Млазнице (ињектор) чистимо сами
Предности уређаја (склопа):
1. Лако је саставити
2. Није потребна конфигурација
3. Нема оскудних предмета
4. Може се саставити на табли
Током рада на сервису као ињектор, често смо се сусретали са проблемом аутомобил једе гориво, трза се, слабо вуче! У основи, цео проблем је било неквалитетно гориво које нам убацује у нас. Наравно, нису увек били једноставно банални случајеви када је чеп отпао или је свећа одбила. Али не ради се о томе.
Квалитет бензина овде оставља много да се пожели, од температуре и времена на надувима млазница и на њиховим иглама, формирања наноса и загађења. Понекад, импровизованим средствима, цев и спреј за чишћење карбуратора не помажу увек. Обратите се специјалистима.
Сада ћу вам пружити плочицу која замјењује стандардни програм за чишћење млазница (млазнице). Зашто сам то урадио, питате? Због чињенице да смо зими често угасили светла, а кухар је био мало гладан новца да би купио нормалан генератор, тако да је повукао целу станицу.
Круг се напаја од 12 волти, било која батерија. Не треба вам рачунар. Нисам измислио бициклУ почетку сам се пењао по веб локацијама и форумима, али нешто је било претерано или на древним антеилувијским елементима. Одлучио сам мало натегнути гирус и направити нешто једноставније. Не брже него речено. Дан касније нацртао сам дијаграм и проверио га!
Нисам измислио бицикл, узео сам свима познати познати генератор на чипу НЕ555 за све, покупио оцјене да бих добио сигнал који би требао ићи, узео сам завршне фазе из истог програма који сам љубазно пружио, а резултат је био круг који ме повлачи за наслов „јефтино али весело "!!!
Па, не повлачимо мачку за ах ... хммм, пружам дијаграм:Шема чишћења ињектора
Морам одмах рећи да су Р1 и Р2 сложени или можете примијенити варијабле за које смо одабрали вриједности мултиметером. Идеално: Р1 (30,7 ком), Р2 (23,02 ком). Те вредности нису са плафона, узео сам податке из програма, све сам прилагодио кроз програм за НЕ555. Кога је брига, онда могу дати линк.Препоручљиво је узети прецизне отпорнике, јер сигнал генератора директно зависи од одступања ових отпорника. Иста ствар могу да кажем о кондензаторима Ц1 и Ц2. Избацио сам их са радија. Р3 и Р4 нису критични у том погледу. ВР1 на дијаграму је пета или регулатор напона од 5 волти, Т1 је појачавајући транзистор, Т2 је терминал (композитни). Диода се може извући из кинеских напајања или купити новчић који кошта.
Обавезно инсталирајте КЕНК и Транзистор Т2 на радијаторе, мало ће бити довољно за кренк, али КТ898 треба негде око 8 до 8 цм радијатора, добро се греје !!!
Нажалост, не могу да пружим фотографију склопљеног уређаја, али радио је 3 године док сам био на сервису, а затим сам га оставио тамо, надам се да још увек ради. Састављен је на дасци тако да свако има места за машту и нема много детаља.
Постоји још једна напоменаПре повезивања млазнице измерите њен отпор, ако је отпор мањи од 8 ома, немојте их дуго покретати највише 30-60 секунди. Остало можете возити (само се шалите) док не постанете плави 5-8 минута је довољно.
Како се користи овај луталица: половину млазнице уроните у раствор ацетона, растварача или исте течности за чишћење карбуратора (успут препоручујем). Спајамо млазницу, а затим напајамо струју на плочи (можете да поставите прекидач =)). Млазница почиње да зуји, мехурићи се формирају у дну њене млазнице, ово је ефекат кавитације неко време, након неког времена када почне да пије, пумпајте раствор одоздо према горе. Ако се то деси, тада вриједе сва правила.
ПАЖЊА: Не користите ову опцију на машинама преко 2005. године, неке млазнице које су већ прошле корозију могу једноставно пропасти. То се углавном налази на корејским аутомобилима. Такође није препоручљиво користити ову методу тамо где је у млазницама присутна керамика.
Пишите питања. О томе како направити фотографију одоздо.
Када млазница почне да пије или вози течност одоздо према горе