Данас смо размотрили 3 једноставна круга пуњача који се могу користити за пуњење најразличитијих батерија.
Прва два круга раде у линеарном режиму, а линеарни режим пре свега значи снажно загревање. Но, пуњач је непомична ствар, а не преносив, тако да је ефикасност пресудан фактор, па је једини минус представљених кола да им треба велики радијатор за хлађење, али у противном је све у реду. Такве шеме су увек биле и користиће се, јер имају неспорне предности: једноставност, ниска цена, не „кваре“ мрежу (као што је случај у импулзним круговима) и велику поновљивост.
Размотрите прву шему:
Овај круг састоји се од само пар отпорника (којима је подешен напон на крају набоја или излазног напона круга у целини) и сензора струје који поставља максималну излазну струју круга.
Ако вам треба универзални пуњач, круг ће изгледати овако:
Ротирањем подешавања отпорника, можете подесити било који излазни напон од 3 до 30 В. Теоретски, до 37 В може бити, али у овом случају на улаз морате да испоручите 40 В, што аутор (АКА КАСИАН) не препоручује. Максимална излазна струја зависи од отпора сензора струје и не може бити већа од 1,5А. Излазна струја круга може се израчунати заданом формулом:
Где је 1,25 напон референтног извора микро-склопа лм317, Рс је отпор сензора струје. Да би се добила максимална струја од 1,5 А, отпор овог отпорника треба да буде 0,8 Охма, али у кружном воду 0,2 Охм.
Чињеница је да ће и без отпорника максимална струја на излазу микро круга бити ограничена на наведену вредност, отпорник је овде више за осигурање, а његов отпор је смањен да минимизира губитке. Што је већи отпор, то ће више напона пасти на њега, а то ће довести до снажног загревања отпорника.
Чип мора бити инсталиран на масивни хладњак, на улаз се доводи несталнизирани напон до 30-35В, то је нешто мање од максимално дозвољеног улазног напона за лм317 чип. Мора се имати на уму да лм317 чип може да потроши максимално 15-20В снаге, свакако узмите у обзир то.Такође морате узети у обзир да ће максимални излазни напон у кругу бити 2-3 волта мањи од улаза.
Пуњење се врши са стабилним напоном, а струја не може да пређе задати праг. Овај круг се чак може користити за пуњење литијум-јонских батерија. С кратким спојевима на излазу неће се десити ништа лоше, струја ће се једноставно ограничити и ако је хлађење микроцирке добро, а разлика између улазног и излазног напона је мала, круг у овом режиму може радити бесконачно дуго времена.
Све је састављено на малој штампаној плочи.
Она, као и штампане плоче за два наредна кола, могу бити заједно са општом архивом пројеката.
Други круг Представља моћан стабилизован извор напајања максималне излазне струје до 10А, изграђен је на основу прве опције.
Од првог круга се разликује по томе што је овде додатни транзистор напајања са директном струјом.
Максимална излазна струја круга зависи од отпора сензора струје и сакупљачке струје коришћеног транзистора. У овом случају, струја је ограничена на 7А.
Излазни напон у кругу је подесив у распону од 3 до 30В, што ће вам омогућити да напуните готово било коју батерију. Подесите излазни напон помоћу истог подешавајућег отпора.
Ова опција је одлична за пуњење аутомобилских батерија, максимална струја напуњености са компонентама наведеним на дијаграму је 10А.
Сада погледајмо принцип кола. При малој струји транзистор снаге је затворен. Како се повећава излазна струја, пад напона преко назначеног отпорника постаје довољан и транзистор се почиње отварати, а сва струја ће тећи кроз отворени спој транзистора.
Наравно, због линеарног начина рада, круг ће се загревати, транзистори напајања и сензори струје биће посебно врући. Транзистор са лм317 чипом је причвршћен на уобичајени масивни алуминијумски радијатор. Подлоге за хладњак није неопходно изолирати, јер су оне уобичајене.
Веома је пожељно, па чак и неопходно користити додатни вентилатор ако ће струјни круг радити при великим струјама.
Да бисте напунили батерије, ротирањем подешавања отпорника, потребно је да подесите напон на крају пуњења и то је то. Максимална струја напуњености ограничена је на 10 ампера, јер ће се батерије пунити. Кратки спој се не боји, током кратког споја струја ће бити ограничена. Као и у случају прве шеме, ако постоји добро хлађење, уређај ће моћи дуго да издржи овај начин рада.
Па, сада неколико тестова:
Као што видимо, стабилизација функционише, тако да је све у реду. И коначно трећа шема:
То је систем аутоматског искључивања батерије када се потпуно напуни, то јест, није сасвим пуњач. Почетни круг подвргнут је неким изменама, а плоча је финализирана током тестова.
Размотримо шему.
Као што видите, болно је једноставно, садржи само 1 транзистор, електромагнетни релеј и ситнице. Аутор на плочи такође има диодни улазни мост и примитивну заштиту од обрнутог поларитета, ови чворови нису цртани на кругу.
На улазу у круг напаја се стални напон из пуњача или било којег другог извора напајања.
Овдје је важно напоменути да струја напуњености не смије прелазити дозвољену струју кроз контакте релеја и искључну осигурач.
Када се напајање напаја на улазу кола, батерија се пуни. Круг има делилац напона помоћу којег се напон надгледа директно на батерији.
Како се пуни, напон на батерији ће се повећавати. Чим постане једнак радном напону у кругу, који се може подесити ротирањем подешавања отпорника, зенер диода ће радити, достављајући сигнал на базу транзистора мале снаге и он ће радити.
Будући да је завојница електромагнетског релеја повезана са колекторским кругом транзистора, потоњи ће такође радити и наведени контакти ће се отворити, а даљње напајање батеријом ће се зауставити, истовремено ће радити и други ЛЕД, обавештавајући да је пуњење завршено.
Да бисте конфигурисали круг за његов излаз, прикључен је велики кондензатор, имамо га у улози батерије која се брзо пуни. Напон кондензатора 25-35В.
Прво повежемо ионисторе или кондензатор на излаз кола, поштујући поларитет. На крају пуњења прво искључите пуњач из мреже, а затим батерију, јер ће у противном релеј лагати. У овом случају се неће догодити ништа лоше, али звук је неугодан.
Затим узмемо било који регулирани извор напајања и подесимо га на напон на који ће се батерија напунити, а јединицу повежемо на улаз кола.
Затим полако закрените уобичајени отпорник док се не осветли црвени индикатор, након чега направимо једно потпуно окретање подбројача у супротном смеру, јер круг има неку хистерезу.
Као што видите, све функционише. Хвала на пажњи. Видимо се ускоро!