Поздрављам све љубитеље пловила, предлажем да размотре упутства за производњу моћног и поузданог електричног бицикла уради сам. Аутор је опремио домаће два мотора, оба точка су водећа. Мотор снаге 350 В налази се на једном колу, а 500 В на другом. Аутор је прикупио извор енергије на ћелијама лиФепо4 32650, ове батерије могу преживети више циклуса пражњења / пуњења, а исто тако се празније врше од литијум-јонских батерија. Капацитет монтиране батерије био је 22Ах са конфигурацијом 16С4П, а радни напон је 51,2 В. Аутор је дјеломично сам заварио рам, користећи дијелове из старог бицикла. На овај или онај начин, ако сте заинтересовани за пројекат, предлажем да га детаљније проучите!
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- батерије лиФепо4 32650;
- два моторни точкови (при 350 и 500 В);
- стари бицикл;
- БМС контролер ради заштите батерије;
- челични лим;
- профилне цеви;
- точкови за бицикле;
- ланци, ланчаници, итд. чворови за бицикле;
- два регулатора за моторе без четкица;
- угао;
- ожичење;
- боја и друго.
Листа алата:
- брусилица;
- машина за заваривање;
- маркер, трака;
- вежба.
Домаћи производни процес:
Први корак. Припрема фондације
Као основа аутор је користио оквир из старог бицикла. Демонтирамо бицикл и одсечемо задњу виљушку. Аутор је одлучио да направи задњу виљушку на амортизеру, тако да можете нежно скочити са ивичњака, возити се по камењу и другим ударцима.
На месту прикључивања старог чепа, аутор је заварио шарку у облику комада цеви и других делова.
Корак други Израда и уградња задње вилице
Аутор је сам заварио задњу вилицу, као основа су коришћене правоугаоне профилне цеви. Да би фиксирао точкове, аутор је направио посебне причвршћиваче од дебелог челичног лима.
На другом крају вилице заварите други део шарке са којим је задња вилица причвршћена на главни оквир.
Чим је вилица спремна, преостаје да заварите носач за амортизер. Аутор је користио само један амортизер, могућност подешавања крутости не би била сувишна.
Трећи корак Поставите испод батерије
Морамо да направимо безбедно место за батерију, које неће дозволити ударце на батерији, као и прљавштина и вода на њој. Аутор је одлучио заварити кутију од челика дебљине 1 мм. Прво смо изрезали сувишне комаде оквира и на та места заварили комаде лима од челика. Даље, изрежите бочне зидове, један зид заварите на оквир. Други зид треба да се отвори, аутор га причвршћује вијцима, за то заваримо матице на рам.
Након фарбања добијамо сјајан кофер у који стављамо батерију.
Корак четврти Кочиони систем
Овако моћан бицикл мора бити опремљен добрим системом кочења. Аутор има диск кочиони систем, причвршћујемо причвршћиваче на вилицу за постављање кочионог склопа. Наравно, у идеалном случају кочнице би требале бити хидрауличне.
Корак пети Сликамо и сакупљамо
Након што је све спремно, сви елементи домаће израде могу се обојити. Аутор је заборавио да завари запорнице за каблове и то је морало да се уради после сликања. Таква заустављања могу бити израђена од ораха и угао.
Ставили смо кочнице, поставили ручицу и ланчић. Могуће је возити бицикл педалом у случају празних батерија или уштеде енергије.
На место заштићено од воде и прљавштине поставили смо без четкарске контролере мотора. Аутор је узео два регулатора снаге 350 В и један направио за струју 20А, а један за струју 12А. Ставили смо волан електронски ручица за гас, прекидач за паљење неће бити сувишан, а такође подесите прекидач за укључивање у нужди.
По жељи можете инсталирати предња светла, обавезно ставите сигнал и другу опрему по вољи.
Корак шести Прикупљамо батерију
Прикупљамо батерију за бицикл, аутор је користио ћелије лиФепо4, свака ћелија има капацитет од 5500 мАх и укупно 64 ћелије. Ове ћелије су прилично издржљиве и имају дужи век него литијум-јонске батерије.
Контакти таквих ћелија су израђени у облику навртки и навојних шипки, што знатно поједностављује поступак монтаже.
Аутор је саставио батерију у складу с обликом и величином произведеног одељка за батерије. Обавезно ставите батерију и одговарајући БМС, који ће заштитити батерију од прекомерног пуњења или дубоког пражњења. Све лепимо заједно двостраном траком, електричном траком и стављамо батерију у кућиште.
Седми корак. Тест
Спајањем ожичења и пуњењем батерије можете кренути на пут. Аутор убрзава прилично брзо, за време вожње могуће је постићи брзину од 60 км / х. Па, што се тиче домета, ово питање, као и увек, остаје непознато. Али, у најмању руку, с таквом батеријом моћи ћете да се возите до посла или викендице у кругу од 30-40 км.
Пројекат је завршен на овоме, надам се да вам се свидео домаћи рад и да сте пронашли корисне мисли за себе. Сретно и креативна инспирација, ако се одлучите поновити ово. Не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!