Поздрављам фанове да заната, данас ћемо анализирати веома корисно домаћекоја ће сваку бушилицу претворити у кружну тестеру. Наравно, многи ће рећи да можете купити готову пилу, али овај домаћи производ има неколико предности. Прво, бушилица може бити бежична, што значи да ће наш аутомобил бити аутономан без икаквих жица. Поред тога, домаћи производ тежи мање од купљене тестере, али све зависи од снаге и величине употребљене бушилице.
У погледу сигурности, домаћи производ је потпуно сигуран, има поуздану потпору, а ту је и штит од дебелог гвожђа. И снага бушилице је мала, а у случају клина, погонско вратило ће се вероватно почети окретати у бушилици. У свакодневном животу домаћа је врло корисна, можете резати даске, шперплочу и друге материјале. Ако вас пројекат занима, предлажем да га детаљније проучите!
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- гвоздена цев (за израду стезаљки);
- вијке и навртке;
- ;
- гвоздене плоче;
- диск са кружне тестере;
- зупчаник од брусилице;
- бочна ручка од брусилице;
- боја.
Листа алата:
- струг (ако треба да направите подлошке за диск);
- машина за бушење;
- славине за навој;
- тестера за резање траке или брусилица;
- ;
- висеце;
- мера траке, маркер, калибар калибра, итд.
Домаћи производни процес:
Први корак. Припрема за мењач
Прво ћемо припремити мењач из брусилице. Изгорели Бугарин, на пример, са неисправним сидром, може послужити као донатор. Прво морате раставити сидро, одсећи вишак и уклонити ротор и остатке сидра. Као резултат тога, добијамо осовину на којој се може наћи лепак или лак, све то треба уклонити у метал.
Корак други Причвршћивачи
Почињемо са производњом причвршћивача, то ће бити оквир, захваљујући којем ћемо фиксирати зупчаник од брусилице до бушилице. За почетак, направићемо стезаљку, она ће бити постављена у оном делу бушилице, где се налази предња ручица која се скида. Направимо стезаљку од гвоздене цеви одговарајућег пречника, изрезујемо је, одрезујемо металну траку и заваремо матице за ивице.У једној од матица избушимо навој, а сада се спона може извући вијком. Ако је пречник цеви превелик, може се смањити помоћу посебног алата који је аутор направио за свој порок.
Даље, морамо да направимо носаче, један крај носача је причвршћен за мењач, а други је заварен за стезање. Припремамо четири гвоздене плоче, савијамо их, а такођер избушимо рупе и одрезујемо навоје за причврсне вијке. Оса мењача затежемо у главицу за бушење и причврстимо носаче на мењач. Након тога, регали се могу запечати заваривањем на стезаљку, а након уклањања, коначно заварени.
Трећи корак Стража и нагласак
За машину је потребан штитник, ако користите стандардни диск, онда се штитник може испоручити и оригинално из брусилице. За већи диск сами направимо штит, само савијте жељезну плочу и заварите држач на њега. Штитник причвршћујемо на онај део редуктора за брусилицу, на који се обично причвршћује ручица брусилице.
Што се тиче заустављања, израђујемо га од гвоздених плоча и слично га помоћу завареног држача причвршћујемо на навојну рупу на супротном делу мењача.
Корак четврти Оловка и слика
За домаће радове дефинитивно правимо предњу дршку, овде користимо ручицу од брусилице. За дршку морате направити причвршћиваче, аутор их је сагнуо од гвоздене плоче која се причвршћује на слободни део навојне шипке који се користи у стезаљки. Заварите матицу испод дршке.
То је све, сада остаје да се све растави и офарба, метал неће рђати, а истовремено ће све изгледати сјајно.
Пројекат је завршен, као експеримент, аутор лако сече прилично дебелу дрвену плочу, бушилица се лако носи са оптерећењем, јер се обртни момент повећава захваљујући редуктору брусилице. Надам се да сте уживали у пројекту и да сте пронашли корисне мисли за себе. Сретно и креативна инспирација, ако се одлучите поновити ово. Не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!