Поздрављам све љубитеље пловила, предлажем да размотре упутства за израду пнеуматске дизалице уради сам. Овакви уређаји се најчешће користе у аутомобилским радионицама, али и у њима гаража такав алат би био користан. Пнеуматски прикључак има дуг радни век, машину можете брзо и једноставно подићи притиском из пријемника компресора. Наравно, не треба се поуздати у поузданост таквог џепа, стога, када је поправак аутомобила дуготрајан или испод њега, увек стављајте поуздане сигурносне забране и боље је одмах ставити ауто на њих. У скупштини пројекат није нарочито компликован, али учвршћење врло је неопходно, ако сте заинтересовани за пројекат, предлажем да га детаљније проучите!
Материјали и алати које аутор користи:
Листа материјала:
- ваздушни јастук "ЛИАЗ-677";
- две прирубнице за јастуке;
- дебели лимови;
- пак за хокеј;
- цеви квадратног облика;
- округла цев;
- навојна шипка;
- Обло дрво;
- боја.
Листа алата:
- машина за бушење;
- брусилица;
- машина за заваривање;
- резач за плазму;
- висеце;
- мерни алат, маркер.
Процес производње домаће:
Први корак. Палачинке
Пре свега, морамо да направимо две "палачинке", то ће бити јастучићи за ваздушни јастук. Једна ће платформа бити испод, биће подршка, а друга ће се већ наслонити на аутомобил. Да бисте направили такве палачинке, потребан вам је дебели челични лим. Наравно, за резање таквог челика било би лијепо користити плазма резач, али с великом жељом можете се носити с радом и брусилицом.
Аутор је одабрао величине палачинки за прирубнице за јастуке које је имао. Ове прирубнице користимо као шаблоне и бушимо рупе у направљеним палачинкама.
Корак други Осовина и точкови
Осовину и точкове правимо тако да се дизање може удобно померати на поду. За осовину користимо навојну шипку, уметните је у комад челичне цеви и заварите. Осовина се коначно завари кроз део плоче на доњу палачинку.
Што се точкова тиче, аутор је одлучио да их брзо направи од дебелог челичног лима. Рунде режемо резачем, а затим их заједно брусимо на бушилицу или струг. Као резултат тога, добијамо два једноставна и издржљива точка.
Трећи корак Телескоп
Унутар дизалице је телескопска цев која се састоји од три дела.Захваљујући овом детаљу, јастук се не помера у страну, а цев делује као ограничење тако да се јастук не надувава на већу висину него што је аутор замислио. Аутор је направио телескопску цев од три квадратне цеви различитог пречника, једна цев треба да иде у другу.
Ограничивачи морају бити заварени на цеви, у те сврхе аутор је користио не баш густ челични лим.
Матица је заварена у сам врх телескопске цеви којом ће се помоћу вијака горња палачинка причврстити на телескоп.
Корак четврти Држите се и станите
Направимо ручицу за дизалицу, састављамо је из округле цеви, кроз ту ручицу ће ваздух ући у ваздушни јастук. Савијамо цев по потреби и поуздано, а најважније је да је херметички заваримо на доњу палачинку. Насупрот цеви у доњој палачинки бушимо рупу кроз коју ће улазити ваздух.
На другом крају цеви налази се навој којим је црево из компресора спојено на дизалицу.
На палачинку с друге стране заваривамо и граничнике који ће прихватити оптерећење. Аутор је за то адаптирао два дела цеви са дебелим зидом, али то можда није довољно, боље је да носач буде шири и јачи, а боље је да користите гуму ако се бојите да оштетите под у гаражи.
Корак пети Обруч и подршка
Направимо обруч од арматуре који ће се носити на централном уском делу јастука. Овај обруч је потребан тако да јастук не набубри у средини.
Аутор је такође нагласио шта ће се одмарати на вашем аутомобилу. Овде је одлучено да се употреби пак за хокеј, аутор је за то направио седиште од челичног лима. Да се матица не наслони на главу вијка, аутор је направио одговарајуће удубљење у подлошку. Тако да пак не испада и не изгуби се може залепити.
Корак шести Монтажа и тестирање
Сликамо све детаље дизалице и он се може саставити. Најтеже је било да аутор стави обруч на јастук, као и да инсталира прирубнице, а да то не може без помоћи партнера. Контактне тачке јастука са палачинкама третирају се заптивачем и сада вијке можете затегнути, они су умотани у рупе на прирубници. Резултат је прилично поуздан дизајн који ће се распасти пре него што гума остари и почне да пукне.
Максимални притисак који се може дати јастуку је 6,9 атмосфере, при том притиску јастук може подићи масу од 2640 кг. Висина дизања дизалице је 360 мм, ау отпуштеном стању 170 мм. Све ради у реду, аутор лако подиже ауто.
Пројекат је завршен на овоме, надам се да вам се свидео домаћи рад и да сте пронашли корисне мисли за себе. Сретно и креативна инспирација, ако се одлучите поновити ово. Не заборавите да поделите са нама своје идеје и домаће ствари!