Најтежа израда и најважнији за рад турбине је ступањ компресора. Обично је потребан тачан ЦНЦ алат за обраду или ручни погон да бисте га саставили. Срећом, компресор ради на ниским температурама и може се штампати на 3Д штампачу.
Још једна ствар коју је обично врло тешко репродуковати куци услова, ово је такозвана "сечива млазница" или једноставно НГВ. Помоћу покушаја и грешке аутор је пронашао начин да то учини без употребе апарата за заваривање или других егзотичних алата.
Шта је потребно:
1) 3Д штампач способан за рад са ПЛА навојем. Ако имате скупу, као што је Ултимакер, ово је сјајно, али јефтиније, као што је Пруса Анет, такође ће учинити трик;
2) Морате имати довољно ПЛА за испис свих делова. АБС није погодан за овај пројекат, јер је превише мекан. Вероватно можете да користите ПЕТГ, али ово није тестирано, па то радите на свој ризик;
3) Конзерва одговарајуће величине (пречник 100 мм, дужина 145 мм). Пожељно је да тегла има поклопац који се може скинути. Можете узети обичну лименку (рецимо, од комада ананаса), али тада ћете морати да направите метални поклопац за њу;
4) Поцинковани лим. Дебљина од 0,5 мм је оптимална. Можете да изаберете другу дебљину, али може вам бити тешко савијање или брушење, зато будите спремни. У сваком случају, треба вам најмање кратка трака од поцинкованог гвожђа дебљине 0,5 мм да бисте направили одстојник за кућиште турбине. Одговара 2 ком. Величина 200 к 30 мм;
5) Лист од нерђајућег челика за израду точкића турбине, НГВ точка и кућишта турбине. Поново је дебљина од 0,5 мм оптимална.
6) Чврста челична шипка за производњу осовине турбине. Опрез: благи челик овде не делује. Требаће вам најмање угљеничног челика. Тврде легуре ће бити још боље. Пречник осовине је 6 мм. Можете одабрати други пречник, али тада ћете морати пронаћи праве материјале за израду главчине;
7) 2 ком. 6к22 лежајеви 626зз;
8) 1/2 "млазнице дужине 150 мм и два крајња наставка;
9) машина за бушење;
10) Наоштрено
11) дремел (или нешто слично)
12) Тестера за метал, клијешта, одвијач, матица М6, маказе, порок итд.
13) комад цеви направљене од бакра или нерђајућег челика за распршивање горива;
14) сет вијака, матица, стезаљки, винилних цеви и других ствари;
15) горионик пропан или бутан
Ако желите да покренете мотор, требаће вам и:
16) Резервоар за пропан. Постоје бензински или керозински мотори, али натјерати их да раде на тим горивима је мало тешко. Боље је да започнете с пропаном, а затим одлучите да ли желите да пређете на течно гориво или сте већ задовољни гасним горивом;
17) Манометар који може да мери притисак од неколико мм воде.
18) Дигитални тахометар за мерење брзине турбине
19) Стартер. Да бисте покренули млазни мотор, можете да користите:
Вентилатор (100 В или више). Боље центрифугално)
електромотор (снаге 100 В или више, 15.000 о / мин; овде можете користити свој дремел).
Направите средиште
Главчина ће се састојати од:
1/2 "цевна дужина дужине 150 мм;
два 1/2 "наставка за црева;
и два 626зз лежаја;
Помоћу тестере за сечење изрежите божићно дрвце из фитинга и бушилицом повећајте преостале рупе. Уметните лежајеве у матице и причврстите матице на млазницу. Главчина је спремна.
Направите осовину
Теорија (и извесно искуство) каже да нема везе да ли направите осовину од меког челика, тврдог или нехрђајућег челика. Зато изаберите ону која вам је приступачнија.
Ако очекујете да од турбине добијете пристојно вучење, најбоље је користити челичну шипку пречника 10 мм (или више). Међутим, у време писања је постојала осовина од само 6 мм.
Одрежите М6 навој, с једне стране, дужине 35 мм. Даље, морате исећи навој с другог краја шипке, тако да када се штап убаци у главчину (лежајеви наслоњени на крај млазнице, они су затегнути наврткама које сте направили од црева) и када се причврсне матице завију на крај навоја са обе стране, између матице и лежајеви остављају мали зазор. Ово је веома компликован поступак. Ако је нит прекратка и уздужна игра је превелика, можете је мало пререзати. Али ако се нит чини предуго (и уопште нема уздужне празнине), то ће бити немогуће поправити.
Као опција, осовине са ласерског штампача су пречника тачно 6 мм. Њихов недостатак је што им је ограничење 20-25000 о / мин. Ако желите веће обртаје - користите дебље штапове.
3Д штампање котача турбине и НГВ матрица
За производњу турбинског точка, тачније његових ножева, користе се пресовање.
Облик сечива постаје глађи ако притиснете нож не до коначног облика у једном кораку (пролазу), већ до неког средњег облика (1. пролаз) и тек након тога до коначног облика (2. пролаз). Због тога постоји СТЛ за обе врсте калупа. За први пролаз и за други.
Ево СТЛ датотека за НГВ точкове и СТЛ датотека за матрице турбинског точка:
Израда ротора
Овај дизајн користи 2 врсте челичних фелни. Наиме: турбина и НГВ точак. За њихову израду користи се нехрђајући челик. Да су направљени од лаког или поцинкованог материјала, једва би били довољни да покажу како мотор ради.
Можете изрезати дискове са металног лима и затим избушити рупу у средини, али највероватније нећете ући у средину. Због тога избушите рупу у листу метала, а затим залепите папирни шаблон тако да се рупа у металу и место за рупу у папирном шаблону подударају. Одсеците метал у складу са обрасцем.
Предлошке можете пронаћи и преузети испод:
образац турбинског точка
Погледајте датотеку на мрежи:
образац сечива турбине
Погледајте датотеку на мрежи:
Избушите помоћне рупе. (Имајте на уму да би средишње рупе већ требало избушити.Такође имајте на уму да турбински точак има само централни отвор.)
Такође би било лепо да оставите мало додатка приликом сечења метала, а затим брусите ивицу и брусилице брусите ивицу дискова.
У овом тренутку, можда би било боље направити неколико резервних дискова. Даље ће бити јасно зашто.
Формирање оштрица
Сецкани дискови се тешко постављају у матрицу. Помоћу клијешта лагано закрените ножеве. Дискове са унапред увијеним сечивима је пуно лакше обликовати матрице. Ухватите диск између половина штампе и утисните га у порок. Ако су матрице претходно подмазане машинским уљем, све ће ићи много лакше.
Вице је прилично слаба штампа, тако да ћете највероватније требати ударити чекићем чекићем да бисте га даље стиснули. Употријебите неколико дрвених јастука како не бисте разбили пластичне матрице.
Двостепена формација (користећи матрице 1. пролаза и матрице за 2. пролаз за финализирање обрасца) даје дефинитивно боље резултате.
Ми пружамо подршку
Датотека документа са предлошком за подршку налази се овдје:
Погледајте датотеку на мрежи:
Одрежите део од нехрђајућег челика, избушите потребне рупе и савијте део као што је приказано на фотографијама.
Израђујемо сет металних одстојника
Ако имате токарски строј, можете направити све одстојнике на њему. Други начин да то учините је да извадите неколико равних дискова из лима метала, положите их један на други и чврсто их причврстите вијцима како бисте добили основни део.
Овде користите лим од благог (или поцинкованог) челика дебљине 1 мм.
Документи са предлошцима за размаке су овде:
Требат ће вам 2 мала диска и 12 великих. Количина је за метални лим дебљине 1 мм. Ако користите тањи или дебљи, морат ћете подесити број дискова да бисте добили одговарајућу укупну дебљину.
Изрежите дискове и избушите рупе. Окрените дискове истог пречника као што је описано горе.
Подлошка подлошка
Будући да потпорна машина држи цео НГВ склоп, овде треба да користите дебљи материјал. Можете користити одговарајућу челичну перилицу или лим (црни) дебљине најмање 2 мм.
Узорак за прање:
Погледајте датотеку на мрежи:
Монтажа унутрашњости НГВ-а
Сада имате све детаље за састављање НГВ-а. Инсталирајте их на хуб као што је приказано на фотографијама.
Турбини је потребан неки притисак за нормалан рад. А да бисмо спречили слободан проток топлих гасова, потребно нам је такозвано "кућиште турбина". У супротном, гасови ће изгубити притисак одмах након проласка кроз НГВ. За правилан рад, кућиште мора одговарати турбини + мали размак. Будући да су наш турбински и НГВ точак истог пречника, потребно нам је нешто што би омогућило потребан зазор. То је нешто - одстојник кућишта турбине. То је једноставно метална трака која је омотана око НГВ точкића. Дебљина овог листа одређује количину зазора. Овде користите 0,5 мм.
Само изрежите траку ширине 10 мм и дужине 214 мм од лима било којег челика дебљине 0,5 мм.
Кућиште турбине биће комад метала, дуж пречника НГВ точка. Или боље пар комада. Овде имате више слободе избора дебљине. Кућиште није само трака, јер има причврсне уши.
Документација са шаблоном кућишта турбине налази се овде:
Погледајте датотеку на мрежи:
Поставите носач кућишта на ножеве НГВ. Осигурајте челичном жицом. Пронађите начин да поправите одстојник тако да се не помера када уклоните жицу. Можете користити лемљење.
Затим уклоните жицу и намотајте кућиште турбине на одстојник. Поновно користите жицу да се чврсто замота.
Урадите као што је приказано на фотографијама. Једина веза између НГВ-а и чворишта су три М3 вијка.Ово ограничава проток топлоте од врућег НГВ-а до хладног хуба и спречава прегревање лежајева.
Проверите да ли се турбина може слободно ротирати. Ако није, поравнајте кућиште НГВ тако што ћете променити положај подесиве матице на три М3 вијка. Мењајте НГВ док се турбина не може слободно ротирати.
Израда коморе за сагоревање
Погледајте датотеку на мрежи:
Налепите овај образац на лим металног лима. Избушите рупе и исеците калуп. Нема потребе да користите нерђајући челик. Намотајте конус. Да бисте се осигурали да се не одвије, савијте је.
Предња страна камере је овде:
Погледајте датотеку на мрежи:
Употријебите овај образац поново како бисте направили стожац. Помоћу длета направите уторе за клинове, а затим се ваљајте у стожац. Конус причврстите завојем. Оба дела се држе само трењем мотора. Стога не морате размишљати о томе како их поправити у овој фази.
Радно коло
Радно коло се састоји од два дела:
диск и кућиште сечива
Ово је ротор Курт Схреклинга, који сам увелике модификовао како бих подносио уздужне помаке. Обратите пажњу на лавиринт који спречава повратак ваздуха услед повратног притиска. Испишите оба дела и налепите премаз на диск ножа. Добри резултати могу се добити користећи акрилни епоксид.
Статор компресора (дифузор)
Овај део је врло сложеног облика. А када се други делови могу (барем теоретски) израдити без употребе прецизне опреме, то није могуће. Још горе, овај део има највећи утицај на ефикасност компресора. То значи да чињеница да ли ће цео мотор радити или не зависи у великој мери од квалитета и тачности дифузера. Зато то ни не покушавајте ручно. Урадите то на штампачу.
Ради практичности 3Д штампања, статор компресора је подељен у неколико делова. Ево СТЛ датотека:
3Д штампање и склапање као што је приказано на фотографијама. Имајте на уму да матица цеви дужине 1/2 "мора бити причвршћена на централни кућиште статора компресора. Користи се за држање чахуре на месту. Матица је причвршћена са 3 М3 вијка.
Шаблон за бушење рупа у матици:
Погледајте датотеку на мрежи:
Такође обратите пажњу на конус за заштиту од топлине направљен од алуминијумске фолије. Користи се за спречавање омекшавања делова ПЛА услед топлотног зрачења из облоге за сагоревање. Овде можете користити било коју лименку пива као извор алуминијумске фолије.
Требат ће вам лименка дужине 145 мм и промјера 100 мм. Боље можете ли да користите стакленку са поклопцем. Иначе ћете морати да инсталирате НГВ са главчином на дну лименке, а имаћете додатне проблеме са састављањем мотора ради одржавања.
Одрежите једно дно лименке. На другом дну (или боље у поклопцу) изрежите округлу рупу од 52 мм. Затим исеците ивицу на секторе, као што је приказано на фотографијама.
Уметните НГВ склоп у отвор. Омотајте секторе чврсто челичном жицом.
Направите прстен од бакарне цеви (спољни пречник 6 мм, унутрашњи пречник 3,7 мм). Или још боље, можете користити цеви од нехрђајућег челика. Прстен за гориво требао би да се чврсто налегне на унутрашњост посуде. Лепите га.
Избушите млазнице за гориво. Ово су само 16 комада рупа од 0,5 мм, равномерно распоређених по прстену. Смјер отвора мора бити окомит на проток зрака. И.е. морате да избушите рупе на унутрашњој страни прстена.
Имајте на уму да присуство такозваних "врућих тачака" у издувном систему мотора готово искључиво зависи од квалитета прстена за гориво. Прљаве или неравне рупе, а на крају добијете мотор који се једноставно уништи када покушате да га покренете.Присутност врућих тачака много мање зависи од квалитета облоге него што то други покушавају да кажу. Али горивни прстен је врло важан.
Проверите квалитет спреја за гориво спаљивањем. Језици пламена требају бити једнаки једни другима.
Када завршите, инсталирајте млазницу за гориво у кућиште лименке.
Све што у овој фази морате учинити је да све комаде саставите. Ако ствари буду добро, неће бити проблема.
Премажите поклопац лименке са топлотним материјалом, можете користити силикатни лепак са топлотним отпором. Можете користити графитну прашину, челични прах и тако даље.
Након што је мотор састављен, проверите да ли се ротор слободно ротира. Ако је то случај, урадите прелиминарни тест ватре. Употријебите неки снажни вентилатор за пухање кроз усисни зрак или једноставно окрените осовину с дрмелом. Лагано укључите гориво и упалите ток на задњем делу мотора. Подесите ротацију да пламен уђе у комору за сагоревање.
ПАЖИТЕ ПАЖЊУ: у овом тренутку не покушавате да покренете мотор! Једина сврха пробног пожара је да се загрева и види да ли се понаша добро или не. У овом тренутку можете користити бутанску боцу која се обично користи за ручне горионике. Ако је све у реду, можете прећи на следећи корак. Међутим, мотор је боље запечатити заптивком за рерну (или силикатним лепком напуњеним малом количином прашка отпорног на топлоту).
Мотор можете покренути или пухањем ваздуха у њега или ротирањем вратила неким стартером.
Будите спремни за снимање неколико НГВ дискова (и евентуално турбина) када покушавате да покренете. (Због тога је препоручено да направите неколико резервних копија у кораку 4.) Када се угодите мотору, можете га без проблема покренути у било којем тренутку.
Имајте на уму да тренутно мотор може служити углавном у образовне и забавне сврхе. Али ово је потпуно функционалан турбојет, који се може окретати до било које жељене брзине (укључујући и самоуништавајуће). Слободно побољшајте и модификујте дизајн да бисте испунили своје циљеве. Као прво, требат ће вам дебљи вратило за постизање већих обртаја, а самим тим и вуче. Друга ствар коју треба покушати је да омотате спољну површину мотора металном цевком - цев за гориво и користите га као испаривач течног горива. Овде је користан мотор са топлим спољним зидом. Још једна ствар о којој треба размишљати је систем подмазивања. У најједноставнијем случају, ово може бити у облику мале боце са малом количином уља и две цеви - једна цев за ослобађање притиска из компресора и усмеравање у цилиндар, а друга цев за усмеравање уља из цилиндра под притиском и усмеравање према стражњем снопу. Без подмазивања, мотор може радити само 1 до 5 минута, зависно од температуре НГВ-а (што је већа температура, краће је време рада). Након тога лежајеве морате сами подмазати. А са додатним системом подмазивања мотор може радити дуго времена.