Као и већина фанова који слушају музику у ауто, аутор је имао жељу да у свој аутомобил стави субвоофер. Обичан субвоофер у облику кутије заузима четвртину одавног малог трупа, што аутору уопште није одговарало. Зато је одлучио направити субвоофер у невидљивом кућишту.
Материјали:
- стаклопластика Т-13
- епоксидни лепак
- динамична глава Хертз ДС250
- фибербоард
- тренутак за лепљење
- трака за маскирање и паковање
- жица
Детаљан поступак креирања нискотонског нискотонца.
Аутор је одлучио уградити субвоофер у лијеви пртљажни простор. Испод можете видети фотографију пртљажника ауторовог аутомобила.
Сакупивши све потребне материјале, аутор је наставио да израђује кућиште субвоофера. Пошто ће главни материјал за тело бити стаклопластике, аутор је одлучио да се користи трака за маскирање и паковање како би створио одвајајући слој у пртљажнику. На тај начин ћете спријечити да се субвоофер залијепи за тепих или пластичне плоче пртљажника.
Надаље, аутор је наставио са лепљењем случаја. Да би то учинио, импрегнирао је уске траке од фибергласа у епоксиду. Најбоље је, према аутору, да се импрегнира на лиму стакла. Аутор је састав импрегнирајућег лепка одабрао следећи: један део учвршћивача чини 10 делова епоксидне смоле. Да би олакшао узгој, аутор је користио било коју пластичну амбалажу при руци.
Другог дана лепљења аутор је схватио колико је процес трајао дуго времена и одлучио је да мало поједностави монтажу субвоофера. Да би уштедио материјал и што је најважније време монтаже, аутор је одлучио да део комада кућишта нискотонског звучника, који се налази иза носача огибача, направи од комада влакнасте плоче. Одлучио је да те комаде привремено причврсти жицом између себе ради фиксирања.
Радећи око 4-5 сати у два дана, аутор је добио следећи резултат, који можете видети на слици. За све то коришћена су три паковања са епоксидним лепком од 280 г. сваки. Поред тога, лепљење је потрајало 2-3 квадратна метра. мерач стаклопластике т-13
Трећег и четвртог дана аутор је наставио са лепљењем горњег дела кућишта субвоофера. Након лепљења горњег дела, аутор је скинуо део жице и бавио се лепљењем спојева комада влакнастих плоча. Да би уштедио време и труд, аутор је такође одлучио да десна страна кућишта нискотонског звучника, која ће бити уз седиште, буде направљена од влакнастих плоча, а то је нарочито олакшано равном површином. Дело се вукло и неки аутор је чак морао да га уради у светлу радне лампе.
Био је то пети дан састављања нискотонског звучника, а аутор је залепио леву страну, повећавајући дебљину доњег дела сабвуфера. За шта је требало још неколико пакета љепила.
Крајем шестог дана аутор је почео да извлачи добијено тело из нише пртљажника. Због чињенице да је претходно користио виски траку као слој за одвајање, откључавање кућишта субвоофера догодило се што је могуће успешније, без кварова. Потрошивши још једно паковање лепила, аутор је залепио на крајњи део тампон на коме је коришћена влакнаста плоча.
Прошла је недеља на субвооферу у аутомобилу. Нацртавши приближне димензије запремине тела, изливајући га водом, аутор је добио запремину од 20 литара. Међутим, вода није покрила пола цилиндра, па би укупна запремина кућишта ниског звучника требало да се процени на око 30 литара или чак и више.
Пошто је случај био готово спреман, аутор је почео да претражује електронски пуњење за субвоофер. За главни звучник одабрана је Хертз ДС250 динамичка глава, јер би, према препоруци часописа „Ауто аудио“, кућиште од 23 до 28 литара требало савршено да одговара овом звучнику.
Почела је друга недеља рада, аутор је поравнао ивице кућишта субвоофера од фибергласа и наставио да прави предњу плочу. Предња плоча субвоофера-а израђена је од влакнасте плоче. Аутор је одлучио да доњи део плоче причврсти жицом, а предњи део је закривљен изнад средине отвора, који је намењен звучнику.
Тако да се део предњег панела не савија према дну, аутор је одлучио да на средину отвора постави још један комад влакнасте плоче, а такође је направио и неке резервне копије.
Затим на фотографијама можете видети како изгледају горњи и доњи део предње плоче субвоофера. Као што видите, аутор је такође одлучио да горњи део фиксира жицом. Да би стекао довољну дебљину предњег панела и дао му потребну чврстоћу, аутор је користио преостале комаде стаклопластике, који су према истој шеми залепљени епоксидном смолом.
У циљу сигурног поправљања звучника, аутор је направио неколико потпорних прстенова од неколико слојева иверице. Иверна плоча је била причвршћена вијцима за саморезно залеђивање и залепљена ради чврстоће. Девети дан рада на субвооферу у пртљажнику ближио се крају.
Да би избегао празнине између прстена и предње стране плоче субвоофера, аутор је додатно залепио све са неколико слојева стаклопластике. Поред тога, ово је повећало снагу случаја.
Десетог дана аутор је измерио коначну запремину кућишта, која се исказала на неких 27 литара, што савршено одговара одабраном звучнику. Након што је наручени Хертз ДС250 звучник достављен аутору, наставио је да ради на пројекту субвоофера.
Након што је инсталирао звучник, аутор је прешао на последњу фазу: лепљење тела субвоофера тепихом. Тренутачно је било потребно 1 м тепиха и 3 цеви лепила.
Након тога, аутор је прорезао малу рупу у тијелу субвоофера, тачније, у крајњем лицу поред седишта. У ову рупу је уграђен вијачни терминал, који вам омогућава брзо повезивање или искључивање субвоофера по потреби.
Резултат је био сјајан субвоофер који обрадује аутора квалитетном музиком, а јачина подизања је постала много слободнија него што је то била употреба стандардног кућишта субвоофера.