Поздрав драги модели авиона.
Празник је дошао 23. фебруара - дан совјетске војске и морнарице!
Обично на овај дан започињем пројекат или правим нови модел летелице. То је постала моја традиција. Тако сам овај пут покренуо нови пројекат АлИС - 4 "Фанг".
Пројекат предвиђа стварање два модела авиона за Дан победе - 9. маја!
За сада желим мало разговарати о првом моделу.
Скраћеница АлИС је скраћена презимена Александров и Судаков. Ово је четврти модел авиона у овој серији. У принципу, нема ништа ново у овом моделу. Модел Израђен је по поједностављеној шеми, а основа му је изолациони лист "Пеноплек", дебљине 20 мм.
Главне димензије модела
Дужина - 1450 мм.
Распон - 800 мм.
Према својим обрисима, модел подсећа на цртеже уметника ПАК ФА Су-Т 50 авиона који још није створен.
Чак сам хтио да направим исте летвице на моделу, али у току сам дошао до закључка да су ова кормила неприкладна за такав модел. Почео је с радом копирањем обриса ове слике директно на лист А 4 са монитора рачунара, одабиром скале и додавањем димензија.
Готово моје жеље - да поставим крило на један лист изолације Пеноплек-а испуњене су. Дужину модела додали су аилеронс и ПБ.
Као и обично, започео је даљи рад на стварању прамца фузела и кабине. Залијепио сам унутрашње вертикалне преграде дуж цијеле дужине трупа, с којих је са обје стране крила залијепљена вањска кожа модела. Због спољног кућишта, са обе стране кабине формирани су канали за ваздух. Као фењер, за кабину сам одсекао комад пластичне боце. Фигура пилота била је изрезана из картона и обојана оловкама од филца.
Почео је да ради на зглобним кормићима. Све управљачке површине висиле су на обостраној траци са уметнутим између два слоја комада пластике из фасцикле папира. Шарке су врло издржљиве и флексибилне.
На лифту су монтиране управљачке површине смера. Резултат је био свестрани ОБТ.
Монтирани сервослојеви, повезана вуча.
Овако ради овај контролни чвор.
Не чекајући крај рада, локално лепљење модела проводим обојеном траком. У току су радови на дизајну.Направљени натписи, лепљене звезде и трака светог Ђорђа.
Одсекао сам празнине за кобилице, испробао их, наместио их на место. Налепићу после инсталације сервосола за контролу ајлерона. Заиста желим да ставим БАНО, али ожичење ће се морати извршити на врху спољне летвице.
Са доње стране крила направљен је додатни отвор, за више ваздуха до ротора.
У принципу, ваздух који улази кроз канал је сасвим довољан, али да не бих оптеретио ротор, одлучио сам да га пустим на сигурно.
Изградио сам цев - ваздушни канал на угљеном телу ротора, завршавајући сужавањем у року од 4-5 степени. Укупна дужина цеви је 190 мм. Пречник ротора је 64 мм. Направио је "усну" подлогу. Излаз на цеви је 60 мм.
На доњу страну крила, за уградњу шасије, лијепљени комади влакнасте плоче (тврдо картона) 45 Кс45 мм. Носачи шасије направљени су од алуминијумских плоча, лаких точкова, купљених.
Показало се да је укупна тежина модела износила 1100 г. Мало сам променио слику. Смањила је врпцу за наруџбу.
То је вероватно све!
Дакле, модел изгледа на последњем снегу одлазеће зиме.
Селфие за памћење.
Тестови ће се спровести 9. маја на Дан победе.