Поздрав свим љубавницима домаће. Власници аутомобила упознати су са ситуацијом приликом замене гума са зимских у летње или обрнуто. На Интернету постоји много могућности за ту сврху, и алатне машине и појединачне чвора. У овом чланку ћу вам рећи како направити промену гума уради самто ће помоћи свима љубитељ аутомобила да раставите или покосите точкове на вашем аутомобилу, без обзира да ли су без цеви или не. Такође, овај уређај ће вам уштедјети новац и додати искуство у заваривању.
Пре него што наставите са читањем чланка, предлажем да погледате видеозапис са тестирањем овог мењача гума.
Да бисте направили мјењач гума, требаће вам:
* Апарат за заваривање, електроде
* Лична заштитна опрема: гамаше, маска за заваривање
* Профилна цев 40 * 20
* Метална четка
* М12 вијке и матице за њих
* Лежај ротора мотора
* Магнетни углови за заваривање
* Угаона брусилица и резни диск
* Ауто камера
* Угаони зграда
* Метална цев 60 мм
* Метални угао 50 мм
То је све што вам је потребно да направите такав домаћи производ.
Први корак.
Пре свега, потребно је направити носач од цеви на који ће бити причвршћен остатак „фарме“. Узимамо металну цијев промјера 60 мм, а испод ње заваравамо два угла од 50 мм у страну тако да профил 40 * 20 улази, постављамо углове под углом од око 120 ° у односу на један други. У горњем делу углова бушимо рупе и заваримо матице испод М12 вијака, они ће и даље држати профилне цеви.
За већу чврстоћу заваривамо угао који спаја два претходна. С друге стране цеви заваримо још један угао од 50 мм и у њему избушимо рупе за два М12 вијка и заваримо матице до угла изнутра.
Корак други
Сада правимо основу, која ће служити као подлога за точак, на којој ће се ослободити заостали притисак у точкићу. Из профила израђујемо 40 * 20 секција за базу. Узимамо машину за заваривање, електроде, гизде, заштитну маску и заваривамо делове оквира. Да бисте схватили како би то требало да изгледа, можете да користите фотографију, димензије завареног постоља треба да буду нешто веће од пречника точка.
На ивицама заваривамо профил под углом од 45 °, а за чврстоћу постављамо преграду од исте профилне цеви, на базу причвршћујемо и угао од 50 мм да зауставимо точак.
Трећи корак
Ради практичности снижавања заосталог притиска у точкићу, радимо ручицу. Причврстимо уши на цев са рупом за вијак М12 на два места, одоздо и одозго. Уши заваримо на цев пречника 32 мм, од почетка од приблизно око 15 цм, након чега смо помоћу кутне брусилице резали цев пречника од 28 мм до дужине од 15 цм. Када радите са кутним брусилицама, не заборавите на наочаре и рукавице, а такође будите пажљиви и чврсто држите алат.
Избушимо рупе у цеви за вијак М12 и оба завршена дела увртамо заједно. На самом врху цеви, лагано одступајући од саме ивице, избушимо рупу за вијак, а у њеном доњем делу заваримо угао, којим ћемо спустити точкове. У горње ухо уграђујемо ручицу направљену од 28. цеви, повезује се с претходном цеви помоћу М12 вијака. Читав дизајн полуге изгледа овако.
Завежемо два угла на врх цеви, а такође изрезујемо округли комад гуме из коморе аутомобила, који ће затворити оштре ивице угла. У углу избушимо рупу којом ће се точак закључати. Заварујемо цев мањег пречника на углове, то ће вам послужити као нагласак у процесу склапања / растављања.
Корак четврти
Заваримо лежај и угао на једном од крајева дугом цеви, на фотографији је све јасније.
У те је сврхе лежај електромотора био сасвим погодан, мада се не зна одакле је један део осовине ротора са самим лежајем одсечен и заварен на цев, након чега је и сам угао. Залијепимо заобљени врх на други крај цијеви, у том случају је отиснута нога мопеда за покретање ударца, која је управо, по потреби, оштрим ивицама самљела ситнозрнатим брусним папиром.
Корак пети
Након свих претходних корака остаје само нагласити. Користећи угаону брусилицу, одвојили смо потребне секције профила 40 * 20 и уградили у монтажна седишта са вијком за причвршћивање, ради бољег причвршћивања избушимо рупу за вијак у профилу, тако да дефинитивно нигде нећемо ићи.
На погодном месту за вас уграђујемо причврсне уши, у мом случају су две причврсне тачке заварене на продужне ступове.
То је све за мене, овај мењач гума је потпуно спреман и у потпуности функционалан.
Желим вам сву срећу и хвала вам на пажњи.