Поздрав драги модели!
Нисам могао да се одупрем и одлучио сам да ти кажем о новом моделу авиона. Модел Занимљиво је по томе што је универзално за све временске прилике, јер се може скинути са било које површине, било од траве или асфалта, а још више од воде или снега.
Такав модел је представљен мом пријатељу, и он ми је послао ове слике.
Обриси овог модела су ми се чинили врло познати и одмах сам се сетио модела Поларис-овог авиона.
Након детаљнијег прегледа, представљеног пријатељу манекенке, приметио сам велику разлику између ње и Полариса.
Пре свега, модел се одликује погонским системом. Поларис је гурач са потисним мотором и пропелером, а овде је ротор.
Недавно сам свој модел авиона завршио ротором, причао сам вам о томе.
Гледајући фотографију, направио сам малу скицу будућег модела, одложио димензије да их прилагодим карактеристикама ротора и почео са радом.
Неколико речи о величинама, коришћеним материјалима и електроника.
Распон - 1000 мм.
Дужина - (почетна) - 1200 мм. Након реконструкције - 1400 мм.
Тежина (без батерије) - 600 г.
За израду модела користим једноставну подлогу за ламинат величине 1000 Кс 500 Кс 5 мм.
Користим лепак - "КИН" - водоотпоран, универзалан.
Дрвена шина дужине 950 мм и пресека 5 Кс 8 мм.
Папирна трака за маскирање.
Двострана и трака у боји.
Радно коло - 70 мм са просипом од 1500 г.
Батерија је 4С. 3300 мАх.
Регулатор је 80А.
Сервос - МГ 90С.
Почео је, као и обично, с носећом главном платформом која је залепљена у два слоја подлоге. Укупно су кориштена 4 листа по крилу.
У доњем слоју подлоге пресечен је утор ширине 950 мм. у коју је залепљена дрвена летва. Због трајности.
Изрежите све празнине за различите делове модела.
Бочни зидови трупа, кобилице, горња и доња површина трупа, кућиште на ротору су исечене.
Почиње уградња бочних зидова трупа.
Између бочних зидова трупа, за крутост, залепљене су преграде.
Приликом лепљења разних делова користим комаде траке за маскирање као технолошке налепнице.
Покушај у кабини.
Празан сам кабину црном траком.
Ротор је монтиран у задњем делу трупа и затворен је кућиштем на врху.
На подлози на ротору правим цев, чија је дужина 1,5 пута већа од дужине самог ротора, а сужење на излазу је око 4-5 степени.
Завршавам лепљење носа трупа.
Монтирана кобилица и волан.
Инсталирани су серво уређаји.
Елевони су обешени на двостраној траци.
Дуго сам размишљао које име да дам моделу. Зове се мој пријатељ Борис, Бориа. Променио сам једно слово и испоставило се - СТОРМ. Ово је име модела.
Модел обрујем обојеном траком.
Желео сам да спроведем летачка испитивања, али када сам разматрао модел на земљи, није ми се допао његов облик, труп је био превише тежак, врло густ.
И у дизајнерској одлуци за украшавање модела, био сам разочаран.
Све је изгледало врло непристојно - неспретно.
Одлучио сам да мало реконструишем модел, променим продужетак на ротору - цеви., И истовремено побољшам обојење модела авиона.
Исекао сам пластичну боцу испод КИН лепила, пречник се врло добро поклапао са пречником ротора и цев је чврсто прилегнула на њему. Фиксно лепком. На излазној млазници је добијено довољно сужавање.
Реконструкција је прошла током целог трупа.
Горњи, назални део добио је цилиндрични облик, на чијем су крају испред ротора ставили чеп.
Монтажни изрез, горњи део трупа, претходно је затегнут траком, тако да се подлога не распрсне током савијања.
Монтирани бочни зидови доњег дела трупа.
Монтира се горња кожна трупа.
Лепљива трака уклања се са горње коже трупа.
Доњи део је сужен дуж целе дужине на величину отвора пропелера. Дно црвенила је залепљено.
Након потпуног лепљења, доњи део је био прекривен лепљивом траком заштићеном од влаге.
Дизајн дизајна модела се променио.
Додани број и име. Модел је добио атрактивнији изглед.
Овако модел изгледа на писти.
А ово је модел пре првог лета.
Ово је твој скромни слуга са новим моделом авиона.
На овоме допусти да завршим своју причу. Оно што није јасно - поставите питања, објаснићу.
Збогом, Валеријане.