Недавно сам сазнао за присуство на тржишту, и заиста за такву прилику као што је силикон, плута или, као што сам сада направио домаћу производњу облога за кочнице са воланом. Заинтересовао сам се за то након што сам набавио бицикл са белим фарбаним наплатцима. У оригиналној конфигурацији бицикл Прошло је без предњих кочница, само задња нога, па је произвођач био миран по таквим фелнама. Међутим, кочење бицикла није тако ефикасно као што бисмо желели.
Након претраживања на Интернету, обично одмах претражим у кинеском хипермаркету Алиекпресс, нађем најприкладнију верзију материјала за мене (још не знам поуздано о величини), овде су резервни јастучићи. Али овај производ ће проћи доста времена пре мене, а ја сада желим кочнице.
Испробавши неколико опција, зауставио сам се до сада најповољније опције - гумице за брисање оловака марке Кох-И-Ноор, дужине 35 мм и висине 7,5 мм, ширине 13 мм. (ово је већ модерна величина).
Ако имате ручне кочнице типа мојих попут мојих, моћи ћете да поновите тачно моје домаће ако је потребно.
Прво треба да уклоните старе кочнице од чврсте гуме са металног држача са истим клиновима или кљештама, стишћући их са уских страна и они практично излазе из своје базе. Помоћу равног одвијача можете им помоћи да брже изађу.
Следећи алати ће бити потребни за целокупни процес замене:
- грађевински нож,
- пассатиги или гас кључ,
- равни одвијач
- и наравно саме кочионе плочице, само оне које могу отпустити металне плоче које држе чврсту гуму од класичних кочница.
Одмах сам направио један блок за проверу са одавно купљеним гумицом. Исекао сам је са обе стране и подесио у ширину. Други брисач купљен је у локалној продаваоници дописница за 10 рубаља. за комаде, који су се показали краћи у дужину, готово поравнајте.
На слици су потребни сви потребни алати, осим кључа отвореног краја за матицу кочне кочнице.
Подесите гумицу за ширину металне базе, резањем вишка оштрим ножем.
Стискање гумице са страна, главна ствар је да не претјерате. Ласер се може сломити и постати неупотребљив у будућности.
Читава преинака се завршава уградњом нових јастучића на кочиони механизам на бициклу на уобичајени начин, тако да целокупна површина гумице дотакне обод током кочења.
Вреди рећи да моја идеја оправдава себе. Кочење се врши на одговарајући начин при малим брзинама. Чак су и по изгледу врло практичне, јер постоји бела трака по којој можете проценити хабање јастучића. Ипак, гумица је мекани материјал, па чак и обојен глатки обруч уз учесталу употребу брзо пропадне. Колико ће се ово брзо показати показаће његова примена. Међутим, купио сам још пар десет рубаља док се на крају нису још више смањили. Или ћу наручити индустријску производњу јастучића на којима ћете вероватно морати мало да направите и сами.
