Одлучио сам да развијем нови дизајн, колико је то могуће лишен тренутака са највећим одбацивањем и елемената фантастичног садржаја. Наравно, дизајн је требало да буде састављен из лако доступних материјала и да не садржи сложене елементе који захтевају токарски строј или 3Д штампач због њихове одсутности, па, још га нико није представио. И наравно, имајући на уму оне који желе поновити и побољшати овај дизајн.
Пре свега, проблем са центрифугалним силама. Али како, по вашем мишљењу, радни флуид треба да пренесе енергију у спољни део конструкције. Не, наравно, ово је сасвим могуће, али у овом случају је теже. У овом случају сам то решио уз помоћ чврстог контакта радне течности са спољним елементима, што је обезбеђено центрифугалном силом. То је само пренос се врши у контакту не са целокупном површином, већ само са њеним делом, тачније када се креће у кругу, радна течност долази у контакт и преноси импулс који делује на спољни део кућишта, у интеракцији само са делом површине (сектор обележен ружичастом бојом искључује се са посла) отприлике две трећине Током кога се ствара момент силе у одређеном правцу.
Кад год је то могуће, дизајн не треба да личи на Толцхен инертиоид, јер то многе неизмерно збуњује. Није битно што је Толцхен у својим дизајновима користио радне течности веће тежине од осталих, а ја сам имао неких 15-20 посто, или у његовој конструкцији су елементи радног флуида нужно били у пару, а ја сам одлучио да користим само један, мада њихов број се лако може повећати. Сва ова разматрања довела су до развоја и стварања прве трећине, а затим и четвртог модела, који је накнадно рекреиран и тестиран.
Започело одабиром главног тела. С тим у вези, након сортирања расположивог, највише се појавио један од металних кухињских посуда цилиндричног облика и чврсто затворен полиетиленским поклопцем на који се нешто може фиксирати.На поклопцу је у средини учврстио електромотор, на осовину којег је поставио широку подлошку са водоравним отвором, кроз који, заузврат, слободно иде метални радни медиј.
Ево резултата. Тачно, шема се односи на трећу верзију модела, а фотографије већ на четврту. Разлика између њих је у томе што је у трећој верзији метална трака из језгре трансформатора (сива трака) залепљена унутар епоксида, која није издржала истину, вибрације и оптерећења, а у другој се сам мотор померао на ивицу и закривљеност зидова тегле.
Тип Четири пулсна механичка.вмв
Точкови нису били доступни, али провођење експеримента на води уклања глупа питања и предрасуде. Побољшајте и компликовајте модел Можете лако, али да поновите овај дизајн, уопште нема проблема. Било ми је потребно 4 - 5 сати да то створим. Мотору је потребна мала брзина, а по могућности и снажнији. Препоручљиво је да се на ивице убаци радни точак или мали лежајеви у радну течност како би се смањила отпорност на кретање.
Као што видите, на први поглед све је прилично једноставно, али могу одмах упозорити да, како би све функционисало, према мојој теорији, морају се истовремено испунити три услова, што знатно усложњава разумевање дела. Већ постоји пети модел који се разликује од претходног као први модел од четвртог, али још увек га није могуће навести због сложености дизајна и недостатка озбиљне високо прецизне механизације. Иако би овај конкретни модел требало да буде најефикаснији и да има највећу ефикасност, ако је могуће, да тако кажем.
Нажалост, овај мотор се не може користити за летеће моделе. Ја то зовем стан. А то се дешава због ограниченог обима интеракције радног флуида са спољним пољима повезаним са ограниченим кретањем у одређеној равни. Уместо тога, повезан је са коефицијентом конверзије (коефицијент конверзије називам однос развијеног потиска и масе радног тека). Могло би се повећати маса радног флуида, али у једном тренутку потребна механичка чврстоћа конструкције почиње несразмерно расти, што све доводи до ништавања. Ова врста мотора односи се више на инерцијалне него на гравитационе варијанте.
Гравитација је вероватнија да ће се препознати као она која ће за летове користити гушће гравитационо струјање усмерено према центру земље. Иако имају једну суштину. Већина тога ће одговарати волуметријском мотору који користи много већу количину интеракција, посебно јер ће се интеракција већ одвијати са смерним, структуираним пољем. То ће омогућити креирање летећих возила изнад површине земље, до сателитских орбита на удаљености од неколико хиљада километара. Даље, ефикасност таквог мотора ће почети да опада. Тренутно немам прилику да направим такав мотор.
Не могу ни да кажем колико ће ефикаснији планетарни мотор бити већ доступан, нисам у могућности да се такмичим са озбиљним институтима и лабораторијама у финансирању опреме и инструмената. Али чињеница да је универзалнији има гомилу предности повезаних са бесконтактном интеракцијом и наћи ће своју нишу примене, нема сумње. Иако ће ово још морати да функционише, они који су спремни да створе компанију за њену примену мораће прво да се снађу. Новац ујутро, столице увече. Иако нећу одбити спонзорство и не само спонзорство.
Ако неко има идеје и предлоге, добродошли сте ...