Занимљив уређај наишао је на Интернет. Десулфатор, према уверавањима учитеља
"Могуће је пуњење и уклањање одсумпоравања / подмлађивање готово било које врсте пуњивих батерија, под условом да батерија није у потпуности обновљива."
Искрено, нисам чуо за такав уређај још увек, иако постоји режим „пражњења / пуњења“ на станицама за пуњење батерија за војне радио станице. Сумњам да је можда ово десулфација, иако је то највероватније последица ефекта памћења. Морао сам се попети на Интернет и показало се да су неки меморијски уређаји совјетске израде, посебно Вимпел 55 и Вимпел 27, имали такву могућност. Такви уређаји се продају на Алију, али рецензије се разликују. Неки похвале, неки кажу „бескорисно“.
Шта је суштина таквог уређаја? Осушивање је пречишћавање плоча акумулатора, од оловног сулфата, коришћењем посебних циклуса наелектрисања и пражњења. Укратко, радећи према одређеном алгоритму, уређај помаже да очистите плоче од сулфата. А сулфација је главни разлог квара батерије.
Још један плус може се сматрати да уређај напаја батерије, а за процес уклањања одсумпоравања, не морате да уклањате батерије из аутомобила. Неки модели уређаја се могу једноставно инсталирати на аутомобил.
Недостаци укључују период десулфулисања. Може бити од једног дана до месеца. Али ако је уређај инсталиран на аутомобилу, тада нема посебних непријатности.
Такви уређаји могу обновити, према неким проценама, до 85% батерија, а то је добар резултат. Наравно, ако су плоче већ уништене, више им не можете помоћи.
Десулфатор, који разматрамо у овом чланку, служи и као пуњач. Нажалост, мајстор није пружио дијаграм и везу са штампаном плочом и микроконтролером, али обећава да ће чланак надопунити у будућности, а ако је веза објављена, тада ће бити у овом чланку. А сада ће чланак детаљно описати поступак монтирања плоче и процес десулфуризације.
Мајстор упозорава на велики ризик од електричног удара.
ОПАСНОСТ: ДИМП 2 излаже оператера смртоносном напону кроз излазне жице. Не купујте, креирајте или не користите ДИМП 2 осим ако нисте потпуно одговорни за сигурност себе и оних око себе.Само одрасли људи који тачно разумеју ризике могу покушати да користе ДИМП 2.
Алати и материјали:
-Попис електронских компоненти;
- Жице за повезивање са батеријом (овисно о врсти батерије);
- кутија сапуна;
-Прибор за лемљење;
-Ниппер;
Глодалица;
-Ниж;
- маказе;
Први корак: Случај
За случај, мајстор користи сапун са поклопцем. Морате проверити да ли се плоча слободно уклапа у кућиште.
Други корак: Инсталација плоче
Ово је највећи корак.
Поставља диоду на Д2. Обратите пажњу на траку на крају катоде диоде и уметните је кроз штампану плочу тако да се трака налази са леве стране, ближе клизном прекидачу СВ4. Непропусни крај аноде требао би бити ближи десној ивици плоче. Брзо лепите ноге да не би спалио диоду и одсекли испупчене ноге.
Лемљење четири отпорника од 300 охма за ЛЕД дисплеј на Р3, Р4, Р5 и Р6. Смјештени су заједно у близини горње ивице плочице.
Отпор од 300 охма има следећу градацију = наранџаста - црна - браон ИЛИ наранџаста - црна - браон - златна
Р1 и Р2 - делилац напона за волтметар.
Рл је 24,9 кОхм, а Р2 је 470 кОхм. Користите мултиметар да проверите њихов рејтинг.
Р1 = 24,9 хиљада. 1% = црвено - жуто - бело - црвено - браон
Р2 = 470 охма 1% = жуто - љубичасто - браон - браон ИЛИ жуто - љубичасто - црно - црно - браон
Лемите их на одговарајућа места која се налазе у близини леве горње стране кола и означена су са Р1 и Р2.
Затим морате лемити ДИП утичницу.
Обавезно нађите пин 1 на ДИП конектору. Полупружно удубљење које означава иглу 1 требало би да се налази на десној ивици плоче. Ово је важно, па га пре лемљења двапут проверите.
Уградите утичницу и прво лемите ноге 1 и 15, а затим све остале.
Поставља ЛЕД дисплеј. Налази се у горњем десном углу плоче и може се поставити само на један начин због недостатка отвора за контакт 10.
Прво лепите ноге 1 и 9. Проверите да ли је екран правилно постављен. Спајите остале ноге.
Ако желите да сами покрећете ДИМП 2, инсталирајте Ј3.
Погледајте ознаке на сваком кондензатору и пронађите негативну / негативну траку на једној страни. Ова страна такође треба да има краћу ногу.
Затим погледајте место уградње Ц4 и Ц5. Свака од њих је круг, од којих је половина обојена у чврсту белу боју. Ова половина је за негативан контакт кондензатора.
Придржавајте се предострожности против електростатичког пражњења са диодним мостом.
Пронађите пин 1 на диодном мосту. Изнад ње треба бити угравиран ситни + (плус) знак. Ако знак недостаје, погледајте случај. Изнад игле 1 мора бити удубљење у облику полукруга.
Ако регулатор напона с текстом окренете према себи, тада ће нога на левој страни бити 1. Регулатор је инсталиран на контактној плочи У2 с текстом на кондензаторе Ц4 и Ц5.
Лемите држач осигурача.
Монтира конектор. Жице овог конектора иду до батерије.
Спајите два клизна прекидача.
Кондензатори Ц1, Ц2 и Ц3 немају поларитет и могу се лемити на обе стране.
Будући да је напајање за наизменичну струју дизајнирано тако да се уграђује на штампане плочице дебљине 1,4 мм, кваке се не затварају на овој кругу дебљине 1,6 мм.
Узмите мало врућег лепила, нанесите га само на пластичне резове на улазу (не на лемљене игле), а затим брзо уметните улаз у рупе и притисните га близу плоче. Ако немате вруће лепак, лепите га на супер лепак. Пустите да се лепило осуши, а затим два лепка лепите.
Погледајте означавање прекидача кључа СВ3. Ознака | на прекидачу треба да буде ближа кондензаторима Ц1, Ц2 и Ц3. Означавање 0 (искључено) треба бити ближе ивици плоче.
Клизни прекидач СВ4 има три сићушна иглица и два велика метална игла за уградњу. Прво ћете морати лемити ножице за монтажу.
Поставите прекидач на тампон. Спајите два носача.
Сада можете лемити контакте.
Затим инсталирајте и лепите две жице из 9В батерије.
Лемљење је завршено.Не заборавите да уклоните остатке флукса.
Трећи корак: Повежите се, потврдите
ВАЖНО: искључите СВ4.
Прикључите батерију у конектор. Лепите двострану траку на јастучић.
Пре него што инсталирате АТМЕГА48В-10ПУ у ДИП конектор, морате да проверите да ли линијски регулатор напона напаја 5 В на Вцц пин. СВ4 мора бити искључен (погон је померен према доњој ивици плоче).
Инсталирајте мултиметар у режиму волтметра и инсталирајте испитне сонде на пин 20 (Вцц) и пин 22 (ГНД). Пин 20 је шести пин из доњег левог угла ДИП утичнице.
Поставите прекидач СВ4 на положај укључено. Напон треба да буде 5,05 В, уз нову батерију од 9 В.
Након провере, искључите СВ4 и извадите 9 В батерију са држача.
АТМЕГА48В-10ПУ се може испоручити са претходно савијеним контактима или не.
Погледајте их и види да ли су равно. Ако ноге нису унапред савијене, врло пажљиво савијте обе стране мало ка унутра. То се може постићи лежањем ногу на тврдој површини, као што је цоунтертоп, и гурањем.
Затим пронађите малу тачку која упућује на иглу 1 или полукружни зарез у горњем делу микро круга и усмерите га на крај ДИП утичнице с изрезаним полукружним зарезом.
Нежно гурните чип у утор, вршећи равномерни притисак на цео чип како се не би покварио.
Четврти корак: Инсталирање уређаја у футролу
Одрежите одводе са клизним прекидачима СВ1 и СВ2.
Инсталира плочу у кућиште и обележава места за конекторе. Затим се изрезују рупе за њих и залијепи плоча на двострану траку.
Пети корак: Провера кола
Проверите круг волтметра.
Провјерите да ли је плочица на сигурном мјесту и да кабел напајања није повезан на ДИМП 2. Провјерите је ли СВ3 прекидач искључен (0). Уверите се да је осигурач инсталиран.
Укључите СВ4. На ЛЕД дисплеју би требало одмах видети 000.0.
Искључите СВ4.
На батерији проверите напон мултиметром.
Спојите жице на Ј2, затим причврстите стезаљке на батерију, поштујући поларитет.
Укључите СВ4. Екран треба да има напон једнак претходно провереном мултиметру.
Како не знате ко може убудуће користити ДИМП 2, обавезно направите или купите бар једну налепницу упозорења: Опасност од електричног удара.
Корак шести: Десулфуризација
ОПАСНОСТ: Овај корак укључује тестирање смртоносних високих напона.
ВАЖНО: Увек носите заштитну опрему.
Поставите ДИМП 2 и батерију на ватроотпорну, непроводну и стабилну површину.
Увјерите се да АЦ кабел није повезан.
Подесите два клизача према струји која је потребна за пуњење батерије. За најмању струју (за АА батерије) померите оба прекидача улево (са ДИМП 2 оријентацијом тако да се ЛЕД дисплеј налази у горњем десном углу). Да бисте повећали струју до средње, померите један од два прекидача удесно. Да бисте максимизирали струју (за већину електричних алата и батерија за аутомобиле), померите оба прекидача удесно. Генерално, боље је користити мање струје.
Уметните излазне жице у ДИМП 2 конектор.
Спојите излазне жице на батерију пазећи да црна жица пређе на негативни терминал батерије, а црвена жица на позитивни терминал батерије.
Укључите клизач и пратите напон батерије.
Прикључите 220В на уређај.
Укључите прекидач и пазите на споро мијењање напона. Не би требало да се мења веома или веома брзо. Ако напон нагло порасте и не падне, батерија се готово сигурно не може повратити у потпуности. Напон на умерено сулфатираној батерији треба брзо да скочи, затим на називном напону, падне скоро исто толико, а затим постепено расте како пуни / десулфатира. Снажно сулфатирана батерија ће се одмах подићи и тада ће се сате или чак дани смањити на називни напон.
Пратите температуру батерије и њен напон током пуњења / одсисавања. Топлина је лоша за вашу батерију.Литијумске батерије морају се стално надгледати јер могу упалити. Оловне батерије могу да дају гас.
Искључите прекидач када напон достигне приближно 110% називног напона. НиЦд и НиМХ батерије за електричне алате то обично постижу од 15 минута до пола сата. Литијумске батерије се такође брзо пуне. За оловне киселине, овај процес траје сатима. Напон треба да падне, а затим пронађите стабилну вредност. Ако је ова вредност већа од називног напона, све је спремно и можете прећи на следећи корак. Ако напон падне испод називног напона, можете покушати поново да прођете кроз овај циклус, али могуће је да батерија или пакет батерија неће бити потпуно осуљени.
Ако је потребно, можете поновити циклус.