На мом ВВ Тигуану постоји таква функција: лаганим љуљањем без фиксирања испод прекидача за управљање, показивачи смјера се укључују 3 пута, на примјер да означе почетак претјецања. Доиста ми се свиђа функција, не размишљајте о: "... не заборавите да вратите ручицу у неутрални положај ..." након маневра. Скрећем вам пажњу шему „комфорних показивача“ за Опел Вецтра Б плус додавање режима укључивања у случају нужде при вожњи уназад. У будућности желим додати корисну функцију мог мишљења да укључим лампицу за случај нужде током кочења у случају нужде, заједно са лампама кочнице. Постоји такав режим у Тигуану.
Дијаграм кола:
Алгоритам:
Опел није тако штедљив као ВВ Тигуан, па ми се чинило да 3 треперења нису довољна. А када помичете да се полуга окреће улево или удесно, они пуцају на бок 5 пута. Када укључите уназад, банда за случај нужде се укључује, ако ручицу окретања скренете улево или удесно када се окрећу уназад, капије за случај нужде се искључују, а леви или десни сигнални показивач укључује, у правилу да означи смер кретања уназад.
Поред тога, за празан улаз пина 6 микроконтролера, програм је додао функцију да укључи сензор за случај нужде са сензора кочења у случају нужде. Нажалост, још увек га нисам имплементирао због високих трошкова сензора и готових уређаја. Они који ме тренутно продају нису задовољни алгоритмима рада. Решење засновано на Ардуино помоћу 3 координатног акцелерометра.
Уређај је дизајниран посебно за Опел Вецтру Б, није универзалан, може бити пријатан опелеводорима, има мали број елемената и није га тешко повезати.
Детаљи:
1. ПИЦ12Ф629 -1; (Цхип-Дип цена - 97руб, он Алиекпресс Купио сам за 37 рубаља.)
2. 78Л05 -1; (5В регулатор напона)
3. Сви отпорници 0,125В, оцјене у кругу;
4. Диода Д1 (било која мала снага);
5. Диоде Д2, Д3, Д4 - 1Н1404; (снажнији, 1А);
6. Керамички и електролитички кондензатори су приказани на дијаграму;
7. Транзистори К1, К2 - поље АО3400 Н-типа; (цена за Алиекпресс 96 руб / 100ком.);
8. Транзистори К1, К2 - АО3401 поље П-типа; (цена за Алиекпресс 96 руб / 100ком.);
Имам пуно транзистора у СМД дизајну, па их користим свуда. Капија транзистора је капацитивна, могуће је повезати без отпорника на капији из микроконтролера. Уместо пољских транзистора, можете користити биполарни н-п-н уместо н-типа (на пример, КТ-503), п-н-п уместо п-типа (на пример, КТ-502), мењајући прекидачки круг у складу с тим.
Микроконтролер програмиран помоћу ПицКит2, хек датотека
Круг је састављен на универзалној плочи димензија 5к3 цм, уместо микроконтролера је боље лемити утичницу за 8 ногу.Лемљени уређај је смештен у кутију са УСБ пуњења, а фотографија је следећа.
Дијаграм ожичења:
Круг напајања из паљења (приказано на дијаграмима као терминал 15), реверзни сигнал у левом прагу жице возача бијело / црно. Прикључци означени на дијаграму А1-А2, Б1-Б2 повезани су с размаком жица које долазе из окрета преклопног стуба управљача. Масу узимамо под обичним вијком на телу иза командне табле или на било ком погодном месту.
Инсталација није тешка, одвијте 3 вијка који подупиру поклопац ступа управљача са доње стране.
2 вијка који подржавају горњи поклопац лево и десно. Скините кућиште.
Прекидач стуба управљача се држи на 2 засуна.
А ово је кабелски свежањ који нам је потребан.
Повезани смо са прекидом жица од прекидача. Повезујемо, напајање, уземљење и повратни сигнал.
Скоро да сам заборавио да фотографирам лемљену плочу. Поглед одозго.
Поглед одоздо.
Након провере, ставио сам га у кутију од пуњења УСБ-ом и затресао га електричном траком.
Омотајте штапић електричном траком и саставите их обрнутим редоследом.
Видео: