребно ...)))). Да, и нећу да оштрим велики пречник на овом слабом мотору ... За велике пречнике, машина би требало да има "више меса.")))) И тада ће бити тежак. Да, и "спаљени мотор" (посебно асинхрони) у у мом се случају лако премотава и користи, обично с већом користи од прављења баке из ње ...))))
... дакле, само директна вожња. Ако заиста желим да сам самљео широку плочу, укључићу га кроз цхастотник ... Тек сада, тада ће бити везан за радионицу ... Нећете узети лештар са собом, али мало је скупо купити посебан онај за монтирање у машину ... Не вреди ...
О лежајевима ... Извините, али чини се да сам већ написао ... Ако не, онда ћу поновити ... ДОБРО ДОСТАВИТЕ ИСТЕ на задњем поклопцу лежај је замењен радијалним потпорњем. Али да ли неко мисли напунити радијалне лежајеве са аксијалним оптерећењем ???? Некако нисам ни помислио на тако нешто.)))) То треба да буде "посебно талентован" механичар.)))) .. Не .. Наравно, ми избацимо "шесторку", ставимо "седам". ))))
Успут, још увијек размишљам о томе да направим машину за прање фиксног плана. Постоје размишљања (и пронађена су успешна решења) о томе како је лако на њега причврстити "шиљке", тридент "или примитивни уложак. А будући да ће предња плоча бити статична, желим да подвучем потисни лежај испод ње (испред предњег поклопца ... (Б предњи нема никаквог смисла мењати радијални у радијални носач. Нема ту шта да се наслони. Дакле, само сам ставио једноставан радијални, али скупи јапански. Проверено је да под оптерећењем имају ресурс три пута већи од чак и индонезијског НСК. Са Русима, извини, не поредим)))))
... Тема се, у ствари, може избрисати ... Машина је већ спремна и тестирана .. Сада је у фази "чешања", како је сам назива ...))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
И даље се може окренути класику - неколико ременица може бити израђено од пуног дрвета. Три или четири брзине за средње радне комаде релативно ће решити проблем на буџет. Поред тога, куглични лежајеви мотора су намењени само радијалном оптерећењу, док се предњи потпорни дио може потиснути или затегнути за осовинско оптерећење. Појас се може увући под тежину мотора, а бацати га преко десет секунди. Даље, при окретању заната великог пречника, може се уградити додатна осовина са ременицом за врло мале обртаје. Да, као предњу главу, можете покушати користити тело запаљеног мотора.
Аутор +2
Одговори Да цитирам Жалба
Очигледно сте ме збунили с Иваном)))). Питао сам питања. Иван је попут тебе покушао да ми помогне ...
Хвала Тема је већ затворена. Само претварач фреквенције може помоћи.
За то није погодан седмо круг. Бугарски мотор је сакупљач. То је добро за њега. И за мотор из веш машине ... Такође, у асинхроној фреквенцији је важно. Чак и ако узмемо затамњивач са "чистим синусним таласом", добићемо само смањење снаге, али не и обртаје.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Здраво, Иване. Написао сам такве табле из Кине.И даље га можете користити за сијалицу, али они не иду до мотора. Пронашао сам регулатор напајања на бази чипа у интернет продавници Цхип & Дип. Па, и ја сам прикупио ову шему, али постоје и готове. По мом мишљењу цена је 530 рубаља. Спајамо променљиви отпорник, добијамо регулатор снаге. Спајамо кондензатор са отпорником, добијамо несметан почетак. Применио сам једну шему за глатко покретање потопне вибрационе пумпе, други сам направио за подешавање, испробао сам је на малој брусилици, делује. Па, према вашем мотору, нећу сигурно рећи, треба да покушате. Сутра на послу покушаћу да повежем неки мотор. Круг је у тријаку, а губитак снаге је неизбежан. Питање је колико. Сретно вам
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Слажем се, то је само цхастотник, али при раду на малим обртајима мотор ће бити веома врућ јер обртаји нису довољни за ефикасан проток ваздуха са стандардним пропелером. Стога је ОБАВЕЗНО инсталирати додатни вентилатор са независним напајањем уместо ротора.
Аутор +1
Одговори Да цитирам Жалба
Да, знам шта је цхастотник ...
И разумем да једноставним спуштањем пузања (чак и „са чистим синоидом“) само искључим струју, односно, брзина ће пасти (под оптерећењем), али сада ће се струја повећавати, а грејање ће се повећати ... То је попут подешавања брзине кочницом јастучићи!)))).
Али, за МОЈ ЦИЉ и ово би било погодно ... (Постепено убрзање радног комада са могућношћу да га вратите назад, у случају "Акхтунг")
Такође је дошао до закључка да се „не мучи“. Диммер је пробао. Јеркови почињу на пола подешавања, а затим пуни завоји ...
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Обртаји индукцијског мотора су чврсто уграђени у његов дизајн. Можете их подесити само променом фреквенције и величине напона напајања. За то се користи ВФД (претварач фреквенције). Принцип рада ВФД-а је 1) Исправити напон и повећати га на 600/400 В, 2) Покрените трофазни / двофазни генератор (120/90 степени), 3) Пошаљите сигнал овог генератора излазним покретачима, који се напајају исправљеним високим напоном. Подешавањем фреквенције генератора промените фреквенцију ротације електромотора. У принципу, ништа компликовано. Можете га направити сами ако вам стварно затреба. А ако само требате да причврстите електрични мотор који лежи негде негде, онда не бисте требали да се трудите.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Али не ... Разумео ... За колекционара ...
0
Одговори Да цитирам Жалба
Имали сте релативно стабилне радне услове за пумпу (константно оптерећење), посебно подводну, она се боље хладила.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Фреквенција такође није тако једноставна, ако је мотор са кондензатором који се мијења фазно, тада је све оштрије на 50 Хз. Покушао бих да уклонимо варијатор, као на токарилици типа ТВ-125 ВП. Дизајн је једноставан, по жељи се може извести у занатским условима.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
или контролном пункту из аутомобила,

Је ли то од било којег постојећег модела ...))))))
Мислим, радим „десктоп играчку за забаву“))))). Већину времена на полици су стајали ...
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Пре око 12 година развијена је инсталација од 12 кВ за индукционо топљење метала. Ту је индуктор у облику спирале из бакарне цеви. Вода је пумпана у њега ради хлађења. Вода се из резервоара доводи подводном пумпом (малом). Тако да је било потребно да се не испоручује (пуно) воде брзо и не мало, јер вода у цеви делује и таложи се и слично. Ставио сам ЛАТР (3амперник) на снагу електричне пумпе и регулирао је проток воде на излазу индуктора у складу са температуром. И питање је решено.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Па, транс из микроталасне пећнице, коју они одмах бацају ... Тачно, тамо се често куха. Емајлирана жица је намотана од носача. Пречник око 1 мм. Ако не потрошите рубље (или зеко), само ставите руке на то.
Проблем контроле брзине у асинхроној је акутнији у вентилацији.Дуготрајни је рад електромотора и немогуће га је загушити и пушити ... И испрва стављају дим (јефтини кетај), затим пљују ... И још увек постоје захтевни купци - потребан им је комфор (чист ваздух), а не тутњава, звецкање, све врсте вибрација неа Затим су ставили транс са завојима или скупи цхастотник са акц. двиглом.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Нисам то пробао, али судећи по литератури, диммер може подесити брзину у распону негде од половине номиналне до номиналне, док тренутак опада, температура и бука расту. Али, ако само за лансирање, онда су ти недостаци безначајни.
Како је рекао деда ВИЛ-а, „пракса је критеријум истине“. Сачекајте још недељу, одједном ће вам неко навести нешто разумно, а онда морате покушати.
+2
Одговори Да цитирам Жалба
Цитат: Валери
Цитат: Пронин
Не, електроника је нешто друго. А ево и електротехнике, тачније. И једноставан (приближан) прорачун. Морате напајати Елдвиг на ~ 450В. Са грубим подешавањем. Ако у 4А нема ЛАТР-а, узмите транс ОСМ1-0.4. Производња фабрике у Минску. Раставите (пажљиво), намотајте намотаје и намотајте их славинама (~ 480вит). ПЕЛ2 жица 1мм.
60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 120 вит. Пребаците триацс или моћан пакет.

Кажем да НЕ ШАРИ! Немам појма одакле им ОСМ1-0.4. и како то изгледа!))))
А одакле им ПЕЛ2 1 мм, не знам ни ја! ))))

Не ЛАТР не Диммер се не котрља за асинхроно. САМО ФРЕКВЕНЦИЈА .. Кад се снага смањи, смањује се само снага - нема брзине. Притиснути ћете брзину са оптерећењем (са смањењем снаге) - двигло ће пушити. Штавише, ако ће се регулацијом фреквенције смањити брзина, смањите фреквенцију. У малим границама можете, помало прецијенити - дим ће ићи. Повећање брзине и фреквенције - нема проблема. .. И самим тим - или цхастотник, или контролни пункт из аутомобила, ако се не бавите релетима. Иако по мом мишљењу - са ременицама је лакше.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Цитат: Пронин
Не, електроника је нешто друго. А ево и електротехнике, тачније. И једноставан (приближан) прорачун. Морате напајати Елдвиг на ~ 450В. Са грубим подешавањем. Ако у 4А нема ЛАТР-а, узмите транс ОСМ1-0.4. Производња фабрике у Минску. Раставите (пажљиво), намотајте намотаје и намотајте их славинама (~ 480вит). ПЕЛ2 жица 1мм.
60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 120 вит. Пребаците триацс или моћан пакет.

Кажем да НЕ ШАРИ! Немам појма одакле им ОСМ1-0.4. и како то изгледа!))))
А одакле им ПЕЛ2 1 мм, не знам ни ја! ))))
Аутор +1
Одговори Да цитирам Жалба
Обрнута веза је да не тражим мотор да би направио машину, ја правим машину јер има мотор! )))))
Пријатељи ме питају да дођем, за врага ми треба стругач за дрва! )))). И стварно га желим сакупити, али шта ми треба - не могу то смислити))))).
Ко има искуства са инсталирањем димера на једној фази? Снажно се "зуји и трза" ???
јер сам склон идеји да је и димер погодан за мене - желим да „грбави празан“ не шкљоцне одмах великим брзинама након укључивања и да се лако, без трзаја, лако одмотава. А затим оштрење - већ "директно". Промет "удобан", проверен.
Аутор +1
Одговори Да цитирам Жалба
Тако је. Још ћу рећи - идеја о састављању алатног строја на дрва рођена је управо из чињенице да се сортира кроз гомилу својих мотора који не раде. Од мање или више погодних, постоји неколико мотора из старих машина за прање (Рига. Они су такође једнофазни.) И мотор из хидрофоре. Бацио је прање рубља - погледао је готову машину од пријатеља. Слаби. Желим да саставим једноставну машину са директним погоном, не желим да се правим са ременима и предњом главом. Зауставио се код "хидрофора". Покушао сам га ... (Скувао сам га на брзом кревету, зарежао примитивни репни реп, уместо "трозука" забио сам крило на осовину и наоштрио га.) Добро се увија. Такође има довољно снаге и брзине. Ради интересовања, радећи као дјед „дјед“, окренуо је јаје:

ок
Одлучио сам то учинити. Али хидрофорни мотор открио је недостатке у дизајну - прирубницу и само „потпорну ногу“ са задње стране! „Да пробам“ поправио је нешто такво, али се интелигентно користи у пројекту - туробно и неестетски!))))
Али ..."мајмун се већ уселио у моју главу.")))))
Имао сам домаћу машину за полирање, коју сам једном направио из мотора из водене пумпе. Довољно је јак))) (При полирању мотор је потребан више него за наочаре - потребна вам је снажна стезаљка, а површина филцаног бубња (а не диск, наиме бубањ) је довољно велика. Приметио сам да је натписна плочица на ове две исте !!! Снага и литра у минуту. То јест, мотори се разликују само по капима (пумпа има стандардне са „шапама“). Одлучио сам да је покупим на машини и на хидрофор ставим бубањ за полирање.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Мада не журим, али чак сам и обратио пажњу на ово)))))
+1
Одговори Да цитирам Жалба
Или можда пљунете на овај мотор и примените мотор са комутатором, са којим је све јасно? Или има циљ да се веже за постојећег?
0
Одговори Да цитирам Жалба
Ако у 4А нема ЛАТР-а, узмите транс ОСМ1-0.4.
Нећу рећи категорично, ни сам нисам експериментирао, али, чини се, брзина индукцијског мотора више зависи од фреквенције него од напона. огреботина
0
Одговори Да цитирам Жалба
Цитат: Иван_Покхмелев
Можда ће нешто помоћи.

Врло "задовољан" одељак "Регулација фреквенције". Очигледно, аутор чланка нема појма како функционише ВФД.
0
Одговори Да цитирам Жалба
Не, електроника је нешто друго. А ево и електротехнике, тачније. И једноставан (приближан) прорачун. Морате напајати Елдвиг на ~ 450В. Са грубим подешавањем. Ако у 4А нема ЛАТР-а, узмите транс ОСМ1-0.4. Производња фабрике у Минску. Раставите (пажљиво), намотајте намотаје и намотајте их славинама (~ 480вит). ПЕЛ2 жица 1мм.
60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 60 + 120 вит. Пребаците триацс или моћан пакет.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
И помоћу е-мотора - погледајте колико закључака има мотор. Трофазни или једнофазни са додавањем. навијање (2 фаза)?

Не трљам је у електроници.))) Само причам о томе у моторима !!! крутои
Посебно сам узео реч "кондензатор" у наводницима, тако да је било јасно да је мотор тачно двофазан.
Подешавање моћним Атотрансформер-ом.

Транс - ово је већ „електроника“.)))) Ја већ „не жмирим“ поново ... мислим, знам шта је то и како функционише ...
Али сада, да израчунам површину магнетног круга, пресек и број окретаја намотаја - некако то не могу .... (Ако бих могао, могао бих. Али не желим дуго да лутам и научим ову тему)) Да, и где све да нађем да га замоташ? )
Да, и нешто ми чак говори да није ни минијатурно да ни мотор од пола киловата неће бити потпуно ситан))))
Штавише, ово није статичко оптерећење, већ мотор са својственим индукцијама и осталим вртложним струјама ...))))) ...
(Извините због "самостално израђене формулације".))) Подсећам вас: НЕ ПРИЦУЈЕМ!))))
0
Одговори Да цитирам Жалба
Слам контролна тачка од ВАЗ-а и даље

0
Одговори Да цитирам Жалба
Такође понекад постоји потреба за малим скретањем. За себе сам рекао - треба ми клип за окретање (курац) на оси. Утипкајте предњу главу у примитивну. И са преносом из мотора са ременицом (или зупчаницима). Мотор већ лежи на веш машини Ханса (са сензором на вратилу!). Додајемо регулатор заокрета на микро кругу (постоје и лемљени на Интернету). Кина је већ видела (поставила) тачку. Али, како послати тежину руском поштом (?)
И помоћу е-мотора - погледајте колико закључака има мотор. Трофазни или једнофазни са додавањем. навијање (2 фаза)? Подешавање моћним Атотрансформер-ом. А такође узмите у обзир да ће снага бити већа од 35% номиналне вредности у пасошу.
Наравно, можете само за кратко време укљ. диммер за смањење снаге. А диммер мора бити јачи.
Аутор 0
Одговори Да цитирам Жалба
Чињеница је у томе што не знам како да "копам" ...
Подсећајући на ваше недавне дискусије о „дељењу“ и „не дељењу“, рећи ћу да НЕ ДЕЛИМ !!! То јест, разумем како делује цхастотник, али нећу га сигурно сигурно саставити ... И, посебно, нећу моћи сам да створим нешто.
0
Одговори Да цитирам Жалба
ПМСМ, да постоји једноставан начин, нико се не би мучио са цхастотницима. Затамнивач може само снизити напон.Ако је под смањеним напоном осовина механички кочена, вероватно можете да смањите брзину ротације, али бојим се да предвидим последице.
Ако направите регулатор који „изгризе“ не парче синусоида, већ читаве периоде, добићете изглед цхастотника, не само глатком већ и дискретном променом брзине. Чини ми се да у том правцу морамо "копати".

Уради сам категорије

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...