» Теме » Савети »Точкови закључани, разлог

Точкови су закључани, узрок

Точкови су закључани, узрок

Поздрав посјетиоцима веб странице Желим да поделим са вама мали ауто трик који може прерасти у велике проблеме.
Моја задња светла за кочнице су престала да горе. Након демонтаже сијалица, десна је изгорела, лева радница. Испало је да је осигурач цео. Тада је сумња пала на "жабу", он је такође гранични прекидач. Скинувши чип из приколице (инсталиран на врху носача папучице кочнице), затворио сам контакте и зауставио се. Затим сам скинуо приколицу, очистио контакте и приликом провере све је успјело. Поставите га на своје место. Отишао сам у продавницу.

Након мало вожње приметио сам да аутомобил успорава. Са сваким заустављањем кочнице се јаче стисну. На крају сам стао и точкови су се у потпуности закључали.

Мучио се неко време, куцајући, и даље сам схватио дно разлога. А разлог је приколица. Наводно је он некако повезан са мозгом. Кад су радили погрешно, мозгови су послали сигнал и вероватно је АБС функционисао (или можда грешим). У сваком случају, након демонтаже сензора, кочнице су отпуштене.
Док постоји прилика, додаћу је.
Јуче нисам био код куће и нисам се више разумио. Данас идем кући, сензор је демонтиран, али је повезан са чипом (виси на жицама). Нема заустављања, наравно. Разумем да ауто иде глупо, нема звучника. Зауставим се, извадим чип из сензора. Храна, све је у реду. Када је сензор демонтиран, али није искључен, рачунар види да почињем да успоравам и даје наредбу да се мотор заустави. Ето ти.
Сад за сензор. Сензор је растављен. Нема ту ништа софистицирано. Два терминала са контактима и опруга са шипком. Папучица је стиснула, опруга гурнула штап, контакти су се затворили. Изгорели су. Након монтаже и уградње, поново је почео кочити кочнице.
Сада погледајте горњу фотографију. На кућишту сензора постоје зарези са навојима. У носачу педале, утичница. Дакле, када сам инсталирао сензор на место, притиснуо сам га силом и окренуо (зауставио). И тако сам притиснуо папучицу кочнице.
Било је потребно убацити сензор у утичницу, притиснути га и, чим се штап утопио у телу, зауставити се.
Само не разумем зашто се, притиском на папучицу, сваки пут када се кочница стисне.

Погодно за тему

Сродне теме

Додајте коментар

    • осмехнасмеши секакаокдонткновиахоонеа
      шефеогреботинабудаладада-даагресивантајна
      извиниплесданце2данце3пардонпомоћпића
      станипријатељидоброгоодгоодзвиждукзалутатијезик
      димпљескатицраиизјавитиисмијавајућидон-т_ментионпреузимање
      топлотаирефуллаугх1мдасастанакмоскингнегативан
      нот_икокицеказнитичитатиуплашитиплашипретрага
      подругљивтханк_иоуовото_цлуеумникакутнаслажем се
      лошепчелаблацк_еиеблум3поцрвењетихвалити седосаде
      цензурисанпријатносецрет2претипобедаиусун_беспецтацлед
      шокреспектлолпреведендобродошликрутоииа_за
      иа_добриипомагачне_хулиганне_отходифлудзабраназатвори
9 коментари
Гост Дмитриј
Са погрешним подешавањем, вентил у вакуумском појачалу се затвара, а ВУ мембрана сама притисне стабло ГТЗ, блокирајући точкове. Суочио се са овом проблемом на ВАЗ 21043, Митсубисхи Л300 без АБС-а, Касхкаи и било је нешто друго, не сећам се шта
Гост Сергеј
Када се педала затегне, манжетне у ГТЗ-у блокирају рупе за компензацију кроз које се течност враћа назад у резервоар. Као резултат, притисак у линији остаје, а самим тим и кочење. Сличан ефекат је и код неправилног подешавања шипке између вакумског појачивача и ГТЗ-а
Аутор
Научите материјале студенте !!
-Хвала што сте већ научили-))))
Гост Игор
Пронађите приручник за свој аутомобил (судећи по фотографији Ниссановог сензора?), А према опису извршите замену са прецизним подешавањем положаја прекидача за кочионо светло !!!! „Ниссан“ има такву функцију „помоћник кочења“, ако прекидач није правилно постављен или ако аутомобил не ради исправно, кочиће се сам, све док се потпуно не блокира !!! Након краћег заустављања, отпушта се до следећег притиска папучице кочнице !!! Научите материјале студенте !!
Аутор
Слажем се. Али схватила сам то сутрадан. Али са мозгом је педала још увек повезана.
Гост Владимир
Све је врло једноставно. Притиснуо је папучицу сензором и блокирао повратни отвор у кочионом цилиндру. А течност се није враћала у резервоар. Сваки пут када је притиснете, течност се само додавала у систем.
можда нешто попут "кочење мотора" ...), али нисам наишао на такве машине, излазим из струје на јиговима и УАЗ-има, десно пасан шефе
Аутор
Мислио сам да нисам повезан. Али написао сам, скинуо жабу, точкове откључао. Следећег дана возио сам аутопутем, без застоја, са жабом обешеном на жице (положај контаката је затворен). И све би било у реду, али карактеристике оверклока су се промениле. Притиснеш гас, али то је глупо. Зауставио се и извукао жабу из конектора. Затим је отишла по потреби. Испада да када притиснете папучицу кочнице (или када је круг затворен), рачунар почиње да "гуши" рад мотора.
Неке глупости шок
Хидрауличне кочнице нису ни на који начин повезане са струјом. Ако је аутомобил са темпоматом, у „жаби“ би требао бити други пар контаката (нормално затворен). АБС нема никакве везе са овим прекидачем. АБС за свој рад користи сензоре брзине точка. Када дође до кочења и разлике у брзини ротације (закључавање точкова), АБС затвара вентил кочне течности на закључаном колу док се брзина ротације не изједначи. Систем се аутоматски зауставља.
Једини разлог који је описао аутор је неуспех да се папучица кочнице врати у првобитни положај. Или је то ћилим спречио, или намотане делове.

Саветујемо вам да прочитате:

Предајте га смартфону ...