У чланку је описан процес производње. чвора за скраћивање жбица мотоцикла, као и технологију његовог рада. Ове информације ће бити корисне првенствено људима који се баве прилагођавањем, односно сами прикупљају мотоцикли на њиховим пројектима. Овакве жбице могу бити потребне у производњи задњих широких точкова на мотоциклу, који су стекли велику популарност међу
"Чокперисти."
Потреба овог уређаја одређена је малим избором готових жбица за мотоцикле у ЦИС-у. Када покушавате да направите игле за плетење од нуле, уместо да скрате мото градитељ можете наићи на проблем са навојем на жбици, јер је у оригиналу дебљина навоја већа од дебљине жбице, а проналажење одговарајућих празнина може бити врло проблематично. Такође, фабричке игле за плетење врте су и не режу нити, што побољшава његов квалитет. Стога ће бити исправније прерадити готове игле за плетење него правити нове, посебно јер овај пројекат не захтева посебне трошкове и веома је једноставан за производњу.
За израду алата требат ће вам:
- Један комад метала, величине 20к40к100мм;
- Два вијка м8, дуљине 60 мм и „крилна“ матица за њих;
- Бушилице пречника 8; 4,5;
- бушилица;
- Велики Бугарски;
Ево детаљног цртежа уређаја, јер не видите ништа компликовано.
Процес рада са уређајем:
Припремају се игле за плетење залиха, сече се потребна дужина.
Затим се игла убацује у отвор на носачу и савија се под жељеним углом.
Две половине уређаја су одвртане, игла се убацује закривљеном страном у уторе, након чега се уређај поново саставља, већ са иглом унутра.
Треба да буде постављена капа уместо испупченог кратког врха жбице, јер то мора бити заковано. Код закивања жбица користи се плинско заваривање, крај жбице се загрева до црвене боје, а затим се закива чекићем. Такав рад захтева искуство, тако да први пут можда неће успети.
Затим се игла уклања из уређаја, а капа се обрађује на брусилици или брусном папиру. Тада је спирала спремна за галванизацију.
Аутор чланка тврди да такве игле за плетење долазе у прилично добром квалитету, можда само нешто лошије од фабричких.
