Поздрав становници наше странице!
Пре неки дан, таква прекрасна бачва од 200 литара појавила се аутору ТераФок ИоуТубе канала.
Цјевчица је дебелозидна, снажна и што је најважније, није пуна рупа. Наравно, мало корозије је процурило кроз стару боју, али то су све ситнице.
Први корак је обележавање средине цеви и цртање чврсте линије.
Затим, одмаку од средине 150 мм, потребно је повући још једну чврсту линију.
Одрезали смо врат бачве у облику обруча, али немојте га бацати, и даље ће нам бити од користи.
Даље, између две линије нацртамо узорке у облику клина.
Одрежите врх цеви. Сада јој уопште није корисно.
Сада изрежите клинове мање величине. Ово се најприкладније ради помоћу угаоних брусилица.
Као што разумете, бурад је само почетак. Поред ње требаће нам:
- вожња аутомобила;
- профилна цев;
- 2 мала точка
- метална цев;
- мотор из веш машине.
Затим морате обликовати врх половине цијеви. То се ради рукама, уз мало напора.
Затим се обод врата мора смањити у пречнику.
Затим заваривањем уклањамо празнине између клинова.
Сада морате очистити соду од хрђе и старе боје. Чишћење брусилице четкицом је дуготрајно и напорно је, па наносимо песак.
Испоставило се много брже, али врло прашњаво. Сада идемо на погон аутомобила.
Овај диск из класике аутор је купио у огласима. Означите га маркером и исеците брусилицом.
Сада повезујемо две претходно одсечене прирубнице диска заједно и настављамо са заваривањем.
Као резултат тога, добили смо сјајну ременицу која није малих димензија. Затим је помоћу профилне цеви потребно ојачати дно цеви. Појачало у облику крста, ово је довољно за очи.
Затим обележавамо будуће рупе.
Следећи корак од профилне цеви 25 до 50 ће спремати сталак.
Било би лепо утопити крајеве цеви. Наравно, у трговини можете купити посебне утикаче или, као опцију, можете изрезати плоче од остатака лима и заварити их до крајева.
Сада заваримо два мала комада шипки дуж ивица до широког дела носача за два мала точка.
Онда нам требају 2 комада цеви.
Затим, у делу цеви, изрежите полукруг да бисте повећали заварљиву површину до инчног дела цеви.
Даље, за све исте профилне цеви, потребно је направити следећи дизајн:
Будући да се очекује велико оптерећење на овај елемент, додамо други сегмент и заваримо још један пар сегмената дијагонално, то ће додати крутост конструкцији.
Сада остаје да зграбите и заварите резултирајући попречни пресјек на остацима инчне цеви.
Затим причврстимо задњу главчину аутомобила и део са диска (у овом случају са осмице (ВАЗ-2108)).
Од лима направимо носач испод песто.
Сада можете завити главчину, а затим део диска и испробати целокупну ствар на самој цеви.
А сада уђемо у мотор из машине за прање. Карактеристике су следеће: 1350 о / мин, снага 180В.
Хајде да направимо носаче за то.
На радној табли и цеви од пола инча.
Четрдесети лежај је близу унутрашњег пречника цеви, али је зазор врло приметан.
Одрежите потребну дужину за радни део и направите уздужни пресек.
Затим добијени радни комад стиснемо у виличар, а затим га заваривањем.
Као резултат тога, добијамо цев у коју лежајеви више не пузе. Сада токару за обраду и производњу осовине на којој ће ови лежајеви бити заправо обучени.
Мало заокруживање чеоне стране на другој цеви испод чврстог носача носача са лежајевима. На осовину постављамо ременице и причвршћујемо вијак са сваке стране.
Мотору недостаје кућиште, тачније визир, да спречи улазак страних честица унутра. За његову производњу потребан нам је милиметарски лим, направићемо најједноставнију опцију.
На тржишту бирамо потребне појасеве.
Време је да направите пробно трчање. Мотор повезујемо преко кондензатора, јер се на тај начин неће покренути или ћете га морати ручно окретати.
Посао то ради, али брзина је превелика. Па, у реду је, главна ствар је да бетонска мешалица углавном делује и да су све главне компоненте у савршеном реду.
Да бисте смањили брзину бетонске мешалице, узмите ременицу пречника 20 мм мање.
Као резултат тога, обртаји су се смањили и то више није центрифуга која је у првој верзији произвела 12 обртаја у 10 секунди, а то је 72 обртаја у минути. Сада је 8 обртаја у 10 секунди, то је 48 обртаја у минути.
Од две четрдесете траке од 400 мм израђујемо сечиве.
Производња свих делова је завршена, крушку и остале делове постављамо унутра гаража за даље сликање.
Више детаља о састављању и тестирању овог домаћег производа потражите у оригиналу Ауторски видео:
Све је спремно за полазак.
Ево бетонске мешалице на крају. Хвала на пажњи. Видимо се ускоро!