Већ два пута покушао да направи модел Авион МиГ-15
Осим „цртића“ и оба пута, моји покушаји су били неуспешни. Разлози су били разни, а прије свега није било довољно искуства у изради таквих модела.
Тако сам на форуму нашао занимљиву верзију овог модела и желим још једном да анализирамо ток његовог стварања. Аутор је љубазно пружио цртеже, скенове и детаљне цртеже локације свих грађевинских делова. овај модел.
Када монтира крила, аутор користи комаде алуминијумске цеви да би повезао крила са трупом, мислим да се може заменити обичним бичем (цевима) од угљеничних влакана са штапа. Успут, чињеница да су крајњи носачи штапа за конзерву штапића омогућит ће вам да врло прецизно прилагодите промјере спојених сегмената.
Све шпице могу бити израђене од дрвеног равнала, плафона или подлоге, постављене на ивици.
Помоћу ребара можете применити технологију израде крила и ону коју аутор нуди на следећим фотографијама. А можете да направите равно крило од два слоја плафона или подлоге.
Готова крила су залепљена на носач, вертикалну равнину трупа на коме ће бити монтирани сви детаљи модела.
Крило би требало да изгледа овако. Без горње облоге.
Завршен поглед на крило.
Инсталирају се серво уређаји и вука је повезана са жичарама.
На њих су монтирани прстенови на које ће бити залепљена спољна трупна кожа.
Реп трупа ојачан је тракама од шперплоче на које ће мотор бити постављен.
Гредице вањске коже трупа.
Постепено постављање спољашње коже трупа. Сваки део морате прилагодити на свом месту и пробати га пре лепљења.
Кобилица је направљена од три слоја плафона или подлоге. У унутрашњости је залепљен отвор од угљених влакана, који служи за вучу до лифта.
Приликом лепљења радни комади су центрирани делом плафона.
Након што се лепак осуши, кобилица се обрађује брусним папиром како би се добио жељени облик.
Потисак из РВ-а пролази кроз правац и прикључује се на серво.
Аутор је мало гурнуо носач мотора напријед, сакривши га у трупу. Приликом полетања биће довољан угао да се пропелер не прилијепи за траву.
У трупу је изрезан отвор за инсталирање батерије и приступа електроника.
Фотографије модела из различитих углова.
У првом лету модел је кренуо ручним лансирањем.
Аутор приликом тестирања користи подрезан вијак 10 Кс 4.5, а такође је учинио учвршћење у нос трупа за подизање носа модела за време узлетања са траве.
Након тога аутор је успоставио повлачење испред модела.
Аутор проводи низ експеримената, бирајући прави вијак.
Ево видео лета овог модела.
Драги пријатељи, одлучио сам да разговарам о још једном истом моделу који је тај исти аутор изградио, само на ротору.
Нећу детаљно описивати читав поступак, само ћу се дотакнути оних дизајнерских јединица које нису у претходном моделу.
Већ сам говорио о крилима.
Као и у опису првог модела, аутор даје шеме свих чворова модела, цртежа и планова.
Надаље, аутор показује како направити централни склоп трупа на коме је монтирано ротор.
Приказана је корак по корак састављање трупа и постављање свих секција.
Приказује поклопац бртве у кобилици.
Карактеристике израде кобилице и стабилизатора.
Инсталација серво-уређаја и спојница.
Припрема места за кабину.
Припрема места за инсталирање батерије и електронике.
Шипке за везу на ПБ.
На поклопцу шахта одељка за батерију уграђена је кабина лампа.
Поглед на електронику.
Поглед на ротор.
Израђени су висећи резервоари за гориво.
Припрема места за предњу справу.
Са дна репа трупа залепљена је сигурносна пета.
Висећи резервоари су залепљени.
Први лет модела и сломљени нос трупа.
Поправите радове на обнављању трупа.
Припрема модела за фарбање и темељни премаз.
Модел након фарбања.
Пријатељи, немам шта више да додам, испоставило се да је то добар материјал, за изградњу овог модела авиона сам задовољан. Надам се да ћу изградити зиму.
Све најбоље за вас.
Ћао. Ваша валеријана.