Ко год има аутомобил пре или касније се суоче са потребом за поправком точкова. Имамо довољно ексера на путевима ...
Наравно, у граду за такав догађај постоји вулканизација, постављање гума или било шта друго што имате ... А ја имам 40 км до најближег пнеуматика. И јасно је да ми тамо нико неће бесплатно окренути точкове.
Путујући овде и тамо са точковима пар пута, потрошивши довољно бензина и новца, схватио сам да ћу то и даље урадити. Немам камо да журим, снаге у мојим рукама до сада.
У мом домаћинству има неколико аутомобила и три приколице, где их једноставно не возим, па поправљам точкове прилично често.
Посебно напомињем да немам гуме без цеви, све су моје гуме коморне. То је зато што су моји аутомобили углавном једноставни, радни, точкови су јефтини, а убрзање преко 100 км на сат на нашим путевима је самоубиство.
Рећи ћу и показати два начина прирубљивања точкова, која ја користим.
За радове на поправљању точкова требат ће вам сљедећи алати и материјали:
Носачи - 2 комада.
Чекић или мали клацкалица.
Комад угла 50Кс50 или 75Кс75
Хидраулична дизалица
Ауто компресор или ножна пумпа.
Комплет са фластерима и лепком за поправку гума
Кожа, крпе, нешто сапуна и сунђера.
Дакле, први начин.
Скините равну гуму из аутомобила и носите је гаража.
Ако је точак избалансиран са тежинама, онда поставите крст на гуми близу брадавице кредом како бисте вратили гуме на исто место током обрнуте инсталације, а да не нарушите укупну равнотежу точка.
Спој гуме са диском навлажите сапуном.
Ставили смо угао на точак и снажним ударцима возимо угао између фелне и гуме, постепено померајући угао у круг. Не заборавите навлажити настали јаз сапуном.
Под притиском угла, гума ће се постепено „одлепити“ од диска и отприлике половине пречника може се повући гума тако што ћете стајати на ногама.
Након што врх гуме склизне с диска, окрените га и поновите исто са другом страном.
Након што се гума ослободи од диска, узимамо два држача, убацујемо их испод ивице гуме, као што је приказано на доњој слици, и стојимо ногама на супротној страни гуме, тако да иде ниже, дубље у диск.
Одмах повлачимо ивицу гуме према нама са два носача тако да је изнад диска. Након тога остављамо један носач на месту, држимо ивицу гуме да се склизне, а други гурните длан што је дубље могуће под ивицу гуме и повучемо је назад до себе.
Дакле, полако, радећи као носач друге гуме, постепено повлачимо читаву гуму док курац не буде унутра. Више од 5 цм се не исплати повлачити, морат ћете уложити превише напора и можете савити обруч.
Након тога смо ставили руку и извукли камеру из гуме.
Када се камера извади, можете је обрисати влажном крпом и покушати пронаћи пробој.
Ако око није видљиво, требало би да пумпате камеру и постепено је влажите сунђером са сапунастом водом преко целе површине. Чак и ако сте одмах пронашли где се налази рупа.
Дешава се да постоји више од једног пробоја, па целу комору проверимо водом.
Након проналаска пробоја, означите га кредом и спустите камеру. Обавезно се вратите на гуму и, водећи се брадавицом фотоапарата, проверите да ли на месту пробијања постоје ексери, шрафови или пробушили камеру.
За то време, камера је већ изгорела, па ће бити могуће извршити стварни поправак.
Поправка фотоапарата је једноставна - место пробијања треба очистити финим брусним папиром, мазати посебним лепком, ставити фластер из комплета за поправак и ставити све под терет. Такви комплети се продају у скоро свим продавницама аутомобила, тако да нећу навести име и произвођача. Некада, у совјетска времена, није било таквих комплета у продавницама, а ја сам вулканизовао пробоје у гумама са специјалном сировом гумом и уређајем званим „вулканизер“. Мислим да такво нешто нећете моћи наћи негде на распродаји.
Након што је комора спремна (после 10-15 минута), требало би је поново мало напунити и помоћу сапуна за сунчање проверити да ли пушта ваздух.
Након провере враћамо се гуми. Гуму темељно обришемо влажном крпом, уклонимо прашину и прљавштину тако да се честице песка и нечистоћа не нађу између ње и камере. Ставили смо камеру на место, а брадавицу са брадавицом уметните у диск. Фотоапарат треба залепити што је могуће дубље, у средину диска, како га не бисте оштетили монтирањем приликом поновне уградње гуме. Осигуравамо да гума стоји тачно на месту где је марка направљена кредом, да не би пореметили балансирање точкова.
Обрнути носач је једноставан - покушавајући да спустите једну ивицу гуме што је могуће ниже, у унутрашњост диска, и држећи га ногама, други руб гуме испод обода гуме причврстите носачем. Други носач служи и као осигурач како гума не би клизнула. Дакле, тихо, повлачећи се за пет центиметара, гуме смо ставили на цео диск са носачем гума.
Након инсталације, точак надувајте до радног притиска и поставите га на место.
Успут, како не бих поново слетио батерију, спојим ауто компресор на пуњач. Много је једноставније и брже.
Па, сада о другој методи. Тако сада поправљам све точкове.
Од претходне се разликује само по томе што је гума уклоњена с диска.
За то сам заварио посебан облик Л учвршћење од остатака жељезних углова и причврстити их чавлима до вертикалног носача у гаражи.
Сада само поставите точак ближе стубу, ставите му џак и гурните жицу испод угла. Притисните ивицу прикључка што је могуће ближе ивици диска.
Почињемо да пумпамо дизалицу. У исто време, ногом одлази испод диска, уклањајући гуму са њега. Понављајући овај поступак два до три пута, уклањамо точак са диска.
Даље, све операције уклањања гуме са диска, извлачења фотоапарата, лепљења пробоја и враћања гуме обављају се на исти начин као у горњој методи.
Још једном, вратимо се теми гума без цеви. На овај други начин неколико пута сам правио гуме без цеви. У том случају можете пажљиво уклонити и вратити точак на диск без оштећења његове ивице.
Такође имам још један сет, са лепком, шиљем и специјалним каблом за поправак гума без цеви. Али овде је проблем другачији. Када се гума без цеви постави на диск, веома је тешко поставити је тако да се одмах почне надувавати, готово увек негде постоји празнина кроз коју излази ваздух.
При вулканизацији, ваздух се у точак доводи брзо и под добрим притиском, тако да одмах успева да пумпа до тог нивоа да чврсто стисне диск.
На Интернету сам видео видео записе у којима се набија точак без цеви, пали се бензин који се убацује унутра, али то сам нисам пробао.