Поздрав свим љубавницима домаће. Вероватно сте имали ситуацију да морате завртити вијак у метални лим, али пошто је због његове дебљине немогуће направити нит у лиму, постојала је само једна опција, да матицу поставите на леђа, али сматрам да ова опција није баш згодна и практично, посебно када је циљ убрзати процес. Након мало размишљања, одлучено је да се направи домаћи алат који ће тај проблем једном заувек решити. Стога ћу вам у овом чланку рећи како направити заковицу за навоје уради самса којим можете лако да направите навојни део у лиму метала за различите намене. Овај чланак ће вам помоћи да уштедите новац, као и да стекнете искуство у производњи таквих домаћих производа.
Пре него што прочитате чланак, предлажем вам да се упознате са видео материјалом, који показује цео процес склапања заковице и њеног тестирања.
Да бисте властитим рукама направили заковице за навојне заковице, требаће вам:
* Угаона брусилица, резни диск
* Вице клупа
* Метални токар, метална бушилица
* Алат за пробијање, бушење и резање
* Апарат за заваривање, електроде
* Лична заштитна опрема, гамаше, маска за заваривање, наочаре
* Стари врх управљача
* Сворњак на главчини аутомобила
* Управљачки нацрт
* Вијак М8 дужине 100 мм и класе чврстоће 10,9
* Канта за прскање боје
* Потисни лежај
* Плоча од метала и навоја за домаћу инспекцију
То је све што је корисно за стварање тако корисног алата. Сви потребни детаљи могу се наћи у вашем дому. гаражаако сте власник ауто, а ако не, можете их потражити на металном пријему, где ће они тражити праве новце за ово у поређењу са готовим алатом.
Први корак.
Основа каросерије чини стари врх управљача, који се мора одсећи помоћу кутне брусилице, или боље речено, одвојити га од навојног дела.
Врх стегнимо у клупицу и помоћу угаоне брусилице са точкићем за резање отклонили непотребни део. Када радите са кутном брусилицом, не заборавите на мере безбедности, електрични алат морате држати поуздано и радити са њим само у наочарима и рукавицама.
То би требало радити овако. Овај део ће бити основа за коју ће бити потребно урадити даље детаље.
Корак други
Затим стиснемо обрадни комад у токарски одсек са три чељусти и избушимо металну рупу пречника 8 мм, кроз њега извршимо рупу, повремено подмазујући врх бушилице техничким уљем, тако да ће бушилица дуже оштрити, а самим тим ће се фреквенција оштрења смањити.
Док се део стеже у уложак, брусимо га до равномерног резача.
Суочени смо са стражњом страном, јер након пиљења уз помоћ кутних брусилица долази до избочина који неће дозволити да заковица чврсто стане, а правимо и малу преграду под углом од 45 степени.
У овој фази, темељ је спреман. Желим напоменути да ако немате токарилицу, онда се увек можете обратити токару који ће, по вашем налогу, направити део који вам је потребан за малу накнаду.
Трећи корак
На токарилици усавршујемо вијак главчине, причврстимо га у главицу са три чељусти и направимо малу рупу са средишњом бушилицом за већу тачност, након чега уграђујемо металну бушилицу пречника 8 мм и улазимо дубоко у тело вијка до дубине од 60-70 мм.
Приликом бушења, не заборавите да бушилицу натопите уљем. Затим уградимо алат за резање у држач алата и изрезујемо вијак на дужину од 60 мм, извукавши га са главе главе ротирајућим центром како не би дошло до изобличења.
Корак четврти
Све компоненте су готово спремне.
За алат ће се користити навојне заковице које се могу купити у продавници алата.
Пошто је отвор на потисном лежају нешто већи од пречника сворњака, морате направити утор на токарилици.
Вијак затежемо у главицу машине и досадним секачем бушимо удубљење испод лежаја, али најпре бушимо рупу са сврдлом одговарајућег пречника.
Након утора уграђујемо потисни лежај у вијак.
Корак пети
Постављајући базу у вибру, на њу смо заварили дршку, у улози коју ће бити стара шипка управљача из аутомобила.
Када радите са машином за заваривање, придржавајте се мера безбедности, носите заштитну маску за заваривање и гипке како не бисте добили опекотине, а такође и да не ухватите "зечице".
Након што је дршка заварена, уклоните шљаку са завара. Затим базу обојите дршком и вијком. Узимамо лименку за прскање боје чекића и бојимо детаље, за најбољи резултат сликамо у неколико слојева уз малу паузу како би се сваки слој осушио, прскамо боју на удаљености од 20-25 цм да не би дошло до мрља.
Алат је за то потпуно спреман, што значи да је дошло време да се тестира за његове перформансе.
Корак шести
Овај алат је дизајниран за уградњу навојних заковица у лим. Стога бушимо рупе у лима за постављање заковице. У домаћу заковницу уграђујемо вијак са потисним лежајем, чији је део већ у поклопцу већег вијака и заковницу завијте на навој све док се руком не заустави.
Уметамо заковицу у претходно избушену рупу испод ње и помоћу зареза с главом уграђеном у њу почнемо да је окрећемо у смеру супротном од казаљке на сату за 27, односно одврнемо велики вијак и на тај начин затегнемо тело заковице до жељеног стања, то је основа његовог принципа закивања. Затим ослабите затезање вијака и одвијте мањи вијак да бисте уклонили алат из већ закованих заковица.
Заковица чврсто сједи у рупи и не игра се, а такође се не помера, што нам је потребно.Овако поступак закивања изгледа у већем кругу, главна ствар када је заковице није увртање заковице, иначе се једноставно не може поправити.
То је све за мене, овај домаћи производ се показао прилично корисним и лаким за производњу, а његова функционалност није ништа лошија од фабричке верзије.
Хвала свима на пажњи и мало среће у стварању сопствених, не мање занимљивих домаћих производа.