Овај чланак описује производњу великог модела гумених мотора са волуметријским трупом и распоном крила нешто мањим од 1 метра. Модел израђене од плафонских плочица помоћу шперплоче и ламела. Технологија израде је једноставна и зато сваки студент може поновити такав модел.
Материјали:
- плафонска плочица
- реики
- танка шперплоча
- челична жица
- нити
- риболовне гуме
- пластична боца
- лепљива трака
- скеле од бамбуса
- серпианка
- гумене траке за новац
Алати:
- стропни лепак, ПВА и епоксидни (пет минута)
- секач
- одлицно
- брусни папир
- одвијач и бушилица
- клијешта
- брадавице
- слагалица
- оловка
- владар
- квадрат
- маказе
Димензије овог модела изабране су, да тако кажем, за расположиви материјал, па не постоји цртеж са специфичним димензијама. Али општи принцип изградње ће бити јасан. Неке величине ће бити назначене у тексту.
Корак 1. Израда крила.
Из стропне плочице изрежемо конзоле (400к150 мм - 4 комада) и предњу ивицу (370к10 мм - 2 комада), а ивице залепимо на доње делове конзола.
Лепите доње делове заједно и додајте део плафона испред. Линија је положај крила.
Сама шпалета је такође са плафона (ширина 10 мм). Да бисмо направили попречни угао В, изрезали смо с плафона два зареза у облику слова В и ојачали једну од њих змијом.
Лепимо врапце.
И одсеци вишак српа.
Залепите врпцу на доњу равнину крила.
Спој конзола ојачамо серпентином и премажемо стропним лепком на врху.
Горњи делови крила (375к150 мм - 2 комада) савијени су на цеви или на ивици стола и залепљени на доњи део. Средишњи дио се одсјече од плафона (150к48 мм) и залијепи, подмазујући спојеве љепилом. Боље је сушити преко малог оптерећења стављањем књига или других предмета испод крајева крила, тако да крило поприми коначни облик.
Заокружите предњу ивицу крила брусним папиром и залепите врхове крила.
Након што се лепило осуши, одрежемо вишак и изравнамо га брусним папиром.
Корак 2. Израда трупа.
Прво залепите моторни простор. То је кутија ојачана летвицама и шипкама од иверице на крајевима.
Залепимо шине на бочне странице моторног простора.
Припремамо оквире, правећи рупе и изрез за летвице у њима. Рупе су погодно направљене са капицом одговарајућег пречника.
Залијепимо моторни простор и лијепимо стропне оквире.
Из шперплоче смо резали оквире прамца и крме.
Од жице правимо задњу куку и учвршћујемо је у задњем оквиру (кроз отвор).
Из дрвеног блока смо изрезали газду и малим нагибом га залепили у оквир носа (након што смо направили рупу). Избушимо рупу испод оси вијка у глави танком бушилицом.
Лепите стражњи оквир куком.
Лепите предњи оквир боцом.
Кућиште трупа, у коме ће се налазити моторни простор, залепљено је са плафона. По величини, кутија би требала бити таква да се чврсто, али без напора, уклапа у простор за мотор.
Лепите врх репа и ојачајте спој таванице. Ове траке на плафонима на спојевима ће такође бити ограничивачи, тако да моторни простор не пада јако у труп.
Слично томе, залепите бочне стране репа и дна.
Запечатимо дно трупа.
На носач мотора причвршћујемо неколико слојева стропних плочица.
Затим исеците под углом и пескајте, дајући мало струјни нос.
Корак 3. Израда вијака и репа.
Вијак ће бити израђен од дрвене летве (главчина) и пластичне боце (сечива).
Прво морате нацртати шаре. Најлакши начин за то је у уредничком уреднику цртањем облика „елипсе“ задате величине (висина 12 цм, ширина 4 цм) и исписом жељене количине.
Затим смо изрезали шаблоне сечива и залепили лепилном траком на равномерну пластичну боцу. Препоручујем да унапред направите маркер на задњој страни етикете како би се вијак могао равномерније залепити.
Шкаре смо резали шкарама и пескали на место лепљења на песто.
Изрезали смо главчину из регала (дужина 60 мм) и извртали отвор за осовину. Осовину савијамо од челичне жице, убацујемо је у рупу и намотавамо је нитом ПВА лепаком.
Помоћу убода направимо резове испод сечива.
Оштрице залепите петоминутним епоксидним лепком.
Како се сечиви не би стезали за нос трупа, мало смо их исекли шкарама.
Уметнемо вијак у осовину у лежишту мотора и савијемо куку за гумени мотор изнутра. Као подлошку користимо мали орах. Гумени мотор провучемо кроз оквире и закачимо на куке.
Реп је направљен од једног слоја плафонске плочице. Димензије стабилизатора су 300к70 мм, димензије кобилице 70к80 мм.
Корак 4. Поравнавање, монтажа и лепљење.
Уместимо моторни простор са гуменим мотором у труп и пронађемо тежиште модела тако што га уравнотежујемо, на пример, оловком. На врх трупа стављамо ознаку и одмеравамо од ње 5 цм напред и 10 назад - то ће бити места предњих и задњих ивица.
Под тим траговима, 1 цм од ивице, направимо рупе са шилом, пробијајући труп и моторни простор кроз. У ове рупе стављамо бамбусове скеле (дужина 8-9 цм). Ове набоје није потребно залепити - они морају бити уклоњени тако да постоји приступ гуменом мотору.
Са две гумене траке за новац, повлачимо крило до трупа.
Дошло је до последњег додира - лепљење модела траком.
Да се модел не оптерећује довољно, довољно је залепити преко средњег дела, предње ивице и крила. Тако ће крило добити довољно снаге да се не изгуби од еластичних трака и издржи модел садње у трави и грмљу.
Такође није потребно лепљење целог трупа траком, довољно је да лепите дно и нос.
Лопатице пропелера и нос моторног простора могу се обојити маркерима.
Уска трака прозирне лепљиве траке може се залепити на предњу ивицу стабилизатора како се не би оштетила трава током садње.
Све, модел је спреман!
Кратки видео првих летова овог авиона: