Домаћи струг за дрвени клинасти ремен

Одувек сам желео тако нешто. Метални токарски строј је ипак нешто корисније, али са дрветом ... наравно постоје и опције, али свеједно, то је учвршћење за израду нечег таквог, декоративног и уметничког. Кад смо се настанили у пермском крају, у селу, саставио сам ову јединицу. Ја се хвалим.



Имао сам среће, пријатељ ме је пустио да радим у њему гаража (а била је зима) и обећала помоћ у заваривању. У гаражи је био школски струг за жлезде и бушилица. Портрети јунака у наставку.



У комшилуку је било трговање базама, укључујући ваљање метала. Прво, проучавајући сортимент жлезда, сео сам да проучим аналоге и нацрт нацрта. Морао сам да се позабавим, неки делови, па чак и јединице, претрпеле су мале промене у процесу производње, али то је случај у било којој производњи - монтажа према "лизаним" цртежима, пуно.



Шта се користи.

Алати
Скуп алата за клупе, алата за навоје, увелике су олакшали рад електричних алата - бушилица, машина за сечење. Користио сам мали (школски) токарски строј за метал, неколико крупних делова требало је наоштрити са стране - нису се уклапали у кертриџ. Заваривач са додацима. Лемљење средње снаге са додацима и сет алата за ожичење често је морало да "зазвони" круг - без сонде или мултиметара нисте могли. Ручни алати за дрво. Користи се љепило за топљење.

Материјали
Користили смо стандардну металну ролање, навојне шипке, хардвер. Купљен је електрични мотор. Лежајеви лежајева са осовином и неки други комади гвожђа из отпадног метала. Мало филца за кутије за пуњење. Текстолни лист листова. Лежајеви.Шперплоча за електричне кутије. Електрика за покретање мотора, жица, каблова. Заптивна маса. Мало поцинчаног челика за причвршћивање каблова приликом полагања на конструкцијске елементе. Лакирани материјали, четке, крпе. Лампа за локално осветљење.

Пронађен и купљен погодан електромотор. Имао сам среће - мотор је остарио, али у фабричком подмазивању, из складишта. 1кВ, 800 о / мин. Вечна старост мотора је такође добра, у оне дане уштедели су много мање на челику и бакру, а димензије мотора то у потпуности потврђују. Тражио је релативну тишину. Пријатније је радити без страха, али добити чисту површину, не са великим обртајима, већ правилном техником окретања. Окретање мотора се може мењати, бацајући каиш погона клинама.

Предвиђене су три његове одредбе - број обртаја вретена једнак је броју обртаја мотора, једном и по пута. Пракса је показала да је за нормалан рад то довољно. Значајно смањење брзине потребно је само када „заваравате“ веома велике радне комаде, величине добре пањеве. Али такво успоравање обично се врши додатним ременом и ременом. Можда ћете их морати инсталирати у будућности.

Раму, Хтео сам да то учиним што масовнијим - наишао сам на сличне лаке агрегате, ништа утешно. Изнајмљивање продавница било је врло близу места окупљања, тако да није било ангажованог превоза и опреме. Донео је два комада моћне И-зраке од које се израђује база машине, једноставно на санкању. Остало је још једноставније.



Овде на фотографији је оквир машине и неки мањи елементи и празнине. Нека врста "шкољке" са жлездама око ње, ово је потенцијал репни реп. Направљен је, по најједноставнијој шеми, из стандардног "продавница" студ са метричким навојем. Завртан је у две одговарајуће матице на крајевима „шкољке“, фиксира се причвршћивањем другом матицом споља са матицом ручке.



Наопако постављен, монтиран затезач појаса. Ово је иглица шарке која стрши у овалну рупу. Изнад је електромотор на ротацијској платформи, пин ће ову платформу повући за ивицу.



Зглоб је мало већи. Матица на крају вијка - за лако бушење рупа.



Предња чела. Одговорна и можда најтачнија монтажа машине. Морао сам да направим отпадни метал - нашао сам благо савијено вратило у два лежаја. Изгледа из неке врсте комбајна. Јединица је опрана и очишћена, осовина је у најмању руку поравнана, све је преправљено за конусне лежајеве, а пошто су захтевали аксијални напон, потребни су бројни помоћни делови и њихово подешавање. Али савладали.



Уљне бртве- прагови. Дрвена прашина, која је много непријатнија од металне прашине, јер је за разлику од прве много лакша и доводи је до најудаљенијих углова механизма. Посебну пажњу треба обратити на заштиту од прашине, нарочито тамо где су лежајеви и масти. Опција прва. Потпуно је функционалан, али је одбијен из естетских разлога.



Опција друга, тренутна. Сама бртва је направљена од густе филца натопљеног мастима, површина осовине испод ње је полирана.







Блок ременице. Пријатељ је пронашао неколико великих зупчаника, из неког разлога, из ПЦБ-а на металном омоту. Ево једног од њих, исечен, залепљен, одстрањен.

Укључивање трофазног електромотора у једнофазну мрежу - уџбеник, "покретање кондензатора".



Капацитет кондензатора Ц1, Ц2, израчунато је према добро познатим формулама, зависно од података о мотору, добио сам 100 μФ и 150 μФ.



Гредица електрични ормар. Од шперплоче и дрвета.



Гредица даљински управљач. Од истог.



Мало је гужва, стога о инсталацији треба добро размислити, корак по корак, јер у супротном не можете доћи до нечега.



О.Вицториа! Све је успело.



Узгред, прекидач је осветљен.





Електрични ормар за време инсталације. Трансформатор је за халогене сијалице за локално осветљење, кондензатори за трофазни мотор из једнофазне мреже, види дијаграм. У селу постоји и трофазна мрежа, али овде су фазе често „нагнуте“ и прекинуте, можете превидјети што прети да се електромотор преврне. Потребна вам је гломазна заштита. Поново је тренутна снага довољна.



Прозор за машину. Тако да је могуће укључити и искључити без уклањања предњег зида ормара. Па, само погледајте у каквом је положају.



Отапао је оштре ивице брусилицом и магичном пилом, ходао жичаном четком, а затим брусним папиром по захрђалим местима, обрисао га бензином, обојио два слоја зелене цаклине ПФ-115. Након сушења бавио сам се уградњом и ожичењем електричара.



Узгред, зашто сам морао да направим властити ормар за струју - како би се елегантно уклапао у олук са светлошћу.



Састављање механичког дела - склапање после фарбања и уградње трупа, уградња мотора, његов електрични прикључак.



Али шта сам заборавио - носач за лампу! Ово је моје практично прво искуство заваривања - познанство ми је помогло у основном заваривачком раду, а онда му је постало досадно да се свађа са мном, морао сам сам да научим "ову ствар".
Халогена лампа - са поломљеног стола. 12В У близини је трансформатор у електричном ормару. Користите енергетски штедне сијалице, у овом случају не бисте смели - при ротирању дела под таквим осветљењем може доћи до стробоскопског ефекта, ротирајући делови изгледају непомично, то може проузроковати повреде, које не бисмо желели.



Како кажу у технолошком процесу ... "по завршетку обновите фарбу"



Ух, друго искуство у заваривачком послу ... Ручна израда. Два одједном. Из истог стандардног најма.



Ето га тамо. Монтажа Треба рећи да се лисица није показала најуспешнијом - вертикална пресечена цев није била чврсто фиксирана и резач вибрира када се окреће по ивицама лисица. Али подношљив Нећу морати мало да ојачам све - да заварим неколико ограде.



Замишљено ... ако је насликано, није тако страшно.



Скоро састављени, крајњи додири су подешавање тачног поравнања заустављања задњег дијела и предњег вретена, равнина ротације ременица, па чак и ситница, једном речју - фина подешавања и оптимизација. У односу на тренутак, изгледа шармантно, ухваћено у кадру за клацкалицу, на поду поред степеница.



Као што је Јуриј Алексејевич рекао - идемо! Већ постоји читаво корито предивних стрија, не узалуд, не узалуд!



Први експерименти - постоље за тамјан-пирамиде (узгред, такође домаће).



Мммм ... Бијело?

Неколико година касније, када сам направио млетје на вратилу машине да бих брусио секе, постало је неопходно вретено. Направио сам малу ревизију електричног дела машине, срећом, ради овог укључивања, како бих мотор закренуо уназад - неколико ситница.



Поред сигурног оштрења, могућност обрнутог закретања радног комада повећава и квалитет брушења готових делова, посебно код попречног окретања (плоче, потплати са свећама, итд.).