Раније је водитељ радио на претварању свог бицикла у електрични, користећи ДЦ мотор за аутоматски механизам врата. Такође је створио батерију дизајнирану за 84 В ДЦ.
Сада му је потребан регулатор брзине, који може ограничити количину енергије коју мотор добија из батерије. Већина регулатора брзине који су доступни на мрежи нису дизајнирани за тако висок напон, па је одлучено да то урадите сами.
У овом пројекту ће бити дизајниран и изграђен појединачни ПВМ регулатор брзине за контролу брзина великих истосмјерних мотора.
1. корак: Алати и материјали
За овај пројекат ће вам требати основни алати за лемљење, као што су:
- лемљење;
- усисавање лемљења;
- клијешта;
Доступне су шеме, Гербер датотеке и листа компоненти.
Корак 2: Дизајнирајте регулатор брзине
Пошто се трудимо да контролишемо брзину истосмјерног мотора, можемо користити двије технологије. Коначни претварач који снижава улазни напон је прилично компликован, па је одлучено да се користи ПВМ Цонтрол (Пулсе Видтх Модулација). Приступ је једноставан за контролу брзине напајања батеријом, укључује се и искључује се великом фреквенцијом. Да бисте променили брзину бицикла, мења се радни циклус или временски период за искључивање регулатора.
Механички прекидачи не би требали бити подложни овом високом напону у овом тренутку, тако да је Мосфет Н-канал, који је посебно дизајниран да подноси умјерену количину струје на високим фреквенцијама, прикладан избор.
За пребацивање хемисфера потребан је ПВМ сигнал који генерише ИЦ тајмер 555, а радни циклус преклопног сигнала се мења помоћу потенциометра од 100 кΩ.
Пошто не можемо да радимо са 555 тајмером изнад 15 В, мораћемо да укључимо интегрисани склоп претварача лм5008, који смањује улазни напон са 84 В на 10 В ДЦ, који се користи за напајање тајмера и вентилатора за хлађење.
За обраду велике количине струје коришћена су четири Н-канална мосфета који су паралелно повезани.
Поред тога, додате су све додатне компоненте као што је описано у таблицама података.
Корак 3: Дизајнирајте ПЦБ
По завршетку круга одлучено је да се почне развијати посебна штампана плочица за регулатор брзине. Одлучено је да овај уређај дизајнира тако да може да изврши даље модификације за друге пројекте уради сам од мајстора који користе велике ДЦ моторе.
Идеја о дизајнирању штампане плоче може захтевати много напора, али исплати се. Увек покушајте да дизајнирате одређене модуле на плочи с друге стране. Такви модули укључују контролни круг и напајање. То се ради тако да када спојите све заједно, можете да одаберете одговарајућу ширину штампе за штампање, посебно на страни напајања.
Додате су и четири рупе за монтажу, које ће бити корисне за постављање регулатора и држање вентилатора заједно са хладњаком преко МОСФЕТ-а.
Корак 4: Наручите ПЦБ
За разлику од било ког другог прилагођеног дела за ДИИ пројекат, штампане плочице су далеко најлакше. Једном када су Гербер-ове датотеке за коначни изглед штампарске плоче биле спремне, остало је неколико кликова за наручивање специјализованих штампаних плочица.
Све што је чаробњак овог пројекта урадио је да оде у ПЦБВАИ и дода своје Гербер-ове датотеке. Након што њихов технички тим провери дизајн на грешке, дизајн ће бити послат на производну линију. Цео процес ће трајати два дана, а штампане плоче ће стићи на наведену адресу у року од недељу дана.
Доступне су Гербер датотеке, шема и спецификације за склоп регулатора брзине.
Корак 5: Састављање ПЦБ-а
Као што се очекивало, плоче су стигле у року од недељу дана. Квалитет штампаних плоча је апсолутно беспрекоран. Време је да саставите све компоненте како је наведено у спецификацији и ставите их на место.
Да би све прошло без проблема, морате започети са најмањом компонентом на штампаној плочи, а то је у нашем случају конвертор ЛМ5008 Буцк, СМП компонента. Чим су компоненте лемљене, према дијаграму, мајстор је почео да ради са већим компонентама.
Након састављања плоче, време је да поставите тајмер 555 са зарезом у правом смеру.
Корак 6: Хлађење
Са толико енергије за решавање, очигледно је да ће се табела загрејати. Због тога, да би се носили са вишком топлоте, потребно је савити МОСФЕТ-ове и уградити 12 В вентилатор са пребацивањем између радијатора.
Након тога, ПВМ регулатор брзине је спреман за рад.
Корак 7: тестирање контролера
За тестирање контроле користиће се батерија од 84 В за електрични бицикл, коју је мајстор раније направио. Регулатор је привремено повезан са акумулатором и мотором на који је прикључен бицикл возити задњи точак.
Након укључивања прекидача, регулатор се укључује и вентилатор дува ваздух МОСФЕТ. Када се потенциометар ротира у смеру казаљке на сату, мотор се почиње окретати и постепено повећава брзину, сразмерно ротацији ручке.
Корак 8: Коначни резултати
Регулатор брзине је спреман и премашио је сва очекивања мајстора у односу на његове могућности. Регулатор лако ради са батеријом од 84 В и глатко контролише брзину мотора.
Али да би тестирао овај регулатор брзине под оптерећењем, мајстор треба да доврши свој пројекат бицикла и монтира све компоненте заједно.
Такође можете да погледате видео запис о монтажи овог контролера: