На старим, али и даље врло честим мопедима, попут Рига-11, Рига-13, амортизери се налазе само на предњем точкићу, док је задњи точак чврсто постављен. При вожњи по сеоским путевима, стражњи точак и оквир „захвате“ све избочине, па се наплатак врло брзо пукне, матице се отпуштају због јаке вибрације, пукотине се појављују на оквиру, а вожња таквим мопедом претвара се у право мучење.
Помоћу машине за заваривање може се побољшати стари добри "гас-лу".
Први корак је одсецање целог задњег дела оквира. Све изрежите врло пажљиво, јер ћете ново „клатно“ начинити од старе мопеда. Заварите два округла челична образа дебљине 3 мм до крајева резане вилице са обе стране и ставите размакнуте чахуре пречника 20 мм у њих. Затим заварите два вијка на задњем делу вилице, који ће служити као причвршћивачи амортизера. Нови утикач је готово спреман. Сада морате заварити монтажни рукавац на главни оквир. Можете да га направите од цеви пречника 22 мм и дебљине стијенке најмање 2 мм.
Ако је све у реду, направите носаче наслона за сједала, завијте их и причврстите амортизере. За већу снагу, заварите ојачавајућу мараму између оквира и мопеда. Можете да га направите од металног угла или лименог челика дебљине 1,5 мм.
Ако модификујете мопед Рига-11 са резервоаром горива испод задњег пртљажника, мораћете да га пребаците у оквир мопеда.