Пријатељи, здраво. Желим да вас упознам домаћешто сам урадио пре око годину дана. Ово је трачна пила на дрву. Њен дизајн није веома компликован, а с одговарајућим вештинама, готово сваки мајстор са малим сетом алата може то поновити.
Па идемо.
Од алата који вам је потребан: Заваривање, брусилица, убодна тестера, бушилица, круне, ручни алат.
Материјали: Шперплоча, угао, шипка на осовини, вијци и матице, вијци, електроде, мотор, каиш, боја, профилна цев, иверица. Можда је нешто заборавило? Схватите кампању.
Трачна пила је метални оквир на који су монтирана два точка. На ове точкове је постављена трачна пила. Један од ових точкова се покреће, а покреће га електрични мотор. Кренимо од точкова. Одлучио сам се да направим точкове од шперплоче. Пошто није било шперплоче потребне дебљине, морао сам да направим две половине дебљине 16 мм. Видео сам да је трака била 1920 мм. Да бисте спречили да се мрежа пуно ломи, пречник точкова је 200 мм. Да бисте направили два точка, потребно је да исечете 4 комада. У мом случају дебљина је била 16 мм. Доњи точак требао би покретати мотор, тако да сам видио још два радна комада мањег промјера. Испада да се горњи точак састоји од два дела, а доњи од четири.
Даље су нам потребни бочни поклопци мотора старих машина за прање веша. Они ће служити као кућишта лежаја. Исјеците све непотребне као што је приказано на фотографији. На дисковима са круном од 40 направимо средишње рупе. Затим савијамо пакет, постављамо поклопце са страна и бушилицом избушимо 4 рупе. Прво сам хтео да залепим све дискове од шперплоче, али тада сам мислио да ће бити сувишно и естрих за 4 М8 носаче дати добру чврстину. Исти поступак се мора поновити са горњим точком. У принципу, точкови су спремни, али постоји једно упозорење. Страшно су злобни и јако се ударају. Дуго сам размишљао како да их поравнам и дошао сам до такве одлуке. На поклопцима се налази отвор са навојем, као што је М4. Копајући по залихама, пронађени су на ременици старе машине за прање веша.
Избушио сам рупу и закачио је на поклопац. Затим је узео осовину, забио је у порок, ставио точак на ову осовину. Погон је извео машином за полирање кроз каиш на који је такође постављен ремен. Изградио је импровизованог мајстора. Направио је резач из старог досијеа, и подижући брзину, предност је што се они регулишу, полако се ово чудо изравнава.Резач је припремљен из четвртастог картона дуж профила појаса, а у доњем колу за ремен направљен је утор. На исти је начин обрађивао горњи точак. Постоји једно упозорење. Равнина на којој ће се врпца кретати треба бити полукружна. То ће вам помоћи да боље задржите траку, а такође спречите да не изађе са краја точка. Када су точкови направљени и обрађени, можете почети са производњом оквира.
Подножје у облику правоугаоника заварено је из угла 50 × 50. На једној од кратких страна окомито је заварено постоље које се састоји од профилне цеви 40 × 40 и ојачаног угла 50.
Видео сам све на свом месту, па нећу рећи тачну величину. На оквир у средини заварио сам попречну греду, на њу мали носач и горњу попречну греду, на коју ће бити причвршћена осовина точка. Мислим да ће на слици све бити јасно. Ако нешто није у реду, испод текста ће се наћи линкови на видео, тамо можете све детаљно видети. Оса је одлучила да се глупо завари на горњи попречни члан. Успут, окренуо је секире на свом ТВ-16. Заборавио сам рећи и да је између навлака била експанзијска чахура од водоводне цеви. Пречник осовине сам прилагодио унутрашњем пречнику лежајева и пресекао навој с једне ивице.
Точак је постављен на осовину и ослања се на степеницу, с друге стране, затегнут је матицом кроз подлошку и закључан. Осовина је прво подигнута заваривањем, затим део точкова, ставила је ниво у њу и поравнала га с оквиром и усправно. Тада је осовина коначно заварена. Са једне стране оквира привремено је монтирао мотор и бацио каиш. Мотор успут из машине за прање веша је аутоматска машина капацитета око 400 вата. Канал има видео за производњу контролера на основу Ардуино за контролу таквих мотора. Овај регулатор вам омогућава да подесите брзину уз подршку напајања. Такође ћу у блиској будућности овде објавити чланак са детаљним описом састављања таквог регулатора. Чекај мало. Укључио сам читаву ствар у утичницу и полако додао брзину. Све се врти, ништа се не тресе, лежајеви се не греју.
Сада наставите да инсталирате горњи точак. Овде је мало сложеније. Ово коло би требало да се креће у две равни. Горе и доле повуците траку и отпустите напетост да је замените. Такође, точак би требало да се нагне. Ово је неопходно за подешавање траке тако да буде строго у центру точка. Решење овог проблема је изгледало овако.
Узео сам два комада цеви дужине око 30 цм, а на крајевима сам заварио матице. У два дела са 50 углова избушио сам рупе на истој удаљености и вијцима причврстио цеви. Показало се да су нешто попут паралелних водича. Сада из два угла кувамо нешто слично као профилна цев, претходно је убацимо у њу. Настали покретни елементи. Повезујемо их скакачем. Сада смо из исте цеви изрезали 4 комада. Две од њих су заварене дуж ивица, испод помичног оквира, ово је важно, а преостала два су заварена унутар угла.
Кроз цеви пролазимо одговарајућу осовину. Ос овог горњег точка биће пребачена у овај покретни угао. Врх покретног оквира је такође причвршћен угавом. Овде ће се избушити рупа и заварити издужену матицу. У њега ће се завити дугачак прамен косе који ће проћи кроз горњи угао. Подлошке и две ограде биће инсталиране тамо на врху и на дну угла. Дршка је намотана на штипаљку за косу. Ово ће омогућити кретање колица због напетости. На доњој страни носача заварен је и скакач, избушена је рупа и завртн је вијак. Наслања се на угао са осовином и омогућава вам подешавање нагиба горњег точка. Колико је тешко написати тако да је јасно. Када је све спремно, овај дизајн се може заварити на сталак. Ја сам то урадио. Горњи и доњи угао на којима се држе цеви су у почетку трајали дуже, јер нисам имао појма како би се све то спојило. На крајеве точака нанео сам ниво и точкове подесио строго вертикално у односу на носач. Односно, тестера се треба кретати паралелно са постољем. Даље су запажени горњи и доњи углови и одсечени.
Сада сам ниво нанео на крајеве точкова и поправио га стезаљкама.Користила сам ниво са једне стране волана, а на другој равну шину. Тако ћемо постићи положај точкова у једној равнини. Кад је све постављено, можете горњи точак заварити на средишњи стуб. Након заваривања можете бацити трачну пилу и покушати да је укључите. Боље је стајати иза машине како се не би повредили. Пре покретања точкова, обавезно ручно пређите. У почетку ће се трака отпасти, али разумећете како да је правилно прилагодите. И тек након што се стабилно покрене у средини точка, можете укључити мотор. Ако све пође добро, наставите даље. Ако трака и даље покушава да лети са точкова, то значи да је негде била неправилно заварена или није подешена.
Сада морате направити чвор који ће траку држати у правом положају. Састоји се од три лежаја. Двоје од њих држе врпцу са страна, трећа је носила. Не дозвољава да трака одлети са точкова приликом пиљења. Цео овај механизам сам направио из три дела угла. Избушио сам рупе и убацио лежајеве унутрашњег пречника 8 мм. Они само добро седе на М8 вијцима, дизајн ове јединице се јасно види на фотографији. Рупа за лежајеве који држе траку са страна треба да буде овална. Ово ће вам омогућити да подесите зазор. Такође је овално потребно да направите отвор за задњи лежај. Цела ова јединица мора бити помична за подешавање висине реза. Направио је то на истом принципу као и покретна колица. Само уместо цеви узета је профилна цев. Избушио сам рупу у спољњем оквиру, заварио матицу и завирао вијак унутра. Он ће фиксирати шипку у жељеном положају. Такође сам заварио два угла са рупама за тело. Цела ова структура је причвршћена на доњи угао горњег точка. Рупе су направљене посебно већег пречника, што је омогућило подешавање целог овог механизма. Чак и на овај механизам је причвршћен угао који затвара траку. Обавља заштитну функцију. Иста лежајна јединица постављена је у близини доњег точка испод стола. Заварен је на дебелу тањир. Непомичан је.
На левој страни се трака покреће и такође је отворена. Под паром је дошао профил у облику п. Саставио је кутију из два дела и причврстио је на вертикални носач. Кутија је увијена вијцима. Унутра је трака. Сигурност је важна. Тада сам направио сто. Оквир за то је била цев 15 × 15. Имајте на уму да оквир стола мора бити отворен тако да се трака може заменити. Одлучио сам да оквир направим нагнуто, тако да је мотор испод стола прешао на другу страну. Предност пробаве носача није тешка. Бацио сам лист иверице на оквир стола, након што сам га исекао, да намочим платно. На крају је рез мало проширен како би се искључило стезање листа тестере. Стол је био прикован за рам помоћу вијака. За горњи точак направио је шперплочу. На њему је причвршћена кутија са управљачком плочом мотора.
Након склапања и испитивања машина је офарбана. Снага мотора довољна је за свакодневне задатке. Често га користим за резање летвица са остатака велике пилане.
Све је то тешко описати речима. Боље да видимо једном. Приложићу видео. Тамо можете размотрити све детаљније. Видимо се поново. Ћао!