Поздрав свим љубавницима домаће. У овом чланку ћу говорити о томе како направити ваљање кочионих цеви уради сам. С обзиром учвршћење биће корисно онима који служе своје аутомобил независно и помоћи ће у поправљању кочионог система.
Пре него што прочитате чланак, предлажем да погледате видео запис на коме је јасно приказан поступак монтаже овог уређаја, као и проверу у стварним условима.
Да бисте властитим рукама направили ваљање кочионих цеви, требаће вам:
* Клупа
* Угаона брусилица, точак за резање и брусни точак
* Метални угао величине 100 мм
* Метална плоча дебљине 6 мм
* Бушилица за метал пречника 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Сворњак на главчини аутомобила
* Апарат за заваривање, гамаше, маска за заваривање
* Заштитне наочаре, рукавице, слушалице
* Бакрена цев пречника 5 мм
* Метални струг, прибор
* Куцните са навојем М6 и М12
* Спреј за фарбање
* Електрична бушилица
Први корак.
Метални угао величине 100 мм стежемо у пороку и уз помоћ равнала и оловке вршимо обележавање према коме ће бити потребно одсећи радни део.
Обележавамо око 30 мм од ивице угла и одсечемо помоћу угаоне брусилице са уграђеним колу за сечење. Када радите са кутном брусилицом, придржавајте се сигурносних мера, носите заштитне наочаре, слушалице и рукавице, а такође не заборавите да се електрични алат може у било којем тренутку извући из ваших руку, па га морате чврсто држати.
Затим фиксирамо угао у пороку и поравнамо крајеве угаоном брусилицом са четком за наношење брушења, такође мало заокружимо ивице како се не би повредили приликом рада са алатом.
Након тога мењамо положај радног дела у примени и такође га брусимо, уклањајући хрђу и друге спољне недостатке дела.
Резултат је таква површина.
Корак други
Дио постављамо на наковањ или вицу и направимо средишњи ударац у средини лаганим ударцем чекића по језгри.
У овом тренутку, капните мало техничког уља и пробушите рупу електричном бушилицом, у чију је чавлу уграђена бушилица за метал пречника 5 мм, након чега бушилицу мењамо за 10 мм.
У току бушења, не заборавите да додате техничко уље, јер ћете тако смањити степен хабања резне ивице бушилице, што ће продужити његов век трајања.У завршеној рупи изрезујемо навој помоћу славине, навој је у овом случају изабран у зависности од пречника вијка, овде користимо вијак М12 са главчине аутомобила. При навоју такође је важно додати маст.
Трећи корак
Измеримо потребан сегмент за причвршћивање цеви и одсечемо део из угла уз помоћ угаоне брусилице.
Даље причвршћујемо две металне гредице, које треба да буду израђене од лима метала дебљине 6 мм, у њима треба да направите рупу у средини тако да пола пречника пада на једну гредицу, а остатак на другу. У овом случају узимамо бушилицу с пречником од 4,5 мм, да бисмо у будућности могли направити разне плоче са потребним уторима за било који пречник цеви.
Након тога је потребно избушити рупе у два радна комада одједном за постављање на угао, за то их причвршћујемо ручним виличарима, а тек онда бушимо рупе, прво 4,5 мм, а затим 6 мм металном бушилицом.
Корак четврти
Да бисте могли да котрљате цеви, морате да урадите обраду вијака на главчини. Да бисмо то учинили, прво га скраћујемо угаоном брусилицом, а затим вијком причврстимо у трокраку главицу токарног метала и направимо утор до пречника 2,5 мм, тако да је једнак унутрашњем пречнику бакарне цеви.
За ваљање брусимо удубљење испод шешира. На крају би вијак требао овако изгледати.
На њега требате заварити шипку, за то вам је потребна машина за заваривање. Када радите са машином за заваривање, будите опрезни и такође користите личну заштитну опрему, заваривачку маску и гамаше.
Да се цев не савија и равномерно се окреће током ваљања, поравнање је неопходно.
Узимамо кочиону цев и стављамо је на врх вијка, затим под њу уградимо обрадник са жлебом испод цеви, а затим га фиксирамо ручним виљушком и почињемо са обележавањем места за бушење.
Након тога ручно витло проширујемо и рупом до краја избушимо бушилицом чији је пречник 5 мм, а затим у тим рупама режемо навој М6 помоћу славине.
Корак пети
Сада инструменту треба да се пружи леп изглед, за то бојимо делове помоћу конзерве чекићем, штитећи нити унапред лепком за лепљење.
Алат је потпуно спреман, што значи да је време да се тестира у акцији.
Алат затакнемо у пороку, узмемо бакарну цев пречника 5 мм и ставимо је у утор, остављајући око 5 мм споља, а затим вијке затегните шестерокутом.
Затим завртимо вијак с иглом све до носача цеви, затим ослабимо затезање вијака и одврните га назад, исто тако отпустимо причврсне вијке и извучемо цев са запаљеним кругом.
Након постављања ове цеви, кочна течност неће процурити.
То је све за мене, хвала свима на пажњи и креативном успеху.