Поздрав свима, у овом упутству ћемо погледати како то учинити бицикл у ваздуху. Дизајн је добар по томе што је прилично једноставан, а мотор се по потреби може лако уклонити. Наравно, ефикасност пропелера је мала, али нема потребе за прављењем ланца и другим компликованим компонентама.
Аутор је као мотор користио мотор са унутрашњим сагоревањем из четке. Његова снага је више него довољна да се аутор може прилично брзо возити бициклом у правој линији. Наравно, бицикл не вози на свим планинама и мало је вероватно да се вози по песку, али на крају крајева, увек имамо стандардни радни ножни механизам. Ако вас пројекат занима, предлажем да га детаљније проучите.
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- мотор са четке;
- бицикл;
- ручица за гас;
- пластичне кравате;
- учвршћивање челичних углова;
- челик за производњу пропелера;
- боја;
- .
Листа алата:
- брусилица;
- висеце;
- машина за заваривање;
- одвијачи и кључеви;
- брусилица;
- маркер, равнило, папир;
- машина за бушење.
Процес производње домаће:
Први корак. Изаберите мотор
Бирамо мотор за домаће радове, аутор је користио агрегат из бензинске коше, али можете и прилагодити моторну тестере или други мотор. Мотор из тримера повољно је смештен на пртљажнику бицикла, има издужено вратило, које вам омогућава да поставите пропелер далеко од точка.
Корак други Пропелер
Направимо пропелер, аутор је као материјал користио лимарију. Најважније је да се вијак чврсто причврсти на мотор, јер ће се, уколико се та ротација великом брзином одлепи, летјети у леђа или рикошете пролазницима.
Такође, вијак мора бити добро избалансиран, иначе неизбежне јаке вибрације.
Направимо модел од једне оштрице, а затим на лист метала нацртамо вијак. Па, тада нам Бугар долази у помоћ, исеци профил вијака.Рад је испао прилично груб, завршавамо вијак брусилицом са брусним диском, а такође радимо на брусилици. Аутор бруси лопатице тако да "сече" ваздух у правцу ротације, што ће повећати ефикасност.
Трећи корак Отвор за вијке и сечива
Избушимо рупу на средини шрафа, изаберемо пречник попут „бугарског“ адаптера, највероватније да је 10 или 12 мм. Затим проверимо да ли је рупа јасно избушена у средини обешањем шрафа на одвијачу. Ако обе оштрице теже једнаке, тада је све у реду и нема неравнотеже.
Постављамо жељени угао лопатица, за то правимо резове и савијамо сечиве. А да бисте фиксирали вијак у тренутном положају, заварите мале троуглове од метала у подручју прореза. Затим пажљиво брусимо заваре тако да цела конструкција изгледа монолитно. И поново проверавамо да ли вијак има неравнотежу.
Корак четврти Осовина
Пропелер ће бити уклоњив, монтираће се помоћу „бугарског“ адаптера, аутор га завари на осовину осовине мотора (тачније, на осовину квачила).
Корак пети Уградња мотора
Инсталирамо мотор на пртљажник бицикла. Да бисмо то учинили, потребни су нам углови за уградњу и причврстићемо их вијцима који држе резервоар за гас и друге компоненте на мотору. Изрезали смо углове на жељену величину, а затим заварили на пртљажник. Заваре чистимо тако да све изгледа уредно.
Корак шести Сликарство
Осликајте пртљажник тако да све изгледа „као из фабрике“. Осликавамо и осовину мотора и пропелер. Сада све изгледа одлично и неће хрђати. Када се боја осуши, мотор се може уградити.
Седми корак. Завршни додири и тестови
На крају ћемо на ручке бицикла поставити ручицу за гас, увући кабл кроз оквир и поправити га пластичним везицама. Придружујемо се кабловима и постарамо да нигде нема клина. У близини расплињача, за сваки случај, можете инсталирати додатну опругу која ће повући кабл. Носимо и спајамо кабл за паљење.
Домаће спремно, можете искусити. Резервоар напуните мешавином бензина и уља, покрените и можете кренути. Аутор креће без проблема, а брзина превоза развија се великом брзином. На овом пројекту може се сматрати да је завршен. Надам се да вам се свидело домаће. Сретно и креативна инспирација, ако се одлучите поновити. Не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!
