У условима гужве у саобраћају, возач је практично лишен могућности да обраћа пажњу на светлосне индикаторе који сигнализирају максималне модове аутомобила, који се налазе на командној табли. То укључује снижавање притиска уља у систему подмазивања мотора, повећање температуре течности у систему хлађења, снижавање нивоа кочионе течности, продужено стање ручне кочнице, спуштање нивоа горива испод резерве и не окретање сигнала на време.
Изглед било ког од ових ограничавајућих модова треба да привуче пажњу возача како би се избегла саобраћајна несрећа или у најбољем случају квара неког од система возила. Моје познанство „покварило је“ мотор, а све због чињенице да сунчаног дана није видео „низак притисак уља“ на инструмент табли и лампица се упалила, и наставила да се креће као да се ништа није догодило. Резултат тога је скупа поправка мотора.
Умножавање светлосне сигнализације звучним сигналом повећава сигурност рада аутомобила. Узео сам склоп сигналног уређаја из колекције "Да помогнем радиоаматерима" издао 102, мало променио склоп. Уместо генератора звука приказаног на дијаграму, саставио сам свој. Претходно је објављено у претходном домаће. Квалитет звука у мом генератору је много лепши од квалитета генератора који је био у кругу. Ево дијаграма сигналних уређаја.
Да бисмо га саставили, потребни су нам следећи делови и алати:
1 - отпорници МЛТ-0.25, 1ком, 3ком, СП-1 100ком, 51ком, 750 охм, 18ком, 2.7ком, 1ком, електролитички кондензатори 100уф на 25в, 5уф на 25в, МБМ -0,05 микроф, диоде Д-220, -3 ком, транзистори КТ315б - 2пцс, МП37а, -2пцс, МП42б, МП25, МП26б, КУ103б-2 тиристори, слушалице ТА-56, један двоструки прекидач или два једнострука, инсталациона жица лемљење. 2 - лемљење, пинцета, клијешта, секачи жица, склоп с латицама. Састављамо се на следећи начин:
1. корак
Проверавамо исправност свих делова.
Све је то приказано на фотографији.
Корак -2. Затим прво на спојној плочи лемимо све потребне џампере, затим отпорнике, кондензаторе, диоде, а затим лемимо транзисторе и тиристоре.
Корак -3. Подесите на следећи начин: зујалица је комбинована са временским релејем. Када је индикатор показивача укључен, индикатор не реагује звучним сигналом.Ако се из неког разлога, након неког времена након укључивања, показивач смера не искључи, укључиће се звучни сигнал, скрећући пажњу возачу на потребу да га ручно искључи. Остали гранични режими се не сусрећу током нормалног рада возила и кашњење у укључивању звучног сигнала не диктира нужност.
Време одлагања између тренутка укључивања показивача показивача и тренутка појављивања звучног сигнала може се подесити променљивим отпорником Р3, зависно од навике возача да укључи показивач више или мање времена пре обављања маневра.
Дијаграм приказује само три диоде које су повезане на индикаторске лампице контролисаних модова аутомобила. Њихов број се може повећати. Потребно је одабрати режим транзистора кључне фазе ВТ3. Да бисте то учинили, када је једна од диода затворена на катоду, отпор отпорника Р6 је одабран тако да се тиристор ВС2 поуздано откључава на напону на терминалу „+ ЗЗ“ једнаком 10,8 В, што одговара минималном напону матичне мреже. Затим, када се диодна катода одвоји од масе, одабире се отпор отпорника Р7 тако да се тиристор поуздано закључа када је напон на прикључку „+ ЗЗ“ 14,5 В, што одговара максималном напону напајања. Када бирате ове отпорнике, најбоље је повезати променљиве отпорнике истих оцена у низу са њима.
Након одабира, измерите укупни отпор и ставите константан отпор жељене вредности. У одсуству транзистора назначених на кругу, могу се заменити било којим силиконским и германијум транзисторима одговарајуће врсте проводљивости. Појачање х21е транзистора ВТ1 и ВТ2 мора бити најмање 60. Успостављање је завршено. И још један савет, према шеми, жица за напајање сигналног уређаја треба да буде повезана на терминал "+ ЗЗ", односно на прекидач за паљење. Сваки пут када се паљење укључи, лампице индикатора потребних режима ће се упалити, па ће се сваки пут упалити звучни сигнал, а све док се мотор не покрене, искључит ће се. Да се то не би догодило, потребно је спојити жицу уместо прекидача за паљење на „Д“ терминал генератора машине, јер се напон + 12В појављује на овом прикључку тек након покретања мотора.
Затим састављамо састављену плочу у случају одговарајуће величине, инсталирамо прекидач, извучемо потребне жице и инсталирамо га у машину на било ком погодном месту.
Не знам како вам треба овај сигнални уређај или не, али за мене је то врло потребно. Пријатељи одлучују "становнике наше странице".