Гусјеница на котачима теренско возило од РЕМИКС59 из града Перма. Веома занимљива верзија изгледа и имплементације нових идеја.
На веб локацији Лунокход.Нет, РЕМИКС59 дели своје искуство у изградњи и прорачунима. На снимку је снимљено пуно видео записа, па ће на крају чланка бити линк до свих видео записа о ауто-прављењу. Сада се упознајмо са РЕМИКС59.
Идеја је праћена верзија.
Опција котача.
Дизајн оквира
Општа идеја струје:
ИЦЕ, мотор са унутрашњим сагоревањем - Ока, ВАЗ 2108.
Задње осовине од ВАЗ-2101.
РК случај преноса од „Нива“.
Труп је метални чамац.
Подпорни ваљци - точкови од ВАЗ-а, на главчинима ВАЗ-2108.
Диференцијална ротација.
Цатерпиллар погон - гума-гусеница без звезде.
Оквир је заварен из профила, а за равномерност и паралелност водилица користе се дрвене водилице.
Уграђене су две задње осовине ВАЗ-2101.
Мотор из Оке заузима своје место.
Дисчне кочнице на главчини из ВАЗ-2110.
Вентилирани дискови, чељусти такође, прирубница половине осовине обрађена на 116,5 мм.
Носач носача
Кочиони систем са хидрауличким појачалом.
Минимална конструкцијска брзина је 1.137 км / х, максимална брзина 30.09 км / х.
Камион је направљен од угла 32 мм и траке 40к4 мм.
Уместо водећег зупчаника са зубима, предлаже се употреба једноставног точка.
Ширина стазе је 450 мм., Ширина између трачница је 117 мм.
Дно је заварено од метала дебљине 2 мм.
Бочно је заварено жељезо од 1 мм.
За остало је коришћено поцинковано гвожђе дебљине -0,55 мм.
Висина бочних страна затвори мотор.
Зазор, зазор - 200 мм, са ширином средњег дела 800 мм и ширином стаза од 450 мм.
Монтажа камиона. На стази се налазе траке 4к5 мм помоћу којих се гусјенице урезују у гуму и смањују ротацију стазе у односу на погонски точак. Дужина контакта стазе са погонским зупчаником је 1,73 м.
Водилице су заварене.
Први излаз. видео.
Инсталирано ветробранско стакло.
Заварене кутије преко крила.
Транспортне куке су заварене.
Управљачке полуге у кабини.
Предњи хидраулични кочиони систем израда аутомобила и приступ кроз отвор.
Предње вратило пропелера.
Погон погонског вратила од преносног кућишта до задње осовине стандардно је страга од Ниве, погонски вратило направљен је од куће до мотора, РЦ, унутрашњи ЦВ спој је око.
Управљање Ока мењачем израђено је од дршке и каблова страног аутомобила и такав механизам ручице за промену степена преноса причвршћен је за крила.
Пропелер је спреман за постављање на крми како би се повећала брзина кретања на воденој површини, док је брзина са трачницама 1-3 км / х.
Вијак је причвршћен на труп брода.
Монтажа осовине пропелера на труп брода.
Осовина носача осовина. Подножје и марамице од челика 5 мм, водоводна цијев, прст и главчина 2108. Полазак од тијела до равнине главчине 305 мм.
Прво путовање показало је да бројање дуж водене линије помиче око 880 кг. Тачно, каросерија још није готова
Овај поглед је постао након сликања и постављања расвјетних уређаја на гусјеничар са свим теренским возилима.
Пропелер је инсталиран. Воланима.
Возачко место.
Заптивени претинци за ствари од по 160 литара.
Зглобно сједало хаубе пружа добар приступ мотору ради одржавања.
Ручица мјењача и водени управљач.
Тестирање воде.видео
Дизајнер Алексеј (РЕМИКС59), креатор Андреи (а.акулов1984) и теренско возило.
Оштећења алуминијумског држача. Мораће да се направи метал.
Размак између мостова износи 1800 мм.
Средња плоча главчине 200к190к5 мм.
Плоче су на предњем и задњем месту.
Ширина брода у средњем делу је 800 мм, висина 480 мм (потребно је мало 520 мм), висина бока је 340 мм.
Ојачање иде од прирубнице моста водоравно до најближег попречног трака оквира уз помоћ вертикалне потпорне опруге 20к20 мм, нагиба с профилом 50к20к4 мм, а ивица 50 мм треба поставити вертикално. Кухајте након заваривања бочне коже брода. Пробијање квадратне рупе у нагибу за пролаз је лакше него постављање у деловима.
.
Сада РЕМИКС59 и а.акулов1984 настављају да граде друге моделе аутомобила и срећу им у свом омиљеном послу.