Добро здравље свим моделарима.
Нисам се случајно обратио свим моделарима, јер сам сигуран да ће након читања мог чланка многи модели који желе да направе такав модел модел, и постају модели авиона.
И разговараћемо о моделу летјелица ротора МиГ-31.
Унапред ћу резервисати да аутор није хтео да направи копију, па ни полу-копију:
Циљ је био саставити модел који лети и сличан је оригиналу.
Аутор је пронашао цртеже емо авиона, одабрао потребну скалу и нацртао све структуралне елементе модела на једноставној, лисној подлози за ламинат дебљине 4 мм.
Лево од КИТовски Ф-35
Да би олакшао конструкцију модела, аутор је одабрао технологију за састављање модела са уторима и избочењима: -
Веома је прикладно саставити се с уторима, попут слагалица.
Испробао сам преостало ротор из модела Ф-35 унутар трупа.
На ротору је аутор променио ротор са 6 ножа, на ротору са 12 ножа.
Водеће ивице крила биле су ојачане дрвеним летвицама урезаним од студентских владара.
Аутор је приликом креирања крила користио профил КФм-2
Да би то учинио, користио је дрвену равнало, резано под одређеним углом
Горња равнина крила обложена је супстратом, чија је предња ивица одрезана под углом.
Аутор је употријебио љепило „Тиан“ како би залијепио детаље модела.
Да би фиксирао поједине делове, приликом лепљења аутор је нанео делове траке за лепљење естриха
Причврстио сам канал на ротору.
Сервови су монтирани на каналу.
Површине управљача су окачене траком и ојачане дрвеним летвицама.
На каналу се постављају ребра за учвршћење.
Комади дрвених лењира залепљени су на местима уградње задње шасије.
Све бочне површине ојачане су с пресјеком 4 Кс4 мм.
Сви енергетски елементи су залепљени комадима Пеноплек листова изолације.
Монтирана шасија.
Горњи део задњег трупа је залепљен.
Постављање крила.
Монтажа предњег механизма за слетање у трупу ојачана је на месту постављања батерије.
За то се користи дрвени равнић.
Локација уградње серво-уређаја је ојачана комадима подлоге.
За контролу смјера зрака из канала, уграђени су додатни зидови.
Поставио сам регулатор на његово место, за боље хлађење уз укључен радијатор.
Ајролени су обешени на лепљиву траку.
Почео је да покрива модел обојеном траком.
Монтирани сервослојеви.
Жице су положене унутар крила.
Испробао је кобилице, које су такође ојачане дрвеним владарима.
Залепите крило, стабилизаторе и кобилице на труп.
Неки се штапови користе од старијих модела, док се други израђују помоћу обујмица за папир и скела од бамбуса.
Нос трупа израђен је од дела изолације Пеноплек, баш као и светло светла у пилотској кабини. Прекомерна изолација се бира између насипа како би се смањила тежина.
Тежина - 900 грама.
Дужина - 1140 мм.
Распон - 820 мм.
Тежина са батеријом - 1280г.
Батерија 2200 мАх, 6С, 65Ц.
Потисни погон већи од 1.
Модел лета видео записа.
То је све. Аутор и ја желимо свима успешну изградњу овог модела и успешне летове.
Збогом, Валеријане.