Понекад мајстори имају проблем са бушењем осовина мотора и осталих металних округлица строго дуж коаксијалног центра.
У овом чланку аутор ИоуТубе канала „Све уради сам»Рећи ће вам како то учинити без употребе токарилице.
Ова метода је веома свестрана и може се поновити чак и у њојкуци услови.
Материјали
- Моторно уље.
Алати користи аутор.
— Одвијачбушилице за метал
- Керн.
Процес производње.
Дакле, аутор се суочио са једним проблемом приликом састављања брусилице. За његову производњу било је потребно прецизно избушити рупу строго у средини осовине и пресећи навој у њој.
Без употребе токарилице, то се може извршити само ручно, помоћу бушилице или одвијача. Међутим, чак и са богатим искуством у обради метала, практично је немогуће извести такву радњу у складу са усклађивањем.
Приликом бушења бушилицом или одвијачем увек ће се појавити благи нагиб, што ће довести до јаких вибрација вратила машине.
Овај проблем се може решити прилично једноставно. Морате пронаћи средиште вратила мотора, нагнути га. Мотор се покреће и врши се бушење. Али постоје мале нијансе.
Код ове методе бушења, вратило би требало да се окреће у смеру супротном смеру казаљке на сату, а сама бушилица - дуж ње. У овом случају, нагиб бушилице ће повећати пречник отвора. Али то ће се надокнадити ротацијом осовине. У овом случају отвор ће бити савршено центриран, али има нешто већи пречник од оригиналне бушилице.
Начин бушења рупа на токарилици функционише на исти начин. Једино овде нема нагиба бушилице у односу на ос обрадака.
Прва важна тачка. Неопходно је да се ратков уградите на одвијач са минималном силом. Када заглавите бушилицу, мања је шанса да се поквари и остави чип унутар обратка.Ово ће довести или до избацивања дела или до дугог процеса ископавања отпада из њега.
Следеће. Аутор ће избушити осовину индукцијског мотора из старе машине за прање веша. Осовина се окреће у смеру казаљке на сату. Тада ћете за бушење морати да користите леву бушилицу. Али аутора нема, а мало је вероватно да ћете га наћи. Затим ће чаробњак понудити једноставно решење.
Најлакши начин је да искључите стартни кондензатор од мотора, повежете га са мрежом и ручно подесите смер ротације ротора.
Мајстор треба да направи рупу пречника 5 мм за М6 навој. Да би применио ову методу бушења, он одабире бушилицу пречника 3 мм и са њом избуши пилот рупу. Приликом бушења потребно је стално подмазати бушилицу машинским уљем, а не заборавите да уклоните иверице.
Након бушења прве рупе, укључује бушилицу од 3 мм са великим залеђем, али бушилица од 3,5 мм више не улази. Ово потврђује почетна теоријска разматрања.
Мајстор је одлучио извршити други пролаз бушилицом од 4,5 мм у нади да ће таква рупа већ бити пречника 5 мм. Међутим, не. Овде је ефекат водеће цеви већ успео, а отвор је испао готово без нула.
Аутор је морао само избушити рупу за завршну обраду 5 мм бушилицом. После провере, испоставило се да уметнута осовина бушилице нема играња у односу на ивице отвора.
Коначна провера укљученог мотора са инсталираном бушилицом показала је да нема удараца, што је мајстор желео да постигне. На исти начин можете направити рупе у штипаљкама или вијцима, осим што ће бушилица морати да се фиксира у пороку, а сам радни комад - у отвору одвијача.
Такође је изузетно важно да се за израду таквог полуаутоматског материјала употреби висококвалитетно језгро за обележавање средишта обратка. чвора речено је недавно чланак.
Хвала аутору на једноставном, али стварно ефикасном и тачном начину избушавања рупа!
Ако имате занимљиве домаће производе, поделите их на овој веб локацији. Овде ћете добити праву награду, а не „гомилу зелених ствари“ на форуму за забаву.
Све добро расположење, пуно среће и занимљиве идеје!
Видео запис аутора можете пронаћи овде.