Једног дана, пригодом, потражио сам свог пријатеља који ради на месту за прикупљање отпадних метала и, чини се, у гомилу гвожђа видео фрагменте старе приколице за пчеле.
На истом месту, у овој гомили старог гвожђа, величине моје куће, налазила се стара задња осовина, слична москвској.
Одмах се родила идеја да се направи од овог смећа приколица, за превоз разних корисних роба за домаћинство.
Након кратких и продуктивних преговора који су укључивали неколико улазница Банке Русије, ови остаци су били са мном и сигурно сам их донео у своје село.
То је оно што имам.
Већ сам налетео точкове на мост, пошто имам мусковите фелге. Поред тога, имам и две увучене стране, предњу и задњу, са раскинутим петљама.
Па ћемо навести оно што сам користио да направим овај траилер.
1. Задња осовина са опругама од Москвицх-а
2. Остаци старог тела из приколице Пчелица
3. Два кована орлова са старе капије
4. Пролећне чахуре за московску гуму, 6 ком.
5. Комад цеви од нерђајућег челика (стара завеса)
6. М10 вијци са матицама, 6 ком.
7. Петље, 4 ком.
8. Бризгајте боју, 1 балон, наранџасте
9. Уређај за спајање, 1 ком.
10. Точкови од Московљана, 2 ком.
11. Апарат за заваривање
12. бугарски
13. Угао 45Кс45 од старог кревета, 2 ком.
Уређај за вучу купљен је у продавници аутомобила, првенствено из разлога обједињавања, тако да моја приколица одговара свим стандардним вучним тракама, као и из разлога сигурности и лакоће употребе. Видео сам уређаје за спајање домаће израде и могао сам то и урадити, али нису надахнули у мене.
Следећег јутра, након првог „постављања“ моста и тела, постало је јасно да су ... неспојиви. Мост је био 8 цм ужи од тела. Морао сам да је пресечем. Уз помоћ брусилице, после пар сати, сав вишак је одсечен, и као резултат тело је идеално одговарало овом мосту.
Након обрнутог заваривања настављена је даља градња. Због чињенице да метални каросерија није нарочито густа и није превише чврста (то сам схватила и када сам резала тело брусилицом), одлучила сам да причврстим опруге на тело кроз углове како бих равномерније распоредила оптерећење на носивим елементима каросерије. Из два дугачка угла старе мрежасте шкољке исечено је 8 комада. у њих су пробушени кратки углови и отвори за будућу монтажу. Након “постављања” моста на његове ногове, направљена су четири минђуше од старих кованих ораха са капије.
Мала напомена о гвожђу.Како кажу, све је релативно. Да су углови са старог кревета, да су старе ограде од капије - стари метал који је у њима одличног квалитета, за разлику од савремених углова који се могу савити руком - ови стари комади гвожђа секли и бушили са великом тешкоћом. Не мислим да је то била нека врста легираног или специјалног челика - тек раније је челик прављен другачије.
Одсечено је и 6 чаура. од старих завеса од нерђајућег челика.
Након што је све састављено, завртено и добро заварено, време је да приколицу поставите на ноге, односно на точкове, и извршите њену завршну монтажу.
Бочне стране су исправљене, заварени су нови зглобови, на бочним странама су постављени вентили, а место је заварено на његово место. На крају је цела приколица на неким местима затамњена (један цилиндар боје не би био довољан за целу приколицу) и пуштен у рад.
Нисам проверио максималну носивост приколице, али приколица лако носи 0,3 м3 песка, 10 врећа цемента, 200 ком. цигла. Нисам је више учитао, али не зато што ће се покварити, већ зато што трактор - онда имам стари Москвицх-412, жалим га.
Преведем било шта на приколици. Песак, камење, цигла, земља, стајско гнојиво, смеће, чамац, ормар, фрижидер, веш машина, кромпир, сено и тако даље.
Нећу постављати лаке уређаје на приколицу и пријавити их саобраћајној полицији, јер се користи само током дневног времена и само у нашем селу, не иде на стазу, а максимална брзина мог „друмског воза“ са оптерећењем није већа од 30 км / сат . Из истог разлога нисам направио крила изнад точкова и нисам стављао амортизере. При таквим брзинама нема такве потребе. Само рефлектори (рефлектори) од бицикала завртио је на два дела напред и напред. За сваки случај.