Поздрављам фанове да занату, данас ћемо размотрити како да направимо домаће, што ће олакшати посао ковача. Говоримо о електричном чекићу, сада ће поступак ковања постати много једноставнији и лакши. Машина је била састављена из доступних материјала, овде су коришћени аутомобилски делови, метални ваљак и мотор снаге 1,5 кВ, који покреће машину. Процес монтаже није компликован и свако ко зна како радити са металом и зна барем мало механике може то да поднесе. Ако вас пројекат занима, предлажем да га детаљније проучите!
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- опруга за овјес аутомобила;
- вуча управљача;
- точак са диском и гумом Р14;
- главчина са два точка ВАЗ;
- канал, угао, лим, профилне цеви;
- снага мотора од 1,5 кВ (1500 о / мин);
- вијци, матице, подлошке
- комад шине.
Листа алата:
- ;
- ;
- ;
- висеце;
- датотеке.
Домаћи производни процес:
Први корак. Маин станд
Почећемо са прављењем домаћих производа са главног сталка, то је дизајн у облику слова „Г“. Све се обавља заваривањем канала. Наравно, све скувано треба бити веома поуздано, јер овај део има прилична оптерећења.
На овој носачи је осовина на коју је монтиран точак аутомобила. Према логици ствари, аутор користи главчину котача од ВАЗ-а као осовину. Израдимо причвршћиваче од лима од жељеза испод песто и заваримо их на место. Учврстите учвршћивање вијцима и матицама, а након тога можете уградити точак аутомобила.
Корак други Оквир за мотор
Затим направимо оквир за мотор, овај дизајн се саставља из угла. Оквир је причвршћен за главни носач, као резултат, мотор се може одмакнути или приближити точкићу. Захваљујући овом дизајну, добијамо могућност управљања квачилом погонског точка са покретаним (точкић аутомобила). Ово је веома згодно, не морате стално да укључујете и искључујете мотор, и под оптерећењем. Мотор ради стално, а ми само притиснемо папучицу, управљајући квачилом.
Као шаркљу користимо цев и челичну шипку, повратни слој треба да буде минималан.
Што се тиче мотора, уклањамо ременицу из његове осовине, овде морате да поставите погонски точак. То можете да наручите од токера, ради једноставније израде, део се може одрадити од алуминијума.
Трећи корак База
За машину морате направити чврст темељ тако да не падне током процеса рада. Веома је препоручљиво причврстити монтажне уши на подлогу, помоћу којих се машина може причврстити на под или на зид. Темељ састављамо из канала, профилних цеви, угла или других доступних материјала.
Корак четврти Цранк
Читава конструкција чекића је систем ручице, направимо ручицу, биће монтирана на диск аутомобила. Направимо осовину из пера за ауто, испод ње правимо носач за монтирање. Ручица мора бити уклоњива, у супротном нећемо моћи уклонити точак ако се нешто догоди. Избушимо рупе на правим местима и причврстимо носач вијцима и наврткама. Ради удобности, матице су заварене на наличју диска или су завртњи заварени на диск. Отприлике можете видети приближну локацију полуге на фотографији.
Корак пети Гума
Аутор је одлучио заменити гуму на точкићу. Треба бити мекан и имати газиште са малим прорезима, то ће обезбедити добро пријањање на метални погонски точак. Гума се може користити зими, то је најмекше могуће.
Корак шести Спојни штап
Затим направимо клип који ће спојити ручицу и чекић. За почетак, подрежемо песто (ручицу) и на њега заваримо жељезну плочу са „ушима“. Даље од ова два ушију зглобне шипке управљача из аутомобила. Између шипки је уграђена опруга вешања из аутомобила, која ће ублажити ударце чекића и спречити заглављивање аутомобила током рада. Под опругом израђујемо посебне водилице у облику комада цеви одговарајућег пречника. Произвођач амортизера мора бити причвршћен за шипке управљача.
На крају шипки постављају се и шарке на које ће бити причвршћен чекић.
Седми корак. Израда и уградња чекића
Даље, направимо чекић, можете га заварити из канала. По жељи се песак може сипати у добијену цев или се може сипати олово за повећање тежине. За чекић је потребна водилица, то ће бити "цев" већег пречника од чекића. Аутор завари потребан део из дебелих гвоздених плоча. На водилици се налазе вијци који су причвршћени завареним матицама, уз помоћ њих је могуће смањити залет чекића у водичу.
Чекић се може инсталирати на машину, заваривамо водич чекића до главног носача помоћу пречке од канала, профилне цеви или другог материјала. Важно је одабрати положај у којем ће се чекић налазити.
Сам чекић је причвршћен на шипку помоћу два штапа, ове шипке су зглобно повезане на чекић и окретно на клип. Након тога, главни радни чвор ће бити спреман, аутор ће стално провјеравати оперативност чворова док су састављени.
Корак осми Наковањ
Морамо направити наковањ, за то нам је потребан јак челик, шина је одлична као материјал. Аутор прелази шину на два дела, а врх чекића је направљен од сличног дела шине. Челик од којег је направљена шина прилично је крхак, може се сећи само на неколико места, а затим покушати да је прекинете ударним чекићем.
За наковањ састављамо базу из заварених канала, чврсто заваримо постоље на базу, као и водоравни крст до вертикалног постоља. Што је више могуће ојачамо целокупни рам и фарбамо да не хрђа.
Корак девет Педала
Закључно, морамо направити папучицу која ће нам омогућити да управљамо квачило точкића са точком постављеним на мотору. Аутор завари такву папучицу од профилних цеви и осовина до основе. На вуци која иде до горњег оквира, можете подесити затезач тако да подесите дужину вуче.
Корак десети Тест
То је све, аутомобил је спреман, покрећемо мотор и педалом активирамо чекић.Машина перфектно дроби ојачани наставци, а такође лако одсече део профилне цеви.
Машина се показала врло корисном, али као мера безбедности топло се препоручује да поставите заштитни штит испред опруге, јер опруга може пукнути и ударити у лице. Овај пројекат се може сматрати успешно завршеним, надам се да вам се свидела домаћа. Сретно и креативна инспирација, ако се одлучите поновити ово. Не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!
