Поздрављам све љубитеље пловила, данас ћемо размотрити како да направимо поуздану и без проблема радњу савијања профилних цеви. Не могу то да кажем домаће једноставан за производњу, али све се ради поштено, овај дизајн ће бити издржљив. Оквир машине је заварен од челичног лима, а стезна јединица се покреће хидрауличним дизалицом. Ваљање цеви се врши ручно, преношењем редукцијског ланца са мотоцикла, машина је једноставна за употребу, пуно посла није потребно. Погонски ваљак израђен је од округлог дрва помоћу струга, а погонски ваљци су цеви са лежајевима. Ако вам је потребна таква машина и заинтересовани сте за пројекат, предлажем да је проучите детаљније!
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- дебели лимови;
- лежајеви;
- округле цеви;
- округло дрво за окретање;
- профилне цеви;
- лежајеви са кавезима;
- пролеће;
- ланчани пренос са мотоцикла;
- вијке и навртке;
- канал;
- хидраулична дизалица;
- боја за метал.
Листа алата:
- струг;
- машина за заваривање;
- брусилица;
- митарска тестера;
- маркер, мерни алат;
- машина за бушење;
- квадрати за магнетно заваривање.
Процес производње машина:
Први корак. Подножје и постоље
Пре свега, саставићемо главни део оквира за машину, прво заваримо базу, у ту сврху аутор је користио канал. Даље, резали смо материјал за израду регала, за то ће вам требати најдужи челични лим, све би требало бити јако, јер оптерећења на сталак могу бити прилично велика. Аутор сече материју тестере и добро завари све. Пре заваривања морамо избушити рупе за осовине, вијке и тако даље.
Корак други Стезна полуга
Израђујемо стезну полугу која ће се подићи помоћу хидрауличне дизалице. На овој ручици ће се такође налазити затезни ваљак.Заваримо полугу њиховог дела канала, за ос направимо уши од дебелог челичног лима. Ос је добро заварена за учвршћиваче.
На другом крају канала заварен је комад цеви који заједно са добрим вијком чини шарку. На крају се полуга може монтирати на постоље.
Трећи корак Стабилизациона јединица
Састављамо стабилизирајући уређај који неће дозволити да се цев након савијања бочно савије. Ова јединица је подесива, може се подесити у зависности од дебљине цеви. Оквир склопа је састављен од обликованих цеви. Две челичне шипке су фиксиране на оквиру, аутор их је уклесао на токарилици. Између ових штапова пролази цев и ослања се на њих. По жељи ове осовине се могу израдити на лежајевима.
Корак четврти Радна осовина и погонски ваљак
Погонски ваљак може се обрадити на токарилици, као и на радној оси. Кроз средину ваљка пробушена је рупа и чврсто је убачена осовина, која се затим завари. Оса се ротира на два лежаја, чија су кућишта завртња причвршћена на сталак.
На осовину је потребно монтирати зупчаник мотоцикла, за то је аутор изрезао круг из дебелог челичног лима у чијем је средишту заварен комад цијеви и стављен је на ос. Па, онда заваримо зупчаник мотоцикла на произведене елементе за причвршћивање, добро или га завртимо вијцима и наврткама, ово је корисно приликом замене.
Корак пети Погонска осовина
Мрежимо погонску осовину токарилице и на њу заваримо и малу звездицу са мотоцикла, поставимо осовину на њено место и можете поставити ланац. Да би демонстрирао рад јединице, аутор је ротира одвијачем.
Корак шести Израда и уградња погонских ваљака
Од челичне цеви са дебелим зидом израђујемо покретане ваљке, притискујемо лежајеве у цеви. Да би мало поправио лежајеве, аутор их је заваривао. Поставите добијене ваљке на осовину.
Седми корак. Волан и слика
Машина је спремна, преостаје му да учини и управљач је већ на њему. Савијамо профилну цев и заваримо точак. Поставите точак на његово место, сада је машина спремна, можете га користити!
Сликамо машину тако да не захрђа, сада изгледа сјајно, биће задовољство радити са њом. Домаће раде савршено, на машини лако можете направити кругове, све ради тачно и без грешке.
Пројекат је завршен на овоме, надам се да вам се свидео домаћи рад и да сте пронашли корисне мисли за себе. Сретно и креативна инспирација, ако се одлучите поновити ово, не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!