Из овог чланка ћете научити како да направите, можда, један од најкориснијих алата за радионицу - мини брусилицу. Па ако сте заинтересовани да знате како уради сам прочитајте овај алат до краја. Аутор овог домаћег производа аутор је ИоуТубе канала ТЕКСаС ТВ.
За основу узимамо већ класични у производњи аутомобила - из старе веш машине. Снага је 120 В, број обртаја је 2800.
Кренимо од производње ваљка. Учинит ћемо то на најједноставнији и вјероватно најчешћи начин - од обичне шперплоче.
За погонски ваљак користићемо круну од 102 мм.
Убацили смо је у бушилицу и топлина је почела.
Рад је прашњав, али угодан. И ево прве палачинке и, успут, не квргаве.
Па, онда је све као на палцу - проклета палачинка. Сада настале радне комаде треба мало брусити како би се што боље уклопили једни на друге.
Сви детаљи су полирани и лепљење може почети. То радимо са обичним ПВА лепилом. У принципу, овде је погодно скоро свако лепило.
Добијени колач од шперплоче потребно је чврсто исциједити. У ту сврху можете користити стезаљку, вретено или, као у овом случају, прешу.
Док се погонски ваљак суши под притиском, пређимо на следбеник. Овде ћемо користити вентил од 64 мм.
Изводимо исту операцију као и са домаћином. Изрежите 9 таквих празнина.
Гредице се осуше и ради веће поузданости потребно их је затегнути вијцима, након што се направи рупа од 3 мм.
А сада мало нашег омиљеног токарилице. Потребно је мало обрезати и полирати радне комаде.
Успут, ова се операција може обавити без токарилице. Да бисте то учинили, инсталирајте ваљак на мотор и брусите га брусним папиром различитих величина зрна.
Након обраде, добијамо практично готов ваљак, остаје нам само да направимо рупу жељеног пречника.
За причвршћивање ваљка на осовину мотора, потребно је одабрати сегмент цеви жељеног пречника. У овом случају унутрашња величина је 14 мм.
Пререзали смо М5 навој, овде ћемо завртити вијак који поправља ваљак. А такође ћемо заварити комад навоја М12 на овај комад. Тако се све скупило.
Затим у самом ваљку морате направити рупу дебљине цеви, отприлике половине ваљка. Преостала половина ће бити 12 мм.
У покретаном ваљку извршимо слетање испод лежаја.
Све ово се може извести помоћу конвенционалне бушилице за оловку због недостатка машине. Сада је мали животни хак од аутора. Узимамо заптивни заптивач или љепило за стакло и наносимо га на готови ваљак. Затим покрећемо мотор, или, као у овом случају, машину, и целокупном ствари притиснемо лопатицом. Заптивка се равномерно шири дуж ваљка, стварајући заштитни слој и последично побољшавајући пријањање на нанету траку.
Након сушења добили смо тако лепе сецере, на први поглед не можете чак ни рећи да су направљене од шперплоче.
Ваљци су спремни и можете да направите израду кревета. За основу узимамо комад лима дебљине 8 мм, димензија 310 до 220 мм.
На овом месту морате инсталирати мотор из веш машине. Да бисте то учинили, исеците 2 комада од 130 мм из 63. угла. Добијене празнине се постављају на место, а постоји и мотор за обележавање испод монтажних отвора.
Након што избушимо рупу пречника 6 мм. Вршимо прелиминарну уградњу. На једном од носача морате направити изрез тако да се вијак за причвршћивање ваљка не закачи за угао и причвршћивачи чврсто прилегну уз мотор.
Монтирамо носач на мотор и сада га можете означити до основе и заварити. Направимо неколико корака, а затим поново све измеримо и тек након тога коначно забележимо. А након заваривања мало ћемо кистом, дефинитивно неће бити горе. Сада измеримо удаљеност од 300 мм од профилне цеви 40 на 40 мм и одсечемо је.
Направимо исту величину са цеви од 30 до 30 мм, касније ћете видети за шта су те цеви, али за сада ћемо производити механизам за подешавање. Издужену матицу је потребно заварити на комад дебеле плоче, аутор је користио матицу од 10 мм, претходно је обрађивао матицу, али то се не може.
Након што је матица заварена, резали смо М10 навој како бисте учврстили погоњени ваљак. Генерално, ево шта се догодило:
Требале су 2 издужене матице. Чвор је испао склопив и са минималним залетом. Такође, ако је потребно, вијке се увек могу заменити. Па, сада мали груби фитин.
Узгред, аутор је као затезач користио гасни амортизер за намештај, јер даје мекшу напетост од опруге. А ево потисног јастука испод траке, 63. угла и ногу профилне цеви 40 на 40.
За сто ћемо користити лимове дебљине 8 мм. Направићемо ширину стола 80 мм, то ће бити довољно. Даље, у 40. цеви дужине 120 мм, изрезали смо рупу пречника 10 мм, то ће бити основа за сто. Резултат је такав дизајн, на којем је сада потребно заварити стол.
Па, практично смо завршили са базом, било је мањих побољшања, попут навоја за постављање ногу и постављања испод кућишта. Направимо кућиште од кућишта из старе машине за прање веша. Измеримо траку ширине 130 мм и одсечемо је. Као резултат, добијамо управо такво празно.
Све компоненте за састављање брусилице су спремне, можете почети са сликањем.
Иако је боја и рђа, али још увек претходно темељно одмашћен. Сликамо све празнине и оставимо да се осуше преко ноћи.
Након фарбања започиње фаза монтаже.
Ево на чему смо завршили:
Покушајмо наоштрити сломљени одвијач, погледајмо на шта је ово дете способно.
Као што видите, он се без проблема носи са овим задатком. Сада оштрите бушилицу.
И овде је све у реду. Сломљена бушилица сада се може изоштрити за буквално секунде. Генерално, овде смо добили тако цоол машину од класичног мотора из веш машине. Хвала на пажњи. Видимо се ускоро!
Видео: