Из чланка у наставку научићете како уради сам направите клипни мотор од дрвета. Следећи опис и упутства преузети су са ИоуТубе канала Маттхиас Вандел.
Један од мајсторових пријатеља је моделар - дизајнер. Ствара разне моделе бродова, аутомобила и разних електрана. То је он тражио од свог пријатеља модел Клип за дрво мотора који ради на компримованом ваздуху.
Ево пример цртежа и детаља овог мотора.
За производњу овог мотора потребни су следећи материјали и алати:
- мали комад шперплоче 10 мм .;
- дрвени блок;
- трачна пила;
- длето;
- стезаљке;
- машина за бушење;
- бушилица 4 мм;
- Форстнер бушилица;
- магацин;
- ПВА столарски лепак;
- лак;
- резач;
- оловка;
- авл;
- шрафови од 38 мм;
- нож за резање;
Израда делова цилиндра од шперплоче.
Постепено склапање делова цилиндра.
Поглед с леђа.
Један од најтежих делова за производњу мотора је радилица. Механизам радилице мотора налази се у непосредној близини замашњака, али потребан је додатни механизам за активирање склопа вентила. Овај секундарни склоп састоји се од 6 мм шипке. Мајстор је то направио тако што је залепио комад игле на главну осовину. Други део игле је пресечен у облику полумесеца у пресеку, што му омогућава да се чврсто прилегне уз осовину. Након тога, део главне осовине сечен је на потребну дужину.
Почетни рез је направљен трачном тестере, а остатак је пажљиво пресечен ручно.
Водич је направљен од шперплоче, у којој се са ивице буши рупа. Тада се рупа преполови. Тако је направљен шаблон да се утврди колико више материјала треба да се исече да би делови били поравнани.
Чврсто притиснувши водилицу о пресечену секцију и окрећући је напред-назад, мајстор је видео одсеке осовина из којих је било потребно уклонити материјал.
Чим се мајстор уверио да је средњи део радилице прилично округао, направио је две ојачавајуће плоче које ће он залепити на обе стране. Избушио је две рупе од 15 мм у шперплочи са средишњим растојањем од 6 мм. Након тога, око ових рупа је исечен правокутник.Као резултат тога, добијени делови су залепљени у радилицу. Лепљење ових комада је била једноставна ствар - морали сте их само гурнути са крајева радилице.
Готова радилица (након лакирања)
Блокови лежаја радилице састоје се од два дела. Да би били сигурни да су све рупе савршено поравнане, мајстор је обе половине лежаја стегнуо заједно, а затим кроз њих избушио рупе за вијке.
Након завртања горњег дела лежајног блока, мајстор је кроз оба дела избушио отвор за осовину. Користио је бушилицу од 15 мм. Након бушења рупа, мајстор је помоћу трачне тестере и заобљених углова на себи исекао цео блок лежајева.
Мајстор је исти приступ искористио за резање рупа у шипци. Прво је спојио делове заједно, а затим избушио рупу у састављеној шипки.
Радилица са клипом.
Замашњак са радилицом. Замашњак је одрезан од шперплоче. Има рупе за балансирање.
За спајање замашњака на радилицу користи се мали залепљени комад шперплоче, на који је радилица причвршћена вијком.
На крају је мајстор мало прилагодио лежајеве, резајући врло танким слојем дрвета изнутра ножем за сечење. Овај поступак се мора поновити након што је све обојено, јер је лак додао мало дебљине.
Монтажа радилице у лежајевима на шперплочи - постоље с саморезним вијцима.
Цилиндар и клип израђени су правоугаоно.
Око клипа не постоје прстенови или бртве, па постоје и „рупе за чишћење“. Овај мотор није дизајниран за велику снагу и ефикасност, тако да је све у реду. У идеалном случају би требало да постоји мали зазор око клипа како би се смањило трење, приближно 0,1 мм. Мајстор је направио клип тако да нема празнину, а затим га је мало полирао.
У овом склопу нема заптивки. Детаљи се једноставно причвршћују. То је довољно да се смањи цурење гаса на прихватљив ниво - наравно, око капице је много мање пропуштања него око клипа.
На слици су отворене рупе на задњем делу цилиндра за улаз зрака. Доводи за ваздух клипа треба да буду усмерени према крајевима клипа, али склоп вентила мора да буде удубљен заједно, тако да се између два дела шперплоче формира унутрашњи канал, изрезујући слојеве шперплоче. Мајстор је направио ове шупљине бушилицом Форстнер. Не виде се када је мотор састављен, тако да то није пресудно.
На овим фотографијама су приказани сви детаљи блока клипа и вентила. Две рупе на предњој страни шперплоче су отвори за улаз и излаз за ваздух. Променом улазне цеви, која пуше (или усисава), мотор ће радити у супротном смеру.
Сви делови склопа вентила су лакирани. Да би производ изгледао подједнако натечен, мајстор је полиран између слојева. Било је потребно мало брушења да би вентили лако клизали.
Читав склоп је причвршћен вијцима за дрво 19 мм са пречником 4 мм. Укупно 38 шрафова.
За монтирање лежаја на клип кориштен је одсечни саморезни вијак дужине 38 мм. Мајстор је морао да одсече крај саморезног вијка како се не би прегурао на другој страни замашњака. Једноставно није било доступног другог хардвера.
Крај клипа клипњаче повезан је на клипњачу једноставним челичним иглом, који је израђен од тврдог чавала. Рупа у клипној буши се избушује мало мање, тако да се прст чврсто прилега уз клип. Рупе на шипци су мало проширене, што омогућава да се клип слободно ротира на иглу.
Цео мотор је монтиран на комаду иверице.
За овај мотор, мајстор је направио замашњак, што већи. Стога сам морао да пресечем утор на монтажној плочи тако да стрши унутра.
Мајстор је изградио цео мотор и побринуо се да неометано ради, тек тада је офарбао све детаље. Фотографија приказује сушење делова.
Лакирање мотора захтева дораду како би мотор поново нормално радио.
Међутим, сам лак није био довољно клизав, а на крају, како радилица не би зашкрипала, подмазан је.
Проверите рад мотора.
Ако желите домаће ауторе, затим покушајте да поновите и направите. Хвала на пажњи. Видимо се ускоро!