У детињству је сваки дечак маштао да инсталира сам бицикл мотор, данас је то постало много лакше. Данас постоје готова решења за таква побољшања, на пример, можете купити готов сет и остало је само да га инсталирате на бицикл. Све ће се, након тога, „бицикл“ претворити у мали мопед способан за вожњу до 50 км / х, или чак и више.
Такав превоз је користан онима који често путују у земљу, на риболов, у село, у гаражаако је далеко. На таквом бициклистичком мопеду потрошња горива ће бити минимална, вероватно нема више таквих возила која би трошила још мање горива. Поред тога, чак и ако вам понестане бензина, помоћу педала можете стићи на своје одредиште на класични начин.
Још један плус ове технике је у томе што она не захтева возачку дозволу, јер је у ствари то ипак бицикл, јер мотор можете укључити само изван града.
Овај чланак ће се посебно фокусирати на то како можете да инсталирате мотор на бицикл са моторне тестере. Многи у гаражи били су прекривени непотребним моторима са моторних тестера или чак старим моторним тестерама уопште. Ипак за ову сврху мотор са четкице је савршен.
Материјали и алати за домаће:
1. Пре свега, потребан вам је мотор. Што је моћнији, то ће брже возити бицикл. Данас у просеку постоје моторне тестере снаге 1,5-2 коњске снаге, ова снага је сасвим довољна за вожњу бицикла брзином од око 30-40 км / х.
2. Капацитет за креирање резервоара за гас. Најбоље од свега, наравно, да је направљен од метала, било би сигурније. Али можете користити пластичне посуде.
4. Бициклистички кабл и лептир за контролу лептира за гас.
5. Жице и прекидач за повезивање паљења мотора.
6. Вијци, навртке, елементи за креирање крака којим ће мотор бити причвршћен на оквир.
7. Колотур, ремени, ланци и други елементи због којих ће се бицикл спојити на мотор.
Поступак опремања бицикла бензинским мотором:
Први корак.Одредите врсту преноса кретања
Можда је најтежа ствар у овом домаћем производу преношење кретања од мотора до точка. Важно је правилно израчунати број преноса. Ако је однос степена преноса мали, мотор једноставно не може повући такво оптерећење и бицикл неће возити. Ако је брзина преноса превелика, бицикл ће возити врло споро, а мотор, који ради при великим брзинама, прегријават ће се.
Пренос степена преноса може се израчунати на примеру једног од аутора који је успео да састави сличну технику. Снагом мотора од 1,78 коњских снага и брзином од 12 500 о / мин, користио је преносни однос од 1:26. Као моторна тестера коришћена је модел Хомелите ЦСП3314.
Најлакши начин преноса покрета из ременице у точак је директно из мотора, односно по истом принципу као што ради динамо. Ако процесу приступите професионалније, задњи точак је опремљен додатним ланчаником или ременицом, а затим се помоћу каишева или ланца повезује са мотором. Наравно, најбоље је користити ременски погон, јер ланац са таквим домаћим производима може да одлети, и заиста је небезбедан.
Корак други Квачило
Грип је такође веома важан елемент у овом начину транспорта. Постоје две опције како да се направи. Моторна тестера већ има центрифугално квачило, односно то је квачило које се аутоматски укључује у одређеним брзинама. Тако да точак може једноставно да се повеже са овом квачило, ово је најлакша опција.
Неки пријатељи не користе квачило пиле, већ га повезују са звецкањем бицикла. Такав систем функционише веома једноставно, након убрзавања и пражњења гаса, бицикл се креће по инерцији, док раткапица није међусобно повезана са точком. То јест, "травњак" једном, а затим можете дуго да се котрљате равно у правцу у празном ходу.
Трећи корак Прикључак на систем за управљање и контролу резервоара за гас
Резервоар за гориво може се поставити одмах поред мотора, али за сигурност је најбоље да га поставите на оквир. Али у овом случају вам је потребно црево које морате да се протежете дуж оквира до мотора.
Што се тиче паљења, овде је све једноставно, морате испружити жицу за паљење из мотора и извршити прекидач на ручици како би се мотор могао искључити ако је потребно.
Такође, за контролу мотора морате направити лептир за гас, може се позајмити од брдских бицикала (купити готове). Морате уклонити засун с ручке тако да се глатко помера, а затим кабл повезати са лептиром за расплињач.
То је све, након што саставите домаће, можете почети експериментирати. Наравно, важно је проверити кочнице и додатно ставити предњу кочницу, ако је нема. Мотор се покреће на класичан начин, кицкстартер, као моторна тестера.
Једина мана ове технике је звук моторне тестере који ће уплашити пролазнике. Али ако покушате, овај проблем можете решити и опремањем мотора малим пригушивачем.