Свим пријатељима, добар дан!
Лутајући Интернетом, често одлазим на разне странице за моделирање авиона и желим напоменути да су модели авиона Сергеја Александрова из Нижег Новгорода увек успешни. Посебно популаран био је његов пројекат С-59 "Кито убојица" (С-59 "Китов убојица") - потисник са ОБТ-ом са свих страна.
И ја сам се више пута окренуо овом пројекту и изградио моделе авиона који су се разликовали по својим карактеристикама, али врло блиског дизајна.
Међутим. нема се шта чудити. Ко ће одбити да направи модел авиона који показује невероватне квалитете лета, за који није потребно огромно улагање материјалних ресурса, изграђен је из доступних материјала и, у извесној мери, изградња модела је могућа чак и за почетнике моделе летелица који немају пуно искуства у изради модела. Желим напоменути још једну важну предност модела - његову одрживост, чак и након што је примљена „шаргарепа“ у потпуности обновљена, аутор пројекта је стотину доказао сопственим примером.
Наравно, веома је тужно што аутор пројекта не даје детаљан опис процеса израде модела, а сваки модел авиона гради свој модел На основу не неколико цртежа и фотографија.
Међутим, тешкоће правог моделара авиона никада се нису плашиле.
Аутор овог чланка, на основу којег желим да вам кажем о конструкцији овог модела, показао је своју визију "китова убица".
Према пројекту, потпорно крило би требало залепити из два слоја плафонске плочице (плафони). Овде аутор прави промене у дизајну модела и даје крилу специфичан профил. Тешко ми је судити о изводљивости профилног крила у овом моделу, јер величина модела није толико велика Да, а снага два слоја плафона сасвим је довољна.
Извесне потешкоће могу настати у производњи трупа.
Иако, ако правилно обележите, цртате и сечете празнине, не би требало бити ништа компликовано. Главна ствар је тачност. Дизајн овог модела је занимљив по томе што омогућава вектор потиска који је у свим круговима. Принцип рада је приказан на сликама.
У његовој производњи можете извршити мање промене, главна ствар је да не нарушавате принцип рада ове јединице.
Мале потешкоће могу настати током постављања елевона, који су међусобно повезани помичним зглобом, који је направљен од цеви и жице уметнуте у њу.
Можда ће неко имати идеју да овај чвор направи другачије, важно је да елевони остану поравнати током рада и да не повраћају током лета.
Израђен је труп. Можете затегнути плафон и направити дно електронике са доње стране крила.
Инсталирани су серво уређаји, прикључена вучна снага.
Модел је спреман.
Мотор - 3530 / 1700Кв
Регулатор је 40А.
Вијак - 9 Кс 6.
Батерија је 2200 3С.
Димензије су приказане на цртежу.
Видео аутора аутора Сергеја Александрова.