"Технологија" о којој ће се разговарати прво сам покушала пре пар година, а затим сам на гумама мотоцикла направила широке светлосне траке. Уместо тога, експериментирао сам са гуменом бојом коју сам купио у кинеском Таобау (). Након сушења ова боја добија својства балона - такође се протеже, а ако се јако трља, ваља се у цеви. Са бојом се испоставило не баш онако како сам планирао, али да будем искрен, уопште није тако. Размишљао сам о широким белим пругама на предњем точкићу и први пут након обављеног посла, али тада сам почео да примећујем да се бела боја постепено претвара у бјелокост, а касније постаје кафа са млеком и тако постепено током године пруге постају светло смеђе . С једне стране, експеримент би се могао сматрати неуспешним, али најзанимљивије је да се током овог периода (данас више од две године) боја из гуме није љуштила. мотоцикл експлоатише прилично интензивно. Да, боја је постала пуно тамнија због гуме направљене од ауто\ Гума за мотоцикле је отровна и, уз дужи контакт са било чим, обоји све смеђе.
А непредвидив резултат је такође резултат. Напокон, циљ је био да се направе елегантне гуме са лаганом траком - али гуме су се испоставиле као веома лагана пруга, али ипак лакша од црне. Генерално, одлучио сам да поновим овај експеримент са мањим корекцијама, да ухватим и детаљно опишем процес посебно за "".
Овај домаћи производ се може користити са истим успехом на било којој гуми, разлика је мала.
Материјали и алати:
Гумена боја у конзерви (2 боце на 4 траке)
Сцотцх тапе
Ножеви за канцеларијске ножеве
Алкохол (или друга супстанца за одмашћивање)
Дописни нож
Санд папир
Четкица
Маркер или само оловка
Пинцета
Новине
Детаљан опис производње:
1. корак
Прво уклоните точкове. Све сам урадио прво једним котачем, а затим на палцу поновио на другом.
Читав точак треба темељито опрати песком и прљавштином како се ништа не би излило, а гуму треба опрати тврдом четком како би изгледао као нов. Прашина и прљавштина на точкићу проузроковаће непријатности у будућности и могу упропастити сав посао ако изненада зрна падну на свежу боју или испод вискозе због чега се могу љуштити у погрешно време.
Такође смо одсекли све гумене шиљке из гуме који се лепе у свим смеровима на новим гумама. Мале такве гумене игле. Ове игле, попут песка, такође могу утицати на резултат. Ја на првом точкићу нисам обраћао пажњу на њих и морао сам их касније да их одсечем, што је било врло незгодно.
2. корак
Са стране гуме налазио се кинески наранџасти лого који сам уклонила брусном папиром. Можете га победити додавањем на слици као дела стрипа или нечим другим, али он уопште није одговарао боји.
У почетку сам хтео да направим само танке непрекидне пруге у кругу, али тада ми се учинило да би било сложеније ако би се пруге прекинуле и на празнини било исте натписе исте боје као и пруге. Можете направити апсолутно било који натпис који је довољан за фантазију. Одлучио сам да истакнем рељефни натпис имена гуме. Било је лакше резати и изгледало је сасвим прихватљиво.
Преко натписа залепите комад лепљиве траке (покушао сам да га сликам, али није лако исећи), морате га залепити што је могуће равномерније како не би дошло до бора. Затим га чврсто притиснемо на гуму и кружимо по контури с нечим што није оштро, прво сам то урадио прстом, а затим сам почео да користим пластични штап са заобљеним концем.
Узмемо клерикални нож и почнемо да изрезујемо слова. Исекао сам дуж спољне контуре, тако да је цело слово које се уздизало изнад површине гуме пало под боју. Можете изрезати само унутрашњу запремину, тада ће црно слово бити испуњено бојом попут купке, што је такође занимљиво између осталог.
Најлакши начин би био изрезати нешто попут Мицхелин-а, постоји врло једноставан фонт, који се не може рећи за мој ЛИВАНГ.
Након што изрежете слово по ободу, немојте журити да растргнете траку, прво пажљиво притисните траку висине дуж обриса слова и ако негде трака не буде потпуно пресечена, постаће приметна и можете је једноставно пресећи. А ако почнете да се повлачите одмах, тада постоји ризик да оштетите лепљиву траку, која ће покрити гуму тамо где није потребно фарбати.
Тако смо изрезали цео натпис и понављали поступак на другој страни точкића, ако се ради о мотоциклу, а траке ће се наносити на обе стране. На аутомобилским гумама цртање траке изнутра нема смисла - свеједно, тамо неће бити видљиво.
3. корак
На првом колу, једноставном оловком директно на гуми нацртао сам линију у кругу, али у будућности је пракса показала да је то згодније након лепљења гуме лепком траком.
Осу убацујемо у точак, положимо на две столице, тако да се точак може слободно окретати и ништа не додирнути. Мало завртимо точак, донесемо оловку и добијемо глатку траку по целом обиму.
Оловку не треба чврсто фиксирати, јер гуме увек имају малу храпавост (осам) и због тога линија може испасти покварена, што нам не одговара. Најлакши начин је да оловку држите прстима наслоњеним на столицу.
На другом точкићу сам користио трајни маркер, цртајући тракицу у кругу на врху лепљиве траке и пре него што сам почео да изрезујем слова, јер сам оловком мало оштетио већ исечену лепљиву траку и морао сам да залепим оштећена места.
Предности маркера појавиле су се и након што се испоставило да је траг оловке готово невидљив испод лепљиве траке.
4. корак
Лепимо бочни зид гуме са сегментима лепљиве траке. На месту где ће трака проћи, треба да покушате да лепите траку равномерно и пожељно у једном слоју, како бисте касније лакше прорезали.
Када је бочни зид запечаћен, затворите диск тако да не добије боју. То сам урадио са листовима А4 папира, могуће је и са филмом, или са новинама - било коме је удобније, боље је користити папир, јер упија мастило и то је важно (види корак 6). И на крају, део гуме затварамо газећи слој.
На првом точкићу нисам у потпуности сакрио сву гуму остављајући мали размак. Мислила сам да боја неће стићи тамо и направила сам грешку. Други точак је већ потпуно залепљен.
Затим направимо два паралелна прореза у кругу и почињемо полако да љуштимо одсечену траку лепљиве траке.
Прву траку сам пресекао обичним клерикалним ножем, а пошто је линија дугачка и трака је слабо видљива, линије пресека нису биле паралелне. А трака боје није била свугде исте ширине. Са удаљености од пар метара, наравно, није приметно, али врло близу.
Како не бих поновио ову грешку, одлучио сам да направим једноставан „специјални алат“ - свештенички нож са две оштрице, чврсто учвршћене у константној удаљености једна од друге. За то сам узео дрвени блок дебљине 8 мм. (управо такву ширину планирао сам линију) и са две стране фиксиран на сечиво од ножа. Раније је шанку дао такав облик да га је било прикладно држати у руци. Поправио је оштрице на шарке намештаја великим шеширом (мислим да је то могуће и на склецима).
Резултат је секач који вам омогућава да сечете две загарантоване паралелне линије истовремено. Да, и процес се убрзао два пута.
Корак 5
Гуму припремамо за наношење боје. Изрежите траку и натпис алкохолом. Обрисао сам је памучном крпом умоченом у алкохол. Као резултат, виле су остале на гуми. Користећи непотребну четкицу за зубе, потпуно сам очистила страну материју са гуме. Узгред, на полеђини ове четкице је веома погодно глачати траку ради бољег контакта са гумом
Проверавамо сваки центиметар исечене траке и натписа. Лепљива трака свуда треба да буде што чвршћа за гуму, јер у супротном постоји ризик да ће заостајати током наношења боје. Касније то поправите неће бити лако.
Корак 6
Почињемо са прскањем боје из конзерве, након што темељно мешамо боју. И током целог процеса бојења, треба повремено протрести лименку тако да се течна гума унутра помеша са растварачем и не таложи.
Одлучио сам да пруге направим плаво-зелене (тиркизне боје), али први слој сам нанео белу боју преосталу од последњег пута. То сам учинио да видим разлику у боји, ако се нанесе преко белог слоја и ако се плаво-зелена боја одмах нанесе на површину гуме. Као резултат тога, на точкићу где је била „бела земља“ траке су испале светлије и ближе зеленој боји, а на другом точкићу, где се не користи бела боја, боја је постала тамнија и нијанса ближа плавој боји. Али истовремено, бела боја је на неким местима видљива на позадини црне гуме, дуж ивица на које је залепљена лепљива трака. Закључак: ако нанесете боју на осветљену базу, боја ће испасти живописнија, али ако се боја нанесе шаблонима, након уклањања, приметиће се танка светлосна трака по ободу обојене површине.
Као што се може видети на фотографијама, бела боја у контакту с гумом одмах почиње жутјети, што се не појављује на површини лепљиве траке. А поента није у боји, већ у самој гуми. На фотографијама на којима сам изрезао слова јасно је да се лепљива трака, која је чак у малом времену била у контакту са гумом, такође пожутела. И што је новија гума, то интензивније даје жутост.
Боја се наноси у 5 слојева, рачунајући заједно са прва два бела слоја. Када цртате слику на точкићу мотоцикла, најприкладније је користити празно канту или нешто слично. Тада се точак може преврнути без оштећења доње стране гуме. Таквих проблема са точкићима аутомобила неће бити, јер су обојане само са једне стране и не морају их превртати.
Током наношења гумене боје пар пута сам морао да размажем капљицу боје на површини лепљиве траке на папиру који је прекрио обод. На гуми и папиру боја се суши у року од 5-7 минута, али на висок траци се формирају читаве локвице, које при превртању точкова могу озбиљно наштетити.
Корак 7
Уклоните траку.
ПАЖЊА: уклоните лепљиву траку одмах након наношења екстремног слоја боје, без чекања да се осуши. Када се боја осуши, она ће стећи својства гуме и заједно са лепљивом траком можете да одвојите траку која би требало да остане на гуми. Да бисмо у потпуности уклонили траку, имамо око 4-5 минута, затим се морамо наоружати свештеним ножем и пресјећи границу између траке и траке боје која нам је потребна на гуми.
Како бих убрзао процес уклањања лепилне траке, пресјекао сам линију дуж ивице протезе како бих одједном уклонио не сву љепљиву траку с котача, већ прво само подручје око „траке“, а остатак љепљиве траке већ се може скинути без журбе.
Када уклањате љепљиву траку с натписа, боље је имати пинцету и уредски нож при руци, јер постоје врло мали комади љепљиве траке које је потребно врло пажљиво уклонити без оштећења осликаних подручја.
На овој фотографији можете видети шта је препун остављања ових малих гумених бодљи на гуми. Неће дозволити да се лепљива трака чврсто притисне и добићете тако нејасну ивицу.
Са стране на којој се налази кочни диск резао сам траку домаћим резачем са два сечива, а са реверса обичним ножем за дописнице. Разлика је видљива голим оком.
Корак 8
У случају точкова мотоцикла, постоји још једна нијанса. Предњи и задњи точкови по правилу имају различит пречник и висину профила гуме, а самим тим и различите пропорције. На мом мотоциклу задњи точак изгледа масивнији, иако има мањи радијус. А ширина траке, иста као и на предњем точкићу, овде ће изгледати другачије. Стога наш домаћи резач више није погодан, јер су ножеви ширине 8 мм, а за задњи точак потребни су 12 мм.
Нисам тражио нову траку потребне дебљине, већ сам једноставно олабавио нокте и убацио две шибице између ножева и шипке, а затим поново забио нокте, повећавајући на тај начин удаљеност између сечива на 12 мм.
Моја предња гума је скоро нова, па је било прилично лако испрати четком, али задња је морала бити обрађена брусним папиром. И газиште је већ одлучило да се потпуно залепи, јер је боја на предњем точкићу још увек погодила гуму, није критично, али то се ипак може избећи једноставним додавањем траке лепљиве траке.
Овде можете видети да ако не одсечете ове мале гумене бодље, добит ћете такав јаз у коме се добија боја. А ако одрезате шиљке након лепљења лепљиве траке, онда када га притиснемо на гуму, формира се нежељени прегиб. Зато обратите максималну пажњу прецизно у припремним фазама, то ће избећи непотребан рад и постићи бољи резултат.
Закључак
Неке фотографије показују малу разлику у нијансама. КЕНДА точак обојен је одмах тиркизном бојом, а прво су на ЛИВАНГ нанета два слоја беле базе.
Наравно, након пар месеци боја пруга неће бити тако светла, јер ће гума извршити своја прилагођавања додавањем мало тена у тиркизну боју. Али генерално, чини ми се да је ово чак и добро, јер сада је боја превише светла, превише упечатљива. Али генерално, чини ми се да са сивим мотоциклом точкови са тиркизном траком изгледају врло складно.
